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公开(公告)号：CN101857160A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010105032.X
申请日：2010-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其能够减轻侧面框架主体的重量，从而能够减轻框架主体整体的重量。在本发明的乘客传送设备中，由上下边被进行了弯曲成形的钢板制的侧板(6)构成作为框架主体(3)构成部件的侧面框架主体(4A)、(4B)，并且在框架主体(3)的整个长度上设置了多个沿着侧板(6)的高度方向延伸的骨架件(7)。根据上述结构，由于通过侧板(6)来形成由型材构成的上弦件、下弦件以及将上弦件和下弦件之间连接起来的斜向构件，所以能够减轻侧面框架主体(4A)、(4B)的重量，从而能够减轻框架主体(3)整体的重量。
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公开(公告)号：CN111377345B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911211949.5
申请日：2019-12-02
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 提供一种能够可靠地防止地板盖的翘起的乘客传送设备。乘客传送设备具备框架、梯级以及出入口地板。出入口地板具备固定于框架的地板框(14)以及设置于地板框(21A、21B)的地板盖(12、13)。在地板框(21A、21B)的与长度方向正交的宽度方向的两端部设置有框侧限位器(31)。并且，在地板盖(12、13)的宽度方向的两端部设置有与框侧限位器(31)卡合的盖侧限位器(46)。
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公开(公告)号：CN102826436B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210189215.3
申请日：2012-06-08
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明提供乘客传送设备的出入口地板的修补方法以及出入口地板。在现有技术中，在出入口地板的装饰板与衬垫板发生剥离而使得装饰板浮起时，用多个固定螺栓对浮起部分进行固定而抑制装饰板的浮起，由此来进行临时的修补，因此存在需要使用大量的固定用螺栓以及因修补而耗费大量工时的问题。在本发明中，在装饰板的浮起部分，在装饰板和衬垫板上形成安装固定螺栓用的安装用贯通孔，经由安装用贯通孔将具有粘接性的填充剂填充在装饰板和衬垫板之间的浮起部分，将固定螺栓穿过安装用贯通孔并将装饰板和衬垫板一体地固定，由此来进行装饰板从衬垫板浮起时的修补。
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公开(公告)号：CN102030250B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010264050.2
申请日：2010-08-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/14
Abstract: 提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备通过设置最小限度的油引导板，能够缩短油引导板的设置作业时间，同时还能够降低材料费用。本发明的乘客传送设备具有：框架体，该框架体设置在建筑物上，并且在长度方向的两端部分具有被形成为与所述建筑物的地板面齐平的出入口地板；多个梯级，该多个梯级通过梯级链条呈环状地连接，并且在所述框架体内进行循环移动；以及导轨，该导轨设置在框架体内，用于引导梯级，在该乘客传送设备中，在将去路侧的导轨固定在所述框架体上的固定部分的下侧设置有油引导板，该油引导板引导从梯级链条滴落到导轨后进一步从导轨滴落下来的润滑油而使其滴落到返路侧的梯级的外侧。
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公开(公告)号：CN103010912A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210295825.1
申请日：2012-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 提供一种技术，其在利用原有主体框架设置新的乘客传送设备时，对新设乘客传送设备的结构方面的限制少，能够提高乘客传送设备翻新时的作业性。本发明的乘客传送设备具有比原有乘客传送设备的结构部件已被拆除的主体框架即原有主体框架(1)体积小的新设主体框架(11)，新设主体框架(11)的长度方向的两个端部设置有承重梁(12E、13E)，承重梁(12E、13E)配置在原有主体框架(1)上，并且新设主体框架(11)设置在原有主体框架(1)内。乘客传送设备的新设主体框架(11)的倾斜角度与原有主体框架(1)的倾斜角度相等，新设主体框架(11)在长度方向上的中间部分(14)具有能够从上方进行作业的支撑体(50)，支撑体(50)由原有主体框架(1)的上表面支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102190236A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110038534.X
