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公开(公告)号：CN103958943B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280003521.1
申请日：2012-09-04
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F16H61/438 , F16H61/4061 , F16H61/431
CPC classification number: F15B15/20 , F16H61/4061 , F16H61/431 , F16H61/438
Abstract: 泵容量控制液压缸根据向泵容量控制液压缸供给的工作油的压力控制液压泵的容量。泵容量控制液压缸根据向泵容量控制液压缸中供给的工作油的供给方向，切换从液压泵排出工作油的排出方向。前进后退切换阀切换向泵容量控制液压缸供给工作油的供给方向。压力控制阀，根据输入到压力控制阀的指令值，控制供给到泵容量控制液压缸的工作油的压力。前进后退操作部件被操作，以切换车辆的前进、后退。控制部在前进后退操作部件进行前进、后退切换时，执行使输入到压力控制阀的指令值降低的泵换向控制。
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公开(公告)号：CN103597256B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280001365.5
申请日：2012-05-15
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
CPC classification number: E02F3/28 , B60W30/18172 , B60W2510/1085 , B60W2510/305 , E02F3/283 , E02F3/36 , E02F3/422 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/4017 , F16H61/421 , F16H61/472
Abstract: 本发明涉及一种轮式装载机及轮式装载机的控制方法。该轮式装载机的牵引力控制部在牵引力控制过程中满足判定条件时，使最大牵引力减小。判定条件包括作业内容是挖掘、工作装置是起重失速状态、和驱动回路压是规定的液压阈值以上。
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公开(公告)号：CN103688089B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201280001384.8
申请日：2012-05-09
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
IPC: F16H61/42
CPC classification number: E02F9/2246 , B60K28/165 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W30/18172 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F16H61/421 , F16H61/472
Abstract: 作业车辆具备：发动机、液压泵、行驶用液压马达、加速操作部件、控制部。液压泵由发动机驱动。行驶用液压马达由从液压泵排出的液压油驱动。加速操作部件为了设定发动机的目标旋转速度而被操作。控制部进行通过将行驶用液压马达的容量限制为比最大容量小的上限容量而降低最大牵引力的牵引控制。在牵引控制中，控制部随着加速操作部件的操作量或者发动机旋转速度的增大，使行驶用液压马达的上限容量增大。
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公开(公告)号：CN102985306B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280001340.5
申请日：2012-05-11
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
CPC classification number: F15B11/08 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0666 , B60W2510/088 , B60Y2200/412 , E02F3/36 , E02F3/422 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B13/02 , F16H61/421 , F16H61/47
Abstract: 在作业车辆中，第一控制部识别工作装置的作业状态，并根据识别的作业状态设定节气门开度的上限，第二控制部基于由节气门开度设定部设定的节气门开度和由第一控制部设定的节气门开度中小的节气门开度控制发动机的输出。
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公开(公告)号：CN103688089A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280001384.8
申请日：2012-05-09
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
IPC: F16H61/42
CPC classification number: E02F9/2246 , B60K28/165 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W30/18172 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F16H61/421 , F16H61/472
Abstract: 作业车辆具备：发动机、液压泵、行驶用液压马达、加速操作部件、控制部。液压泵由发动机驱动。行驶用液压马达由从液压泵排出的液压油驱动。加速操作部件为了设定发动机的目标旋转速度而被操作。控制部进行通过将行驶用液压马达的容量限制为比最大容量小的上限容量而降低最大牵引力的牵引控制。在牵引控制中，控制部随着加速操作部件的操作量或者发动机旋转速度的增大，使行驶用液压马达的上限容量增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103429935A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280001289.8
申请日：2012-05-15
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 白尾敦
IPC: F16H61/421 , E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2025 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18172 , B60W2510/30 , B60W2710/0644 , B60W2720/10 , B60W2720/30 , E02F3/283 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/472 , F16H2059/065 , F16H2312/10
Abstract: 本发明提供一种轮式装载机及轮式装载机的控制方法，轮式装载机的牵引力控制部在牵引力控制过程中当满足判定条件时，使最大牵引力增大。判定条件包括：作业情况是挖掘；车速是规定的速度阈值以下；加速器操作量是规定的加速阈值以上；微动操作量是规定的微动操作阈值以下。
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公开(公告)号：CN102510922A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080041088.1
申请日：2010-09-15
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/2207 , E02F9/2217 , F15B21/008 , F15B2211/3116 , F15B2211/625 , F15B2211/8613
Abstract: 本发明提供一种作业车辆的行驶振动抑制装置，其在维持乘坐舒适感的同时能够改善较高速度时的作业效率。该装置是与用于使作业装置工作的大臂液压缸(13)连接，并且利用蓄压器(26)抑制车辆行驶时的振动的装置，该作业车辆的行驶振动抑制装置具备：作业装置状态判定机构及控制部。作业装置状态判定机构判定作业装置的状态是挖掘状态还是通常状态。当作业装置的状态被判定为挖掘状态时，当车速从超过第一速度的速度降至第一速度以下时，控制部使液压缸与蓄压器之间从连通状态切换至截断状态。另一方面，当作业装置的运转状态被判定为通常状态时，当车速从低于第一速度的第二速度降至第二速度以下时，控制部使液压缸(13)与蓄压器(26)之间从连通状态切换至截断状态。
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公开(公告)号：CN102483157A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038774.3
申请日：2010-09-01
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F16H61/421 , F16H61/433
CPC classification number: F16H61/421 , B60W30/18063 , B60W2540/10 , F16H59/06 , F16H61/431 , F16H2059/065
Abstract: 在作业车辆中，控制部(19)通过对马达容量控制部(16)进行电子控制来控制液压马达(15)的容量。并且，在微动操作构件(81)被操作的情况下，控制部(19)进行先导压力检测部(28)所检测的先导压力越小，将液压马达的最小容量的值设定为越大的值的微动控制。
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公开(公告)号：CN102341625A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080009738.4
申请日：2010-02-12
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F16H61/468 , E02F9/22 , F16H61/431
CPC classification number: F16H61/468 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W30/1882 , B60W2710/0666 , E02F9/2235 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H2059/6861 , Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及一种建筑车辆。轮式装载机(50)在车速、加速器开度、发动机转速以及HST压力满足规定的第一条件的情况下，进行控制，对HST泵(4)的发动机的吸收转矩曲线进行切换，使匹配点从低旋转侧转移至高旋转侧。另一方面，在车速、HST压力满足规定的第二条件的情况下，进行控制，使HST泵(4)的吸收转矩曲线从高旋转侧返回低旋转侧。
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公开(公告)号：CN101663515A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880012648.3
申请日：2008-02-21
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B60W10/06 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/435 , F16H61/468 , F16H2059/6861
Abstract: 本发明提供一种建筑车辆，其能够抑制车轮的打滑或突然起动。在本发明的建筑车辆中，控制部能够执行对行驶用液压泵的容量进行控制的泵容量骤变抑制控制，以在与发动机转速无关的车辆停止状态下，使主回路液压成为截止压力值以下的最大值，并且，随着主回路液压从最大值减小，使行驶用液压泵的容量逐渐增大。
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