公开(公告)号：CN202596923U

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201220164854.X

申请日：2012-04-18

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 高列义 ,  方锡惠 ,  周睿 ,  陈华

IPC: F02K9/34

Abstract: 本实用新型提供一种用于机载的固体火箭发动机壳体，包括柱段部分，柱段部分上的两个吊耳支座，前椭球体，前裙，前接头，后接头、电缆罩支座，边条翼支座，在壳体柱段部分上分布有壁厚加厚环，壁厚加厚环包括两个吊耳安装处的吊耳加厚环，两个吊耳之间的两个中部加厚环，接近尾部的尾部加厚环。所述的吊耳加厚环的厚度δ1＝4～4.5mm；中部加厚环的厚度δ2＝6～6.5mm；尾部加厚环的厚度δ3＝5.5～6.0mm。所述的中部加厚环的宽度H＝60～65mm，两个中部加厚环之间的距离L与挂架相匹配。所述的用于机载的固体火箭发动机壳体，在尾部加厚环的前侧设薄壁变形缓冲环；薄壁变形缓冲环的厚度δ4等于壳体壁厚。

公开(公告)号：CN203335276U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320304168.2

申请日：2013-05-29

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 许玉荣 ,  方锡惠 ,  钟志文 ,  徐节荣 ,  李建国

IPC: F02K9/90 ,  F02K9/84

Abstract: 本实用新型涉及用于固体姿轨控动力系统的方向可调喷管，由旋转接头和喷管本体组成，旋转接头包括壳体、弯管和轴承，弯管的角度为90°-120°，弯管通过轴承与壳体配合布置在壳体的内腔，壳体的内壁前段设置有隔热环，弹簧、垫圈和补偿环依次套在隔热环外壁上，补偿环的前端面通过第一密封圈与垫圈贴合，补偿环的后端面通过第二密封圈与弯管的前端面贴合，补偿环上设置有止转销，壳体的前端设置有与发动机壳体连接的接头，弯管的末端与喷管本体连接。采用本实用新型，喷管本体可以随弯管一起绕发动机轴线转动，从而实现推力方向全方位实时连续调节。本实用新型结构简单、使用方便、工作可靠。

公开(公告)号：CN203285566U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201320230672.2

申请日：2013-04-28

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 熊红霞 ,  方锡惠 ,  陈灏 ,  王涛峰

IPC: F02K9/34

Abstract: 本实用新型提供一种固体火箭冲压发动机分段发动机壳体连接结构，燃气发生器壳体与补燃室壳体的连接是：燃气发生器壳体端部内孔套接在补燃室壳体端部外圆上，两端面贴合。燃气发生器壳体和补燃室壳体连接端周边设计对应的等圆心角分布的四对发生器支耳和补燃室支耳，发生器支耳与补燃室支耳通过螺栓、螺母连接；在燃气发生器壳体和补燃室壳体周边的四对发生器支耳和补燃室支耳之间设计四组发生器凸台和补燃室凸台，楔形连接板上有与发生器凸台和补燃室凸台匹配的锁紧孔，楔形连接板通过该锁紧孔嵌压入发生器凸台和补燃室凸台，将燃气发生器壳体与补燃室壳体锁紧。楔形连接板的锁紧孔的两端为楔面，楔形连接板的锁紧孔与发生器凸台和补燃室凸台的周向侧面间隙配合，两端楔面为过盈配合。

公开(公告)号：CN203285565U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201320230671.8

申请日：2013-04-28

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 熊红霞 ,  方锡惠 ,  陈华 ,  王涛峰

IPC: F02K9/34

Abstract: 本实用新型提供一种抗冲击固冲发动机壳体连接支耳结构，包括壳体，在壳体后端等圆心角分布四个外连支耳，外连支耳包括耳体，耳体上有爆炸螺栓安装孔，耳体两侧的加强筋，在外连支耳的根部、耳体与加强筋结合处有吸振槽，加强筋上设计减重孔。所述的外连支耳的耳体板厚6mm，两侧的加强筋板厚5mm；所述的吸振槽宽5mm、深10mm，槽底为直径5mm圆弧。在所述的爆炸螺栓安装孔周围有定位孔连接支耳根部设计有应力吸振槽，缓冲冲击载荷。本实用新型的连接支耳连接强度高，能承受较大的冲击载荷，也能吸收冲击能量，减小薄壁壳体的应力和变形，并保护薄壁发动机壳体内的绝热层，防止因变形过大而损坏。本实用新型设计巧妙，简化了结构，有效了减轻消极重量。