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公开(公告)号：CN206345314U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621480926.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B65G7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种生产流水线用轻型件物流桥，其特征在于，包括推杆、桥体、材料箱和支撑脚，所述推杆包括长度为0.5‑1.5m的多根推杆；所述桥体呈拱形，所述桥体上设有导轨，桥体的两端分别与引桥连接；所述材料箱的下端设有与所述导轨相适配的滑轮；所述支撑脚包括高度为0.5‑1.0m的多组支撑脚，每组支撑脚高度相同，每组支撑脚分成两部分分别设置在桥体两端的引桥的下端面，支撑脚与引桥为可拆卸式连接。这种物流桥安装和移动方便、成本低、可靠性高，工作效率高。
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公开(公告)号：CN203039924U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220693737.2
申请日：2012-12-14
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H04W84/18
Abstract: 本实用新型为无源无线传感器网络节点的编码结构，本编码结构为各传感器网络节点包括n个中心频率不同的声表面波谐振器，n≥2，各声表面波谐振器接0个或m个不同阻抗之一，m≥2。n个表面波谐振器和m个阻抗构成(m+1)n个不同的编码结构。声表面波谐振器留有外接端口、封装为节点基本件，经外接端口外接阻抗。识别时汇集节点向传感器节点发射n个声表面波谐振器不同中心谐振频率的脉冲信号叠加的射频信号；各节点的声表面波谐振器接收汇集节点发射的信号，在其激励下谐振，其谐振脉冲信号返回汇集节点，汇集节点根据返回信号的频率组合识别各传感器节点的编码结构。本实用新型为外部编码结构，简单，量大，便于封装，识别迅速准确。
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公开(公告)号：CN203941235U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420368827.3
申请日：2014-07-04
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01R27/14
Abstract: 本实用新型公开一种纯电动汽车动力电池绝缘电阻在线检测电路，其主要由分压单元和电压采集单元组成。上述分压单元包括电阻R1和开关K1、K2。上述电压采集单元包括开关K3、K4，电压跟随器和反比例放大器。上述绝缘电阻检测电路增设在电动汽车的动力电池和动力电池管理系统控制器之间；由于本绝缘电阻检测电路不需要辅助分压电阻，电路结构简单，因此，在进行动力电池绝缘电阻检测过程中，不存在辅助分压电阻的能量消耗。
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公开(公告)号：CN203660604U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420003694.X
申请日：2014-01-03
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型电动汽车动力电池均衡管理系统，本系统电池组的单体电池按串联顺序分成M个相同的电池模块，各电池模块分别连接各电阻、电容均衡电路，及同轴多绕组DC-DC变换器。微控制器与电池管理系统连接获取动力电池组状态数据，微控制器的信号连接各电容、电阻均衡电路，并接脉冲驱动单元和变换器。微控制器先获取电池组额定参数，确定控制参数，按电池组的充电、静置和放电的不同状态，选择开始均衡操作的不同判断标准，用同轴多绕组DC-DC变换器进行模块间的均衡，电容、电阻均衡电路进行单体间的均衡。本实用新型多种均衡电路优势互补，提高了均衡速度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201184842Y
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200820104142.2
申请日：2008-03-20
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机状态在线监测系统。通过分析发动机排气系统内排气波动的形成和传播，研究排气波动信号，例如排气压力波动信号与发动机运行之间的关系；在记录和分析排气系统的波动的基础上，得出一种采用极少的检测项目便能够准确地实现汽车发动机的在线监测的汽车发动机状态在线监测系统。系统能以较少的检测量获取较全面的发动机工况，检测和诊断汽车发动机的故障，从而实现汽车发动机的在线监测。该智能波动检测系统可以作为发动机优化控制的有力工具，在内燃机的故障诊断、优化控制和汽车发动机的噪音控制方面有长远的应用前景。
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公开(公告)号：CN205581212U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620317002.8
申请日：2016-04-15
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开一种动力电池内阻在线监测系统，由电源变换单元、信号产生单元、检测电路单元、信号采集单元和主控制单元组成。检测电路单元包括隔直模块、三项选择开关K、四线标准电阻r1、四线标准电阻r2和参考电阻r0。信号产生单元发出驱动信号，通过检测电路单元实现参考电阻r0的参考电压值U、四线标准电阻r1所对应的一个电压值U1、四线标准电阻r2所对应的一个电压值U2和待测四线夹具动力电池E所对应的一个电压值U3的检测并由信号采集单元感应到主控制单元中来实现动力电池内阻检测。本实用新型在不用采集交流信号的情况下可完成动力电池内阻的在线检测，对动力电池的损害小；测量电路可以消除接触电阻和导线电阻对测量结果的影响，性能可靠。
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公开(公告)号：CN204928277U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520697519.X
申请日：2015-09-10
Applicant: 桂林电子科技大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/16
Abstract: 本实用新型公开一种应用于动力电池的智能充电系统，交流变换模块、整流滤波模块、稳压模块、DC-DC模块、电压检测模块、电压A/D转换模块、可控电流输出模块、电流检测模块、电流A/D转换模块、主控制器模块、继电器控制模块、继电器、电池管理系统和通讯模块组成。本控制系统能够根据实际电池的不同情况、不同电池的不同情况等自动切换充电阶段，使得充电过程中各充电阶段实现精确控制。
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公开(公告)号：CN203522779U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320551069.4
申请日：2013-09-05
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型为低压直流电力线总线通信系统，本系统的低压直流电源的2条电力线和正极引出的载波线共同构成总线。总线连接多个节点，节点的电压转换模块供电；调制解调模块连接载波线、与可编程控制器模块PLC连接。各节点有唯一的ID号。总线有1个PLC连接人机界面的主控节点、1或多个PLC连接通信模块的通信节点，其余为PLC连接受控设备的受控节点。使用时人机界面向主控节点输入控制程序；主控节点发送载波控制信号，各受控节点由ID识别接收本节点的指令、控制所接的受控设备并反馈执行信息，通信节点监控和调理载波线上的信号。本实用新型通信质量稳定，抗干扰，传输距离长，通信线路简单，适用于各类车船上直流电器的控制系统。
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公开(公告)号：CN201264489Y
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200820301175.6
申请日：2008-06-16
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60C23/00
Abstract: 本实用新型公开的基于轮胎阻抗的汽车轮胎压力监测装置，通过在轮胎内部嵌入声表面波谐振器，并将轮胎橡胶和钢丝所组成轮胎的电容与电阻作为声表面波谐振器的外接阻抗负载。轮胎状态变化引起轮胎阻抗的变化，轮胎阻抗的变化引起声表面波谐振器谐振频率的变化，声表面波谐振器通过外部的激励脉冲发生谐振将谐振频率信号无源无线的发送出来，从而实现轮胎状态的无线无源检测。在轮胎状态检测过程中，将不同的钢丝与多个不同的声表面波谐振器相连组成多个具有不同外接阻抗负载的声表面波谐振器，利用多个声表面波谐振器的谐振频率的组合实现轮胎压力、温度、磨损和老化等状态的检测。
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