车辆悬架用螺旋弹簧及其制造方法

    公开(公告)号:CN102481681B

    公开(公告)日:2014-07-02

    申请号:CN201080000656.3

    申请日:2010-02-22

    Abstract: 对于硬度为50~56HRC的弹簧线材(20),在150~350℃的温热范围内进行第一喷丸硬化工序(S6)和第二喷丸硬化工序(S7)。第一喷丸硬化工序(S6)中,使用丸粒尺寸在1.0mm以上的第一丸粒。第二喷丸硬化工序(S7)中,使用比所述第一丸粒小的第二丸粒。通过这些喷丸硬化工序(S6)(S7),赋予弹簧线材(20)以压缩残留应力。该弹簧线材(20)包括残留应力增加部(T1)、残留应力峰值部(T3)、残留应力减少部(T4)。在残留应力减少部(T4),具有与弹簧线材(20)表面的压缩残留应力同等大小的压缩残留应力的部位(B)存在于超过容许坑深度(Rmax)的深度。

    中空弹簧构件及其制造方法

    公开(公告)号:CN108779546B

    公开(公告)日:2021-03-23

    申请号:CN201780016709.2

    申请日:2017-02-15

    Abstract: 可以节约渗碳所需的时间及能源,并且不需要使用专用于渗碳的渗碳炉。而且提供一种可以使钢管内部空间沉浸在防止生锈的空气中的中空弹簧构件及中空弹簧构件的制造方法。用于汽车的中空稳定器(10)包括两端(11、12)封闭的钢管(10P)及封闭于钢管(10P)的内部空间(13)中的渗碳气体。

    板簧的制造方法
    30.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103026093A

    公开(公告)日:2013-04-03

    申请号:CN201180028370.0

    申请日:2011-05-12

    CPC classification number: B21D53/886 B24C1/10 B24C3/325 F16F1/18 F16F2226/00

    Abstract: 本发明提供一种能够谋求钢板弹簧卷耳部的耐久性的提高、生产性提高、以及制造成本的降低的板簧的制造方法。在间隙部(115)的形成中,以下述方式使前端部(113)与对向部(114)对向,即、连结与从钢板弹簧卷耳部(112)的前端部(113)的板片部(111)侧端点(113A)向对向部(114)下垂的垂线(H1)的交点(T1)、和反射部件的反射面的中心点(S1、S2)的直线(L1、L2)不与钢板弹簧卷耳部(112)的前端部(113)相交叉。在朝向钢板弹簧卷耳部(112)内表面的喷丸处理中,被反射面反射的硬粒向间隙部(115)处的对向部(114)表面的整体投射。而且,在钢板弹簧卷耳部(112)成形之际不需要该前端部的切断工序。

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