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公开(公告)号：CN104912025A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510198297.1
申请日：2015-04-23
Applicant: 河海大学
CPC classification number: Y02A20/402
Abstract: 本发明公开了一种顺直河道低水生态修复工程布局的确定方法，属于河流生态修复技术领域。本发明采用如下技术方案：一种顺直河道低水生态修复工程布局的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，建立水流数学模型；步骤二：计算低水生态修复河道水流特征；步骤三：分析并确定低水生态修复工程平面布局；步骤四：验证低水生态修复工程对行洪的影响。本发明在分析天然条件下弯曲河流形态特征经验公式的基础上，利用数值模拟，为大量存在的空间受限的顺直河道的低水生态修复工程设计提供平面布局，科学合理。
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公开(公告)号：CN102393873B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201110176545.4
申请日：2011-06-28
Applicant: 河海大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种内河船舶航行安全距离的计算方法，属于船舶领域计算技术领域。本发明首先建立停船视距模型，然后进行船舶制动加速度分析，之后建立船舶领域计算模型，最后按照《港口工程荷载规范》进行相关参数取值，连同具体的船速和相应的船舶尺寸，代入步骤C建立的船舶领域计算模型，得到具体的船舶领域取值范围。本发明可根据船舶的航速、相关尺寸及载重来具体计算当前船舶的船舶领域，大大减少了对实测资料的依赖，且能根据航道中船舶的具体航行状况来分别进行取值，方便使用，并可做到具体问题具体分析。
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公开(公告)号：CN104765935A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510208544.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 河海大学
CPC classification number: Y02A10/46 , Y02A20/402
Abstract: 本发明涉及一种顺直河道低水蜿蜒生态构建方法，属于河流生态修复技术领域。顺直河道低水蜿蜒生态构建方法，步骤包括分析顺直河道由于平面顺直化、断面规则化而带来的生态问题，对需要修复的顺直河进行调查，获取河道低水蜿蜒性水文资料，并计算相应的设计水位与设计流量；根据得到的设计水位或设计流量计算相应的低水蜿蜒设计河宽；根据得出的低水蜿蜒设计河宽，计算低水蜿蜒形态特征值；由河宽确定生态构造物伸入河道的长度，使其按一定规则交错布置在顺直河道两岸。本发明充分考虑了顺直河道行洪安全的要求，为大量存在的空间受限顺直河道提供生态改造方法，以形成低水蜿蜒形态，并逐渐形成多样性水流及河床形态条件，改善低水河流生态条件。
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公开(公告)号：CN102943451B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210397359.8
申请日：2012-10-18
Applicant: 河海大学
IPC: E02B1/02
Abstract: 一种环抱式防波堤口门航道最大横流确定方法，利用二维潮流数学模型，通过模拟计算不同潮型下环抱式防波堤口门航道的最大横流，探讨航道横流与潮差之间的关系，提出口门航道横流的经验计算公式。利用经验公式，根据口门航道最大横流与预报潮差之间一一对应的线性关系，将不同累积频率的预报潮差带入公式计算，即可得到对应累积频率下的口门航道最大横流，进而可以得到横流的累积频率分布；根据潮汐表得到关注时段的最大预报潮差，可以预估得到该时段的口门航道最大横流，从而用于指导航道尺度的设计工作及船舶进出港的港区日常管理工作。
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公开(公告)号：CN104631392A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510026951.0
申请日：2015-01-19
Applicant: 河海大学
IPC: E02B5/04
CPC classification number: E02B5/04
Abstract: 本发明公开了一种基于河相关系的航道整治设计方法，包括由如下步骤：步骤一、计算航道沿程各断面特征流量；步骤二、计算航道河床断面面积、河宽和平均水深特征值；步骤三、拟合航道的河相关系式；步骤四，计算航道宽深比，并归类统计；步骤五、利用所述步骤四中所确定的河相关系和宽深比，进行航道整治工程的尺寸设计。本发明克服了以往航道整治过多依赖工程实践累积经验的缺陷，设计方法简洁、节省时间，能够适应与满足不同河床地貌形态的航道段的整治要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104050514A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410235103.6
