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公开(公告)号：CN106061777B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580001576.2
申请日：2015-03-19
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/3205 , B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H1/3227 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , F25B5/02 , F25B5/04 , F25B25/005
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括制冷剂‑冷却液换热器，所述制冷剂‑冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上，以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热，从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗，而不增大外部换热器的尺寸，并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂‑冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗，并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
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公开(公告)号：CN107428222A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016149.6
申请日：2016-03-15
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆热泵系统，更具体地，涉及这样一种车辆热泵系统，其具有用于在循环通过车辆电装置(200)的冷却水、从室外热交换器排出以流动通过第一旁通线路(R1)的制冷剂以及从室内热交换器排出的制冷剂之间进行换热的冷却器，从而：在空调模式中，在从室内热交换器排出的制冷剂在冷却器处被第一次冷却然后在室外热交换器处被第二次冷却时增加过冷却，使得制冷剂的流量增加并使冷却性能提高；在热泵模式中，允许从室内热交换器排出的制冷剂确保在冷却器中过冷却以增加制冷剂的流量，并允许从室外热交换器排出的制冷剂从冷却器接收额外的热源以提高加热性能；以及，即使在因室外热交换器上结霜而执行的除霜模式中，也能在冷却器中确保额外的热源，以使因缺少热源而引起的室内排气温度的变化最小化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118574739A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380017798.8
申请日：2023-02-21
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调器，该空调器能够通过改进空调外壳的结构和冷却/加热换热器的布置结构，来配置后通风口和后管道，而不增加空调外壳的尺寸并且不将后通风口和后管道朝向前座椅区域布置，并且因此，在确保前座椅区域的空间方面是非常有利的。为了实现该目的，本发明提供了一种用于车辆的空调器，该空调器包括空调外壳，该空调外壳包括：内部流动路径，其将从鼓风机排放的空气引入并输送到车辆的室内侧；冷却换热器和加热换热器，其分别冷却和加热穿过内部流动路径输送的空气；以及多个通风口，其将已经穿过冷却/加热换热器的冷风和热风排放到车辆内部的每个部分中。空调外壳的内部流动路径在相对于地面的竖直方向上形成，使得气流的通道能够在重力方向上从下部分向上部分形成，内部流动路径上的冷却/加热换热器与气流的在重力方向上从下部分向上部分的通道相对应地在重力方向上从下部分朝向上部分依次布置，并且通风口使来自冷却/加热换热器的冷风和热风分流并且朝向车辆内部的前部和后部排放。
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公开(公告)号：CN110573366B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201880025593.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司 , 大宇电子部品株式会社
Abstract: 本发明涉及一种冷却剂加热器，该冷却剂加热器包括：加热元件，所述加热元件用于加热冷却剂；第一壳体，所述第一壳体用于容纳所述加热元件；盖板，所述盖板用于密封容纳有所述加热元件的所述第一壳体；温度熔断器，所述温度熔断器设置在通过联接所述第一壳体和所述盖板而形成的外部空间中，并布置成与所述盖板相邻；以及第二壳体，所述第二壳体用于按压所述温度熔断器以朝向所述盖板加压所述温度熔断器，其中，改善了加热元件的过热感测响应性，从而可以防止加热元件过热，并且减少了联接温度熔断器的部分中的故障因素，从而提高了耐久性。
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公开(公告)号：CN110816201B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910720511.3
申请日：2019-08-06
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 车辆的热管理系统，其包括制冷剂循环线，上述车辆的热管理系统的特征在于，其还包括：空调模式用分支线，其从制冷剂循环线分支，在空调模式时，使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和室外热交换器和空调模式用膨胀阀和低压侧室内热交换器之间循环而形成制冷回路；及热泵模式用分支线，其从制冷剂循环线分支，在热泵模式时，使制冷剂在压缩机和高压侧室内热交换器和热泵模式用膨胀阀和制冷剂‑冷却水热交换器之间循环而形成制热回路，空调模式用分支线和热泵模式用分支线在从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止彼此分离且独立，从制冷剂循环线的分支起点至压缩机之前为止的制冷、制热回路彼此分离。
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公开(公告)号：CN114945484A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202180009047.2
申请日：2021-02-16
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆空调装置。本发明的目的是通过即使在没有单独的致动器的情况下也控制副温度门来减少部件的数量，并且通过减少部件的数量来确保成本降低效果。为了实现上述目的，本发明提供一种包括冷却用换热器和加热用换热器的车辆空调装置。车辆空调装置包括：冷空气流动通道和热空气流动通道，已经穿过冷却用换热器的空气绕过加热用换热器而穿过冷空气流动通道，空气通过热空气流动通道穿过加热用换热器；多个温度门，其用于使已经穿过冷却用换热器的空气能够选择性地穿过加热用换热器；以及联动部分，其允许多个温度门彼此连带地操作。
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公开(公告)号：CN109501552A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811203145.6
申请日：2015-03-19
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括制冷剂-冷却液换热器，所述制冷剂-冷却液换热器安装在外部换热器的入口侧的制冷剂循环线路上，以在被引入到外部换热器中的冷却液和循环通过车辆的电子单元的冷却液之间进行换热，从而在空调模式中通过因制冷剂在经过制冷剂-冷却液换热器和外部换热器的同时进行散热而增加冷凝量来强化冷却性能并降低功耗，而不增大外部换热器的尺寸，并且在热泵模式中通过因制冷剂在经过制冷剂-冷却液换热器、外部换热器和冷却器的同时进行吸热而增加蒸发量来强化加热性能并降低功耗，并且增大被引入到外部换热器中的制冷剂的温度以延迟外部换热器的结霜。
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