公开(公告)号：CN101688598A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880023883.0

申请日：2008-11-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/682

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686

Abstract: 在车辆停车中或快停车的状态下，且在离合器(C-1)和制动器(B-1)接合的前进2挡的状态下，通过操作换挡杆从D挡位切换至N挡位，将前进挡压(P D )从手动换挡阀(81)排出时，通过节流孔(71)以及止回球(72)，使与线性电磁阀(SLB1)相连通的油路(a5、a6、a7、a8、a9)的排出迟于与线性电磁阀(SLC1)相连通的油路(a1)的排出。即，使制动器(B-1)的分离迟于离合器(C-1)的分离，从而防止单向离合器(F-1)的接合经由前进1挡。

公开(公告)号：CN101631964A

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200880008405.2

申请日：2008-06-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 阿部唯人 ,  荒木敬造 ,  伊藤一能 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16D47/06 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16D47/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D33/00 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/5048 ,  F16D2500/7044 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

Abstract: 一种带有锁止离合器的流体传动装置，在车辆起步时产生最大发动机扭矩，能够提高运转性能。该装置具有锁止离合器(30)，该锁止离合器与配设于驱动侧与负载侧之间的流体接头(10)的泵叶轮(11)与涡轮转子(13)之间的动力传动路径并列配设，以变更所述动力传动路径；根据驱动侧的产生最大发动机扭矩(Tmax)的发动机转速确定失速容量系数(Cs(N·m/rpm 2 ))，使用所确定的失速容量系数将驱动侧的旋转传送至负载侧。因此，通过设定失速容量系数(Cs)以使失速转速在用于产生最大发动机扭矩的转速的附近，能够获得最佳的加速性，从而成为使加速踏板的踩下量与车速相吻合的控制量，并能够提高运转性能且降低油耗。