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公开(公告)号：CN104662244A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049041.3
申请日：2013-08-02
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B79/22 , B60J5/0416 , E05B79/20 , E05B85/00 , E05B85/02 , E05B2015/0066 , E05C17/025 , E05D7/1066 , E05D11/1007 , E05Y2900/538 , Y10T292/08
Abstract: 车用门锁装置具备：具有开口的外壳、与设置于门的操作机构连结的连结部件、配置于上述外壳内且通过上述开口而与上述连结部件连结的操作杆、以及能够开闭上述连结部件与上述操作杆的连结部位和上述开口的罩。上述罩相对于上述外壳单独构成，以能够装卸且能够在开状态与闭状态间旋转的方式组装于上述外壳。在上述外壳和上述罩设置有在将上述罩以能够旋转的方式组装于上述外壳的状态下，用于将上述罩临时保持为开状态的临时固定机构和用于将上述罩保持为闭状态的保持机构。
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公开(公告)号：CN102199959B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110080140.0
申请日：2011-03-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/30 , E05B77/245 , E05B77/28 , E05B77/32 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36
Abstract: 一种用于车辆的双锁定门锁装置(100)，包括闩锁机构(10)、内部打开杆(21)、外部打开杆(22)、打开连杆(23)、在解锁状态与锁定状态之间转换打开连杆(23)的锁定机构、以及在双锁定状态与双锁定解除状态之间转换车门的双锁定机构，锁定机构包括在解锁状态与锁定状态之间移位打开连杆(23)的主动杆(25)，并且，双锁定机构包括双锁定杆(27)，该双锁定杆通过双锁定部件的设定操作从非设定位置移位到设定位置，以阻止打开连杆(23)从锁定状态移位到解锁状态，双锁定杆(27)通过双锁定部件的非设定操作从设定位置移位到非设定位置，以使打开连杆(23)从锁定状态移位到解锁状态。
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公开(公告)号：CN102822433B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180014991.3
申请日：2011-03-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/06 , E05B77/18 , E05B77/30 , E05B77/32 , E05B81/06 , E05B81/16 , Y10T292/1047 , Y10T292/1055 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其具备：闩锁机构，该闩锁机构具有提升杆；内侧打开杆；外侧打开杆；打开环；以及主动杆。在外侧打开杆与打开环之间夹设有弹簧。在壳体设置有解锁保持引导件，当主动杆位于解锁位置而外侧打开杆旋转时，该解锁保持引导件将打开环保持在解锁状态。在主动杆设置有锁定保持引导件，当主动杆位于锁定位置而当外侧打开杆旋转时，该锁定保持引导件将打开环保持在锁定状态。由此，能够实现构成部件的减少，能够简单并且廉价地构成车辆用门锁装置。
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公开(公告)号：CN104074412A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410123280.5
申请日：2014-03-28
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , E05B79/02 , E05B81/06 , E05B81/54 , E05B85/02 , H02K7/1166 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明公开了一种电力供应结构和门锁设备，电力供应结构包括：本体，本体包括多个轴支撑部；与本体结合的壳体；定位在本体与壳体之间的马达，通过轴支撑部限制该马达沿马达轴的轴向方向运动并且围绕马达轴以可旋转的方式被支撑；连接至马达的端子；以及连接器，该连接器设置有插入孔。端子包括：母线部，该母线部以可移动的方式安装至本体；马达侧端子部，该马达侧端子部固定在马达上用于供电；以及连接器侧端子部，该连接器侧端子部定位成插入插入孔中。壳体包括第一按压部和第二按压部，第一按压部和第二按压部具有不同的刚度，并且构造成在通过按压所述马达使所述马达的围绕所述马达轴的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持所述马达。
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公开(公告)号：CN102439253B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201080033199.8
申请日：2010-06-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B17/041 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36 , E05B83/36 , E05B85/06 , Y10T70/5155 , Y10T70/5889 , Y10T70/5956
Abstract: 门锁装置(Ao)具备根据锁芯的转动操作而进行锁定/开锁动作的杆机构(A4)。杆机构(A4)具备：锁转子(42)，其具有供能够传递转矩地与连杆的内端部连结的连结孔部，且能够旋转地组装于壳体(10)；锁杆(43)，其具有能够传递转矩地与锁芯(42)连结的枢毂部(43c)，且配设于壳体(10)内。锁杆(43)具备：第一臂部(43a)，其从枢毂部(43c)朝径向外侧延伸，且能够与主动杆(41)的第一卡合部(41a1)卡合；第二臂部(43b)，其从枢毂部(43c)朝径向外侧延伸，且能够与主动杆(41)的第二卡合部(41a2)卡合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102159784A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201080002661.8
