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公开(公告)号：CN111101805A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911003734.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。
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公开(公告)号：CN118849960A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410474814.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种密封性优异且并不使隔音性变差的低廉的汽车车门用传感器的线束布线结构。该布线结构包括有传感器(40)的线束(41)，传感器(40)通过托架(30)安装于汽车的后门(101)的凸缘上，检测指示后门(101)与前门(102)之间有异物的电信号，线束(41)穿过在后门(101)的内板(101a)上形成的贯穿孔(H)而布线到内板(101a)与外板(101b)之间，贯穿孔(H)为设置于内板(101a)的车门侧表面的检修孔(H)。
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公开(公告)号：CN109314383B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201780038178.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 住友电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低线束的搭载位置的线缆引导装置及线束。具备：托架(40)，固定于被固定部(D)；引导端(10)，配置在能够弯曲成预定的形状弯曲的线缆引导件(51)的端部，并被上述托架(40)保持；旋转部(12)，设于上述引导端(10)中的、由固定于上述被固定部(D)的上述托架(40)保持的状态下的上表面侧，并在外表面形成有曲面(21、22)；及上侧凸缘部(19)，从上述旋转部(12)的外表面沿着被上述托架(40)保持的状态下的大致水平方向突出，并进入形成于上述托架(40)的槽部(43)。
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公开(公告)号：CN111101806A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911004723.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/655 , E05F15/643 , E05F15/646
Abstract: 本发明提供一种具备闭门器功能，并可实现小型轻量化的驱动单元。将关闭侧滚筒(70)与打开侧滚筒(80)以相互变成平行的方式设置，利用无刷马达来驱动关闭侧滚筒(70)，通过驱动带(90)来将关闭侧滚筒(70)的驱动力传达至打开侧滚筒(80)。另外，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的小径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的小径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全闭的位置侧移动，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的大径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的大径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全开的位置侧移动。
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公开(公告)号：CN109421491A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810981217.3
申请日：2018-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种卷筒和滑动门结构，其能够抑制线缆局部地跳过槽部而卷绕。卷筒(40)在外周面(40a)形成有螺旋槽(40b)，在螺旋槽(40b)中卷绕线缆，卷筒(40)具备：大径部(41)，其形成在轴向一端部侧，该大径部中的螺旋槽(40b)的体径大；小径部(43)，其形成在轴向另一端部侧，该小径部中的螺旋槽(40b)的体径小；以及变径部(42)，其连接大径部(41)与小径部(43)，该变径部中的螺旋槽(40b)的体径从大径部(41)侧向小径部(43)侧逐渐减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112840093B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980066027.1
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 操作杆装置具备设置于车门侧的固定部和通过转动操作来使操作对象工作的操作杆(70)。操作杆(70)具备操作块(75)、线缆连结块(76)、以及配置在操作块(75)与线缆连结块(76)之间的限制杆(77)。固定部具备限动部，该限动部在操作杆(70)进行规定角度的转动时与限制杆(77)抵接，来限制操作杆(70)的转动。限制杆(77)能够后退位移至在操作杆(70)的转动时与限动部不接触的位置。
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公开(公告)号：CN112302438B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010731074.8
申请日：2020-07-27
Applicant: 株式会社爱信 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用操作检测装置，具备：多个传感器电极，静电电容随着检测对象的接近而增大；控制部，通过致动器的控制使车辆的开闭体进行开闭动作；以及判定部，判定针对多个传感器电极的操作。多个传感器电极中的1个以上的传感器电极是认证传感器电极，认证传感器电极以外的传感器电极是其它传感器电极。在判定为进行了在第一操作以及第二操作中的一个操作和认证操作这两个操作的情况下控制部使开闭体向与该一个操作对应的方向动作。判定部基于进行认证传感器电极的静电电容与预先设定的第一接近判定值的大小比较的主判定的结果和基于认证传感器电极的静电电容以及其它传感器电极的静电电容的至少一方的追加判定的结果判定是否进行了认证操作。
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公开(公告)号：CN112840093A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980066027.1
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 操作杆装置具备设置于车门侧的固定部和通过转动操作来使操作对象工作的操作杆(70)。操作杆(70)具备操作块(75)、线缆连结块(76)、以及配置在操作块(75)与线缆连结块(76)之间的限制杆(77)。固定部具备限动部，该限动部在操作杆(70)进行规定角度的转动时与限制杆(77)抵接，来限制操作杆(70)的转动。限制杆(77)能够后退位移至在操作杆(70)的转动时与限动部不接触的位置。
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公开(公告)号：CN109236071B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810618565.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用闩锁装置，其在从车内侧向车外侧的载荷施加于滑动车门时，防止一度卡合后的啮合脱开，由此能够约束滑动车门，使滑动车门以关闭车门开口部的状态保持，其具备：闩锁构件，其被支承为能够在约束撞针的被约束部的约束位置与被约束部被释放的释放位置之间转动；棘爪构件，其被支承为能够在限制位置与限制解除位置之间移动，限制位置是限制闩锁构件向释放位置移动的位置，限制解除位置是与闩锁构件的移动轨迹分离的位置，闩锁构件具有形成有与外周部的切线方向交叉的齿面的啮合凹部，棘爪构件具备具有卡止爪的卡合臂部和相对于卡合臂部位于棘爪轴的另一方的移动限制部，卡合臂部被设定为重量比移动限制部的重量大的重量分配。
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公开(公告)号：CN105416015A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510579145.6
申请日：2015-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用滑动门构造，当将闩锁装置安装于下臂时能够预保持闩锁装置。车辆用滑动门构造(20)具备：滑动门(21)，其对车身(11)的车门开口部(13)进行开闭；下臂(22)，其将滑动门(21)与车身(11)连结；以及闩锁装置(23)，其安装于下臂(22)的滑动臂(25)。滑动臂(25)具备：臂上壁(31)，其沿水平方向延伸；以及保持壁(44)，其在臂上壁(31)的下方沿上下方向延伸。闩锁装置(23)具备：抵接部(65)，其与保持壁抵接；以及第1弹簧(57)，其对棘爪(54)进行弹压。通过第1弹簧(57)而将抵接部(65)朝向保持壁(44)弹压。
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