发电控制装置
    21.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103326648B

    公开(公告)日:2015-12-09

    申请号:CN201310092410.9

    申请日:2013-03-21

    CPC classification number: B60R16/03 H02J7/1423 H02J7/1446 H02J7/16 Y02T10/92

    Abstract: 一种ECU(80)用作发电控制装置,并且被用在装载至机动车辆的车辆电源装置中,该车辆电源装置配备有交流发电机(10)、铅酸蓄电池(20)和锂离子蓄电池(30)。交流发电机(10)通过引擎(100)的旋转能量来发电,并且当车辆减速时通过再生制动来发生再生电力。ECU(80)检测对制动器踏板的操作。当检测到驾驶员操作制动器踏板时,与当驾驶员不操作制动器踏板时的再生电力的目标量相比,ECU(80)增加应由交流发电机(10)发生的再生电力的目标量。ECU(80)调整流入交流发电机(10)中转子的转子线圈(10a)的励磁电流,以便执行再生发电。

    车载供电系统
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104052104A

    公开(公告)日:2014-09-17

    申请号:CN201410099490.5

    申请日:2014-03-17

    CPC classification number: B60R16/033

    Abstract: 一种安装在车辆中的供电系统。旋转机器(10)连接至车辆的内燃发动机的输出轴并且具有发电功能、发动机起动功能和发动机输出辅助功能。连接开关(50)被配置成电连接和断开第二二次电池(30)与第一二次电池(20)和旋转机器(10)的并联连接。连接在第一二次电池(20)与第一连接点(X)之间的第一电池开关(60)被配置成电连接和断开第一二次电池(20)与第一连接点(X),其中该第一连接点(X)被置于第一二次电池(20)与连接开关(50)之间。第一电负载(41、42)电连接至第一连接点(X)。第二电负载(43)电连接至第二连接点(Y),其中该第二连接点(Y)被置于第二二次电池(30)与连接开关(50)之间。

    电池系统控制器
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103545903A

    公开(公告)日:2014-01-29

    申请号:CN201310286576.4

    申请日:2013-07-09

    CPC classification number: H02J7/007 G01R31/3662 H01M10/4207 H02J7/0077

    Abstract: 提供了一种用于电池系统的电池系统控制器,该电池系统包括发电机、电负载、铅蓄电池、具有较高功率密度和较高能量密度的高性能蓄电池以及开合开关,该开合开关将发电机和铅蓄电池与高性能蓄电池切换到电导通状态或截断状态,该高性能蓄电池的端电压被控制得低于铅蓄电池的端电压。该电池系统控制器包括:控制单元,其在流到高性能蓄电池的充电电流小于确定值的条件下,允许开合开关从电导通状态切换到截断状态,铅蓄电池的内阻越大,确定值被设置得越小。

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