-
公开(公告)号：CN111219429A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910387944.1
申请日：2019-05-10
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明的DCT用油泵控制方法包括：升压步骤，控制器驱动油泵，利用由油泵驱动电流与液压的关系形成的升压模型预测由上述油泵生成的管线压力；停止步骤，由升压模型预测的管线压力在给定上限液压以上时，控制器停止油泵的驱动；第一降压预测步骤，以油泵停止时预测的管线压力为初始值，油泵停止后在给定第一基准时间期间利用第一降压模型预测降低的管线压力；模型形成步骤，打开向非驱动侧离合器供给液压的螺线管阀，利用测定作用于非驱动侧离合器的液压的液压传感器校正管线压力，在给定第二基准时间期间测定液压，形成第二降压模型；第二降压预测步骤，控制器依据第二降压模型预测管线压力，上述管线压力在给定下限液压以下时，进入升压步骤。
-
公开(公告)号：CN106195251B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510303077.0
申请日：2015-06-04
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及一种诊断双离合变速器内故障的方法，其包括：利用控制器确定第一输入速度与通过将变速器传动比反映到第一输入速度上而输出的车轮速度之间的差异；并且利用控制器确定第二输入速度与通过将变速器传动比反映到第二输入速度上而输出的车轮速度之间的差异，当第一输入速度与通过将变速器传动比反映到第一输入速度上而输出的车轮速度之间的差异大于第一参考值并且第二输入速度与通过将变速器传动比反映到第二输入速度上而输出的车轮速度之间的差异小于或等于第二参考值时，诊断为第一输入轴出现了变速器齿轮同步啮合失常。
-
公开(公告)号：CN104724109B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410279703.2
申请日：2014-06-20
Inventor： 尹永珉
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆驱动的方法，其中马达可选择性地连接于变速箱侧，该方法能够包括：在电动车辆(EV)模式下测量马达的转速，当马达的转速可能小于参考速度时，通过对连接于变速箱侧的离合器执行滑动控制而增加马达的转速，在将EV模式切换到混合动力电动车辆(HEV)模式时，启动发动机，以及当马达的转速可能增加至达到发动机转速时接合置于马达和发动机之间的发动机离合器。
-
公开(公告)号：CN108223777A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710559380.6
申请日：2017-07-07
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/042 , F16H57/0435 , F16H57/0473 , F16H61/0025 , F16D66/00 , F16D2066/001 , F16D2066/008 , F16H61/0009 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种用于双离合器变速器的油控制系统,其中油回路包括油储存在其中的油盘，从油盘延伸的供油管线，从供油管线分支并且连接到双离合器变速器的双离合器的冷却油供给管线，从供油管线分支并且连接到双离合器变速器的齿轮箱的润滑油供给管线，设置在供油管线中并且被配置成将油分配到冷却油供给管线和润滑油供给管线的分配阀，以及被配置成从油盘泵送油的油泵，以及被配置成控制油泵的操作并且控制分配阀的开度的控制装置。
-
公开(公告)号：CN107082069A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201610495766.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/50 , B60W10/08 , B60W10/113
Abstract: 本发明提供了一种用于具有双离合变速器(DCT)的混合动力车辆的控制方法和系统。所述方法包括以下步骤：监测是否感测到离合器卡住；当感测到离合器卡住时，请求上级控制器禁止通过驱动电动机再生制动，并请求使用机械制动力进行制动控制。随后将驱动模式改变成单离合器驱动模式，其中，车辆在由除发生离合器卡住的离合器外的离合器实现的档位中驱动，并且当已经发生离合器卡住时，请求上级控制器禁止通过驱动电动机再生制动。此外，响应于确定已经执行单离合器换档并且需要制动，请求所述上级控制器从机械制动力中获得用于车辆的制动力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103867706B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310163600.5
申请日：2013-05-07
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/08 , F16D2500/1083 , F16D2500/50638 , F16D2500/70426 , F16H61/28 , F16H2059/462 , F16H2061/2823 , F16H2342/042
Abstract: 一种在自动手动变速器中寻找同步起点的方法可以包括：滑动准备步骤、致动器操作步骤、离合器速度确定步骤、停止确定步骤以及第一位置确定步骤，其中，所述滑动准备步骤在停车位置操作套筒和离合器进入滑动状态，该离合器受限制以不旋转；所述致动器操作步骤从空挡位置向着离合器齿轮移动套筒；所述离合器速度确定步骤确定离合器的旋转速度是否已经通过致动器操作步骤而降低；所述停止确定步骤确定由致动器操作步骤驱动的套筒的移动是否已经停止；所述第一位置确定步骤确定一个点为同步起点，在该点处离合器速度确定步骤确定离合器的旋转速度已经降低并且停止确定步骤确定套筒的移动已经停止。
-
公开(公告)号：CN106678348A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610248329.9
申请日：2016-04-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹永珉
IPC: F16H59/02 , F16H61/02 , F16H61/10 , F16H63/02 , F16H57/028
Abstract: 一种在电控机械式自动变速器中设定致动器的基准位置的方法，包括：通过由控制器将霍尔传感器的信号值与基准信号值进行比较来执行霍尔信号比较；如果信号值相同，则通过由控制器将致动器的指状物在换档方向上向第一端部移动一预设距离来执行第一运动；通过检查是否能够进行选择操作来执行第一选择检查；如果不能够进行选择操作，则通过将指状物在换档方向上向第二端部移动两倍预设距离来执行第二运动；通过检查是否能够进行选择操作来执行第二选择检查；以及如果不能够进行选择操作，则通过将指状物在换档方向上向第一端部移动该预设距离来执行第三运动。
-
-
公开(公告)号：CN106541937A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610099928.9
申请日：2016-02-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹永珉
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0096 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/76 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种控制车辆驾驶的系统和方法，提供以当航行模式解除时减少在车辆加速的延迟。该方法包括当航行模式运行时，释放离合器并对应于离合器转速调节发动机速度。此外，离合器基于航行模式是否解除来接合。
-
公开(公告)号：CN103727225B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201210558825.6
申请日：2012-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹永珉
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/68 , F16H59/68 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/20 , F16H2061/283 , Y10T74/20018
Abstract: 一种用于手动自动一体变速器的原始位置设置方法，所述方法允许在初始化指状物的准确原始位置的同时最小化指状物的相对移动，并且减小当指状物移动到换挡方向一端时产生的噪声，以便保证其更加安静且快速的工作性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
105
records
(took 0.028 seconds)