申请日：2014-05-29
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明涉及一种基于再分析数据的海浪有效波高的长期趋势预测方法，其特征在于步骤包括：一、收集ERA-Interim各时次气象预报数据；二、获取各格点坐标；三、计算SLP距平值及标准偏差；四、SLP距平值主成分分析；五、对海区数据进行Box-Cox变换；六、计算海浪有效波高的预测因子；七、计算有效波高和预测因子的标准偏差；八、预测因子带入预测模型；九、有效波高滞后值带入模型；十、在EOF基础上的SLP场预测；十一、优化选择预测因子；十二、模型预测海浪有效波高；十三、评估预测水平；十四、计算海浪有效波高长期趋势；十五、绘制有效波高长期趋势图。本发明可预报多时次的有效波高的长期趋势，且准确率高。
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公开(公告)号：CN102298706B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201110231032.9
申请日：2011-08-12
Applicant: 河海大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种限制条件下内河航道船舶大型化预测方法。本发明包括如下步骤：第一步，确定限制条件及影响因子；第二步，选择预测模型；第三步，样本选择及预处理；第四步，选取限制条件；第五步，选择向量机类型及参数；第六步，建立模型并确定评价指标；第七步，进行预测分析。本发明通过选取支持向量机模型，以往年过闸平均吨位为影响因子，以航道等级为限制条件下船舶大型化进行预测。选用往年平均吨位作为影响因子，预测值在数据上具有粘滞性，出现缓慢增长，快速增长，稳定增长，平稳四个阶段，为船舶制造业和交通基础设施建设部门提供了时间上的参考和依据。
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公开(公告)号：CN102888824A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210395466.7
申请日：2012-10-18
Applicant: 河海大学
IPC: E02B3/02
Abstract: 一种稳定汊道分流比的支汊航道疏浚尺度确定方法，针对大江大河的中下游分汊河道，利用水流数学模型，计算研究支汊河段不同疏浚尺度及整治工程方案对于汊道分流比的影响，并根据对于河势影响最小的原则优化方案，确定合理的支汊疏浚尺度，同时结合分汊河道形态特征，提出船舶通航调度的运行方式。从而用于指导在分汊河段航道尺度设计、船舶调度及航线日常经营管理等方面工作。方法先进且便于实施，并能结合分汊河道特点，采用双线航道改为单线的办法，对于船舶航行进行科学调度，使得支汊航道的疏浚尺度优化得以实施，既能较小的影响工程河段河势稳定，又可较为方便的解决支汊航道单线航行的问题。
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公开(公告)号：CN102841188A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210372434.5
申请日：2012-09-28
Applicant: 河海大学
IPC: G01N33/18
Abstract: 本发明公开了一种淤泥质海岸风天波能功率损耗与含沙量分布关系评判方法，包括如下步骤：(1)得出淤泥质海岸条件下波能功率沿程损耗与泥沙悬浮功时空分布的对应关系式：式中，Pw表示单位宽度上的波能功率，η表示波能功率沿程损耗转化的效率因子，ρs、ρ分别表示泥沙颗粒密度和水密度，S表示在垂向平均含沙量，ω表示泥沙沉速，h表示水深，表示波能功率沿程损耗，表示维持水体泥沙悬浮所需要的功率；(2)将所述步骤(1)中的关系式变换后得到：通过实测资料获得η；(3)得到水体平均含沙量：本发明对淤泥质海岸风浪条件下水体含沙量变化过程过程进行准确预报。
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公开(公告)号：CN102359862A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110231013.6
申请日：2011-08-12
Applicant: 河海大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种粉沙质和淤泥质海岸泥沙运动数值模拟方法。主要步骤包括：步骤一、建立基本方程，所述基本方程包括水流连续方程、水流运动方程、悬移质输移扩散方程、床面冲淤变化方程；步骤二，计算悬沙沉速、泥沙冲淤函数、波流共同作用下的床面剪切应力；步骤三，泥沙数学模型的建立和求解；步骤四，模型验证，包括水流验证、含沙量验证；步骤五，根据泥沙数学模型判定悬沙沉速场。本发明在考虑淤泥质和粉沙质泥沙特性的基础上，构建泥沙数学模型，可以同时模拟两种不同性质泥沙运动；不仅如此，利用所建立的泥沙数学模型还可以计算悬沙的沉速场，据此分析研究区域的特征和影响因素。
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