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公开(公告)号：CN110905677B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911266114.X
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种喷油量控制方法及设备，该方法包括：获取发动机的发动机转速，获取环境压力值；将发动机转速值和环境压力值分别输入增压器超温油量限制MAP、超速油量限制MAP以及超温超速油量限制MAP，将得到的增压器超温限制喷油量值、增压器超速限制喷油量值以及增压器超温超速限制喷油量值中的最小的限制喷油量值确定为发动机最终的喷油量值；根据最小的限制喷油量值对应的MAP，确定增压器限制提示信息；将对应的限制提示信息发送至显示单元显示，既能够确定增压器的限制喷油量，又能够准确定位产生增压器的限制的原因，以提醒驾驶员产生增压器限制喷油量的原因，保证驾驶安全、提升用户体验。
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公开(公告)号：CN110657036B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910931566.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的控制方法及装置，当检测到发动机缸内制动状态信号为1时，将制动控制模式切换为缸内制动控制CUR；将预先设定的中冷后压力值与当前实际测得的中冷后压力值做差值计算，得到中冷后压力差值；根据中冷后压力差值控制增压器，调整增压器的进气量。可见，本发明通过预先设定的中冷后压力值与当前实际测得的中冷后压力值的差值作为控制增压器的条件，可以根据需要灵活设定中冷后压力值来调整增压器进气量，来调整制动功率，提升整车运行安全。
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公开(公告)号：CN114110158A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111443753.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置和车辆，该车辆包括自动变速箱控制单元，其中，该车辆空挡滑行控制方法包括以下步骤：获取柴油机颗粒捕集器的运行状态参数，并根据柴油机颗粒捕集器的运行状态参数判断柴油机颗粒捕集器是否处于行车再生；若检测到柴油机颗粒捕集器处于行车再生，获取柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量，并判断柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量是否小于或等于第一预设值；若检测到柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量小于或等于第一预设碳载量，生成第一使能信号给自动变速箱控制单元，以使自动变速箱控制单元控制车辆空挡滑行，以解决车辆在柴油机颗粒捕集器处于行车再生时，难以避免空挡滑行造成柴油机颗粒捕集器的损坏的问题。
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公开(公告)号：CN110735708A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911232729.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种整车中冷器及其控制方法，整车中冷器包括第一中冷器模块、第二中冷器模块和第一开关阀；第一中冷器模块和第二中冷器模块并联设置，第一开关阀的出口与第二中冷器模块的入口导通连接，第一中冷器模块的入口与第一开关阀的入口导通连接；第二中冷器模块的出口与第一中冷器模块的出口导通连接。使用时，当发动机处于大负荷需要进气量大时，打开第一开关阀，第一中冷器模块和第二中冷器模块同时工作，给发动机提供足够的气体；当发动机处于低负荷低转速时，关闭第一开关阀，仅第一中冷器模块工作。即本发明解决了整车换挡加速时进气量跟随不及时，导致进气量少，易产生冒黑烟及加速乏力问题。
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公开(公告)号：CN110657036A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910931566.9
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的控制方法及装置，当检测到发动机缸内制动状态信号为1时，将制动控制模式切换为缸内制动控制CUR；将预先设定的中冷后压力值与当前实际测得的中冷后压力值做差值计算，得到中冷后压力差值；根据中冷后压力差值控制增压器，调整增压器的进气量。可见，本发明通过预先设定的中冷后压力值与当前实际测得的中冷后压力值的差值作为控制增压器的条件，可以根据需要灵活设定中冷后压力值来调整增压器进气量，来调整制动功率，提升整车运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110630354A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910944225.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF控制方法及装置，获取发动机在当前工况下的中冷后压力偏差值，中冷后压力偏差值是发动机在当前工况下的中冷后压力实测值与当前工况对应的中冷后压力设定值的差值绝对值；若中冷后压力偏差值大于偏差限值，则获取发动机所连接的DPF的前后压差；若DPF的前后压差大于前后压差限值，控制发动机停机，以及，控制DPF的前、后阀门关闭。通过上述方案，若中冷后压力偏差值大于偏差限值，则获取发动机所连接的DPF的前后压差，当DPF的前后压差大于前后压差限值时，控制发动机停机，以及控制DPF的前后阀门关闭，使得DPF处于缺氧环境们从而阻止DPF继续燃烧，防止DPF烧毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN109849656A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910243324.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本申请提供了一种油门开度的调整方法及装置，其中，方法应用于车辆中的ECU，ECU具有自学习模式，在自学习模式下，车辆处于静止状态，方法包括：当进入自学习模式时，获取驾驶员基于至少一个预期油门开度对油门踏板进行至少一次踩踏动作时的实际油门开度，其中，预期油门开度为油门踏板等高线图中的油门开度；基于实际油门开度和预期油门开度，更新油门踏板等高线图中的油门开度，以使更新后的油门踏板等高线图与驾驶员的驾驶习惯相适应。本申请提供的油门开度调整方法使得油门踏板能够自动适应驾驶员，而无需驾驶员被动适应油门踏板，用户体验较好。
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公开(公告)号：CN207761806U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721839331.X
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机防飞车控制装置，用于控制柴油机的排气管中的排气背压，所述柴油机防飞车控制装置包括设置在所述排气管与排烟风机之间用于调节所述排气背压的电动阀，所述排气管和所述电动阀之间的管路连接有压缩气体管路，压缩空气能够经由所述压缩气体管路进入所述排气管，所述压缩气体管路上设有第一气动阀，所述电动阀和所述排烟风机之间的管路上设有第二气动阀。本实用新型在柴油机飞车时，采取堵塞柴油机排气系统的方式以达到使柴油机快速熄火的目的，对柴油机进行防护，结构简单，工作可靠。
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公开(公告)号：CN214366274U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120017844.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10 , F01M11/03 , G01R19/165 , G01K13/00
Abstract: 本实用新型实施例提供一种旁通阀的检测电路、旁通阀系统及机油滤清器系统，该检测电路包括：设置在旁通阀表面的导电部、电压传感器，以及报警装置；检测电路为开合检测电路；电压传感器用于检测旁通阀两端的电压，以使报警装置根据该电压对机油滤清器进行堵塞报警。本实用新型实施例能够实时有效地检测机油滤清器是否堵塞严重，并在机油滤清器堵塞严重时及时进行堵塞报警提示。
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公开(公告)号：CN207761921U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721876383.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于测试空调压缩机的负载模拟装置。该负载模拟装置包括：冷凝器，其进口与待测试空调压缩机的出口连通；节流膨胀阀，其进口与冷凝器的出口连通；三通比例调节阀，其第一进口与节流膨胀阀的出口连通，调节控制机构用于调整第一出口和第二出口排出的制冷剂的流量的比例；蒸发器，其进口与三通比例调节阀的第一出口连通；气液分离器，三通比例调节阀的第二出口和蒸发器的出口经一三通连接部件与气液分离器的进口连通，气液分离器的出口与待测试空调压缩机的进口连通；温度检测单元，设置于气液分离器的出口与待测试空调压缩机的进口连通的通路上。本实用新型实施例可实现负载模拟装置的冷却功率连续可调。
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