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公开(公告)号：CN101772442A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880100789.0
申请日：2008-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
CPC classification number: B60T17/06 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T17/225
Abstract: 液面水平检测设备(100)检测储液器(26)中的液面水平。当液面水平检测设备(100)检测到液面水平达到最低液面水平(MIN)时，ECU发出警告。如果在已经发出警告后液面水平检测设备(100)检测到液面水平达到比最低液面水平(MIN)低的失效保护模式操作液面水平(FL)时，ECU将正常控制模式切换为失效保护模式，并且采用失效保护模式执行制动控制。
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公开(公告)号：CN101578213A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001401.1
申请日：2008-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
IPC: B60W10/06
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/085 , B60T8/4081 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W30/181 , B60W30/18109 , B60W2510/186 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , F16H63/486 , Y10T477/6388 , Y10T477/644 , Y10T477/648
Abstract: 当尽管车辆尚未完全停止而驾驶员作出用于将换档范围切换到P档位的请求时，轮缸压力维持为制动保持压力Ph达一段时间，而不是立即将换档范围切换到P档位。此时，更具体地，轮缸压力维持为制动保持压力Ph达估计车辆停止的制动保持时段Δt，并且当制动保持时段Δt已经经过时，换档范围切换到P档位。在致动锁止机构建立P档位之后，轮缸压力从制动保持压力Ph以给定的压力减小梯度逐渐减小。
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公开(公告)号：CN100462263C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610161892.9
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本贵之
Abstract: 当异常检测装置(220)检测到车辆制动系统(100)中的异常时，生热抑制装置(214)使马达(32)间歇地运行以抑制所述马达(32)的生热。增压判定装置(230)判定是否需要向制动系统(100)的轮缸(20)增压。当需要对轮缸(20)增压时，生热抑制装置(214)使马达(32)运行。当不需要对轮缸(20)增压时，生热抑制装置(214)使马达(32)停止。
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公开(公告)号：CN100425485C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN02814456.2
申请日：2002-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2240/03
Abstract: 一种用于检测作用于轮胎上的力的装置包括：一个设有关于车轮的检测器(10)，其检测作用于轮胎上的力；和一个判断部分(14)，其根据检测值或检测值的瞬变趋势的至少一个，由上述检测器判定作用于轮胎上的力的检测异常。
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公开(公告)号：CN1817704A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610006737.X
申请日：2001-09-28
IPC: B60T13/74
CPC classification number: F16D51/48 , B60T7/042 , B60T8/17616 , B60T8/3255 , B60T8/50 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2127/02
Abstract: 本发明提出一种车辆制动控制设备，包括：受制动元件，其随车轮一起转动；制动元件，当其被压紧到受制动元件上时，能产生一制动力矩；电动机，当向该电动机输送电流时，其通过在预定的方向上驱动，而将制动元件紧压到受制动元件上；工作状态检测装置，用于检测制动操作量；滑移率检测装置，用于检测车轮的滑移率；以及电流控制装置，如果基于检测的制动操作量判断出需要减小制动力矩，则就切断输送给电驱动装置的电流；以及如果基于检测的滑移率判断出需要减小制动力矩，则就向电动机供电从而使电动机沿着与预定方向相反的方向旋转。
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公开(公告)号：CN1374218A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN01145914.X
申请日：2001-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/4018
Abstract: 一种制动系统,其包括:(a)一个液压作用的制动缸(14、16),用于对制动件(22、24)产生作用;(b)一个主缸(10;340),其根据一个人工制动操纵元件(34)的动作而工作,以对一种工作流体进行加压;(c)一个与主缸连接的主缸截止阀(90、94);以及(d)一个高压源(12、100;270、100;328、100),其包括布置在主缸截止阀和制动缸之间的一个动力压力控制缸(12;270;328),其根据制动操纵元件的动作而进行工作,以对流体进行加压;所说高压源包括一个动力驱动装置(100、220);以及一个压力控制缸(12;270;328),其具有一个控制活塞(106;272;332),其由动力驱动装置驱动,且在其前后两侧分别部分地形成了一个前控制压力室(120)和一个后压力室(128),前控制压力室被连接到制动缸,而后压力室则与主缸是相通的;以及(e)一个制动压力控制装置(200),其用于控制动力驱动装置,并由此来控制制动缸中的流体压力。
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公开(公告)号：CN101720288A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200880022896.6
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1766 , B60L3/0038 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , B60T8/266 , B60T8/267 , B60T8/4081 , B60T8/88 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 制动控制系统(10)包括：第一轮缸(20RL，20RR)，其根据液压将制动力施加到第一车轮；第二轮缸(20FL，20FR)，其根据液压将制动力施加到第二车轮；制动致动器(80)，其接收电流并分别控制第一轮缸的液压和第二轮缸的液压；电源(90，92)，其将电流供应到制动致动器(80)；以及控制部分(200)，其基于电源的充电状态来设定第一车轮和第二车轮之间的制动力分配，并根据制动力分配来控制制动致动器(80)。
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公开(公告)号：CN100422013C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200610006737.X
申请日：2001-09-28
IPC: B60T13/74
CPC classification number: F16D51/48 , B60T7/042 , B60T8/17616 , B60T8/3255 , B60T8/50 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2127/02
Abstract: 本发明提出一种车辆制动控制设备，包括：受制动元件，其随车轮一起转动；制动元件，当其被压紧到受制动元件上时，能产生一制动力矩；电动机，当向该电动机输送电流时，其通过在预定的方向上驱动，而将制动元件紧压到受制动元件上；工作状态检测装置，用于检测制动操作量；滑移率检测装置，用于检测车轮的滑移率；以及电流控制装置，如果基于检测的制动操作量判断出需要减小制动力矩，则就切断输送给电驱动装置的电流；以及如果基于检测的滑移率判断出需要减小制动力矩，则就向电动机供电从而使电动机沿着与预定方向相反的方向旋转。
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