申请日：2010-03-23
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36 , E05B85/02 , Y10T292/1047 , Y10T292/108 , Y10T292/1082
Abstract: 车辆用门锁装置(Ao)具备打开机构(A1)、锁定装置(A2)以及电动式致动器(A3)。电动式致动器(A3)具备：电气马达(51)，其根据锁定操作和非锁定操作进行驱动；蜗杆(52)，其一体地设置在该电气马达(51)的输出轴且通过电气马达(51)旋转进行驱动；锁定杆(53)，其具有与该蜗杆(52)啮合的扇形齿轮(53a)且与活动杆(41)连结。锁定杆(53)设置有与在车门室内侧设置的锁钮(L)连结的操作部(53c)。
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公开(公告)号：CN101802330A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106233.2
申请日：2008-12-22
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/26 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36 , Y10T292/1047 , Y10T292/108 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置。车辆用门锁装置具备锁扣机构、内杆、内开杆、衬套、儿童保护杆、以及中间杆。内杆可从车辆的室内侧操作，绕在车门上设置的支承销可自由转动地被支承。中间杆具有插入上述支承销的引导孔。中间杆，伴随着上述儿童保护杆的转动而被该儿童保护杆推压时，相对于支承销沿上述引导孔移动并推压上述衬套，由此使上述衬套的位置在上述未固定位置和上述固定位置之间移动。
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公开(公告)号：CN1993530A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025994.1
申请日：2005-08-18
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B65/20
CPC classification number: E05B83/36 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/90 , Y10T70/5898 , Y10T292/1047
Abstract: 一种车辆门锁装置，包括闩锁机构(3)，其构造成固定到车门端部的安装表面(1a)，用于将车门相对于车体保持在关闭状态，所述闩锁机构(3)具有限定闩锁平面的闩锁(32)；以及操作杠杆(56)，其操作上连接到设置于车门的操作手柄(12)并且操作上连接到闩锁机构，用于操作闩锁机构以从车体释放车门；其特征在于：锁定杠杆(72)，其设置成垂直于闩锁平面使得锁定杠杆(72)的侧面面对车门的侧板，该锁定杠杆能够操作以允许和禁止操作杠杆和闩锁机构之间的可操作连接；紧急操作构件(76)，其设置成面对车门的侧板并且操作上连接到锁定杠杆；主动杠杆(71)，其垂直于闩锁平面设置使得主动杠杆(71)的侧表面面对车门的侧板，并且包括支撑锁定杠杆和紧急操作构件的输出轴(71a)；以及电动机(73)，其操作上连接到主动杠杆，用于通过主动杠杆操作锁定杠杆。
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公开(公告)号：CN104074412B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201410123280.5
申请日：2014-03-28
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , E05B79/02 , E05B81/06 , E05B81/54 , E05B85/02 , H02K7/1166 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明公开了一种电力供应结构和门锁设备，电力供应结构包括：本体，本体包括多个轴支撑部；与本体结合的壳体；定位在本体与壳体之间的马达，通过轴支撑部限制该马达沿马达轴的轴向方向运动并且围绕马达轴以可旋转的方式被支撑；连接至马达的端子；以及连接器，该连接器设置有插入孔。端子包括：母线部，该母线部以可移动的方式安装至本体；马达侧端子部，该马达侧端子部固定在马达上用于供电；以及连接器侧端子部，该连接器侧端子部定位成插入插入孔中。壳体包括第一按压部和第二按压部，第一按压部和第二按压部具有不同的刚度，并且构造成在通过按压所述马达使所述马达的围绕所述马达轴的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持所述马达。
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公开(公告)号：CN105745388A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063387.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 西尾贵士
Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置。本发明的车辆用门锁装置(100)具备：棘爪(120)，其能够与闩锁(110)卡合，上述闩锁(110)构成为利用与撞针(20)的卡合在门上锁方向旋转；以及棘爪复位弹簧(130)，其用于朝向与闩锁(110)的卡合位置对棘爪(120)弹性施力，棘爪复位弹簧(130)具备：螺旋弹簧部(131)，其形成为螺旋状，并且在从棘爪(120)的旋转中心分离的位置具有螺旋中心；以及伸出臂(132)，其从螺旋弹簧部(131)的一个端部(131a)沿棘爪(120)的被抵接面(121)伸出，伸出臂(132)构成为抵接于棘爪(120)的被抵接面(121)中的从表面粗糙度相对较高的断裂面(第一区域)(121a)离开的剪切面(第二区域)(121b)。
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