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公开(公告)号：CN211617375U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922357374.X
申请日：2019-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种具有降低能耗效果的气调冷藏车。气调冷藏车包括货物间、蒸发风机和涡轮组件，所述蒸发风机设置于所述货物间内，所述涡轮组件设置于所述货物间的外侧，且所述涡轮组件在所述气调冷藏车行驶过程所产生的气流的驱动下带动所述蒸发风机进行转动。本实用新型提供的具有降低能耗效果的气调冷藏车，设置涡轮并利用气调冷藏车行驶过程中产生的风阻进行驱动，设置加湿机构并采用太阳能进行加热产生水蒸气，从而克服了现有技术中需要由气调冷藏车直接功能而造成的能耗增加和续航减小的问题，在保证制冷和气调功能的前提下，降低了气调冷藏车的成本，拓宽了气调冷藏车的运用范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211032108U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921990646.3
申请日：2019-11-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双蒸发器的制冷机组及新能源冷藏车。其中，该制冷机组包括：依次连接的压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器，所述干燥过滤器的出口端分别连接位于驾驶室的第一蒸发器的进口端和位于冷藏室的第二蒸发器的进口端；所述干燥过滤器出口端与所述第一蒸发器的进口端之间设置有第一电磁阀和第一热力膨胀阀，所述干燥过滤器出口端与所述第二蒸发器的进口端之间设置有第二电磁阀和第二热力膨胀阀。通过本实用新型，利用单个压缩机和冷凝器，实现车厢和驾驶室的温度调节。不仅减轻机组重量和减少体积，而且节省了成本，安装更简易。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211424853U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922357372.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种运行状态可切换的多温区制冷系统。其中，该系统包括：位于冷藏区的第一换热装置和位于冷冻区的第二换热装置，所述第一换热装置的进口端与冷凝器的出口端连通，出口端与第二换热装置连通，所述第二换热装置的出口端与压缩机的回气端连通，所述与压缩机的排气端与所述冷凝器的进口端连通；其中，第一换热装置包括第一换热单元和至少一条与所述第一换热单元并联设置的第一旁通管路，第二换热装置包括第二换热单元和至少一条与所述第二换热单元并联设置的第二旁通管路。通过本实用新型，能够使冷藏设备单独实现冷藏或冷冻的功能，满足不同制冷需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211575330U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201921952911.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/60
Abstract: 本实用新型提供一种空调外机底盘结构及具有其的空调，涉及空调技术领域；该结构包括底盘和基脚组件，底盘的上表面支撑有空调室外机，底盘的下表面形成一凹槽；基脚组件，包括基脚头和基脚主体；基脚主体与凹槽的内壁铰接在一起；基脚主体内设置一滑轨或滑槽，基脚头可滑动的设置在基脚主体的滑轨上或滑槽上，使其在使用时可伸出底盘底面，不使用时可退回底盘底面；经过铰链和滑动连接的双重作用，基脚基本可以说被“隐藏”了。从而被保护了起来，在运输过程中可以不被破坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213273343U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022460300.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了模块化制冷机组及冷藏车，模块化制冷机组包括：压缩机模块、冷凝器模块和蒸发器模块，压缩机模块、冷凝器模块和蒸发器模块之间通过软管拼接连通；每个模块的冷媒进口和冷媒出口均安装有截止阀，压缩机模块、冷凝器模块和蒸发器模块可通过关闭截止阀实现相互独立。本实用新型通过模块化结构尽可能实现冷量段的连续，并解决机组售后维修困难的问题。
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公开(公告)号：CN210881831U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921586431.5
申请日：2019-09-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60P3/20 , B60H1/32 , B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型提供了一种制冷系统、冷藏车及配电组件，制冷系统包括压缩机、冷凝器、储液器和蒸发器，还包括连接压缩机和储液器的蓄冷装置，蓄冷装置的管路和蒸发器的管路并联。本实用新型提供的制冷系统，与现有技术相比，本实用新型采用了蒸发器和蓄冷装置并联冷媒在压缩机中被压缩后进入冷凝器进行冷凝，冷凝后的高温高压液态冷媒以进入储液器。液态冷媒经过中间处理后一路进入蒸发器可以直接释放冷量进行制冷；另一路，进入蓄冷装置，可以在蓄冷装置中与蓄冷材料进行换热，将冷量释放给蓄冷装置。根据时段对蓄冷装置进行蓄冷和释放冷量，相应国家电网对“移峰填谷”的号召。
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公开(公告)号：CN214450145U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202023161763.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于车辆的制冷机组及冷藏车。其中，该制冷机组包括：制冷外机，该制冷外机的进风方向与车辆的行驶方向平行；第一驱动装置，与所述制冷外机驱动连接，第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面旋转。本实用新型提供了一套制冷外机的朝向调整结构以及冷凝器的倾角调整结构，第一驱动装置能够根据实际外界风场流动条件和车辆行驶状况的不同，来调整制冷外机的朝向，使得制冷外机的进风方向与当前的风向一致，有效利用外界风场，保证制冷外机的进风量。第二驱动装置能够调整冷凝器的位置和倾斜角度，以调整冷凝器与进风方向的倾角。从而实现冷凝风道进风量最大化，使冷凝风道时刻处于最佳的进风效果。
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