申请日：2011-02-14
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有接油盘构件的乘客传送设备，该接油盘构件的制造成本低，作业性好，并且能够方便并且切实地安装在框架体的横梁上。为了实现上述目的，本发明的接油盘构件(9)由板材构成，在该由板材构成的接油盘构件(9)中，在沿着框架体(1)的纵向构件延伸的左右两个侧边竖立地设置有立起片(91)，并且在沿着框架体(1)的下部横梁(13)延伸的长度方向的一个端部垂直地设置有卡合片(92)。形成在各个接油盘构件(9)上的卡合片(92)从框架体的下方依序与对应的框架体横梁(13)进行卡合。设置在框架体上方的接油盘构件(9B)的下端部背面(912)与设置在框架体下方的接油盘构件(9A)的上端部的上表面(913)重叠。
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公开(公告)号：CN102040152A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010510339.8
申请日：2010-10-14
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备，其对梯级的支撑结构进行改进，以提高生产效率和维修保养性。设置在梯级(2)上的脚部(2D)形成有C字形开口部分(2C)和该C字形开口部分的侧面部分(2E)。在将梯级组装到梯级轴(3)上时，使C字形开口部分的内侧的侧面部分与阶梯部分(3A)的阶梯面接触，以固定梯级在左右方向的移动，梯级轴的小径部分嵌入于C字形开口部分，圆形止动件(8)的圆筒部分插入C字形开口部分，以支撑C字形开口部分的外侧的侧面部分。圆筒部分设置有环状槽，圆筒部分插入C字形开口部分后，销(P)的前端与该环状槽卡合。销与环状槽卡合后，由于两者以各自的垂直面接触，所以只要不将托架(PZ)提起，圆形止动件就不会脱出。
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公开(公告)号：CN101259936B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810008510.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其不需要将包括车轮在内的踏板结构设计成特殊结构，就能够缩小踏板的旋转半径，进而能够缩小框架的高度尺寸。在本发明中，使得邻近踏板(5，5a，5b)的转向部分的大致平行设置的回程侧以及去程侧的在前进方向上位于后侧的车轮(5B)的移动轨迹中的在回程侧位于前进方向后侧的车轮的移动轨迹(51B)接近在去程侧位于前进方向后侧的车轮的移动轨迹(51A)侧，并且使得移动轨迹(51A)与移动轨迹(51B)之间的间距(G3)小于转向部分(51R)的前进方向后侧的车轮的转向轨迹的直径(D)。
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公开(公告)号：CN101723228A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910207325.6
申请日：2009-10-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B21/02
Abstract: 本发明提供一种在进行框架主体的组装时不需要进行焊接，并且在改建时能够方便地对框架主体进行解体的乘客传送设备。其中，设置在建筑结构物上的框架主体由截面呈U字状的构件和横梁构件构成，并且所述截面呈U字状的构件和横梁构件之间通过螺纹紧固来连接，其中，所述截面呈U字状的构件是通过对板材进行弯曲加工而制成的，具有隔开间隔而左右对置的侧板以及连接这些侧板的底部的底板，所述横梁构件用于保持所述左右的侧板的间隔。通过采用上述结构，在组装框架主体时就不需要进行焊接，在对框架主体进行解体时，只需要解除螺纹紧固就能够方便地将框架主体解体，因此不会给环境增加负担，而且还能够缩短改建作业所需的时间。
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公开(公告)号：CN101531325A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910004948.3
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: B66B29/06
Abstract: 一种能够抑制因设置了梳齿板而导致机械部分的高度尺寸增大的乘客传送设备。该乘客传送设备具有：设置在建筑物(1)内的框体(4)；设置在该框体(4)的长度方向上的两端部分的上下口地板(14)；环状连接在所述上下口地板(14)之间并且进行循环移动的踏板(10)；沿着所述踏板(10)的移动方向相对向的栏杆，在乘客传送设备中，用于通过所述框体(4)来支承所述栏杆的栏杆基座(17)设置在所述框体(4)上，所述上下口地板(14)具有地板面盖板(14A，14B，14D)、梳齿板(14P)以及梳齿条(14C)，所述梳齿板(14P)由所述栏杆基座(17)支承。
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