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公开(公告)号：CN116387835A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310406241.5
申请日：2018-02-28
Applicant: 株式会社友华
Inventor： 曾根孝之
Abstract: 提供一种天线装置的技术，即使存在电容加载振子，也能够通过贴片天线良好地进行圆极化波的发送接收。天线装置具有：在第1频带工作的贴片天线部；在与第1频带不同的第2频带工作的天线部；和供贴片天线部以及天线部搭载的天线底座部，天线部具有由导体金属板形成的电容加载振子、和与电容加载振子电连接的螺旋振子，天线底座部是具有长边和宽度的形状，电容加载振子具有第1电容加载振子及第2电容加载振子，第1电容加载振子及第2电容加载振子经由导体连接，且具有从以天线底座部为基准处于最高位置的棱线向着宽度的方向变低的第1倾斜部及第2倾斜部，从上方观察时，第1电容加载振子与贴片天线部的至少一部分重合。
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公开(公告)号：CN114530684A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210168441.7
申请日：2018-05-17
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 在具备多个天线的车载用天线装置中，将这些天线中的一个天线设为一个方向的平均增益比另一个方向的平均增益高。包括：具有偶极子天线(31)的垂直偏振波用的第1天线、和具有作为面状导体振子的电容加载振子(60)及螺旋振子(70)的第2天线，使上述第2天线的电容加载振子(60)与上述第1天线邻接。通过使电容加载振子(60)作为反射器发挥功能，第1天线的一个方向的增益得以提高。
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公开(公告)号：CN110637394B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201880032098.5
申请日：2018-05-17
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 在具备多个天线的天线装置中，将这些天线中的一个天线设为一个方向的平均增益比另一个方向的平均增益高。包括：具有偶极子天线(31)的垂直偏振波用的第1天线、和具有作为面状导体振子的电容加载振子(60)及螺旋振子(70)的第2天线，使上述第2天线的电容加载振子(60)与上述第1天线邻接。通过使电容加载振子(60)作为反射器发挥功能，第1天线的一个方向的增益得以提高。
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公开(公告)号：CN111082201B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010013188.9
申请日：2015-06-05
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供车辆天线装置，其能避免天线增益由于金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。两个导电板(90)通过8个螺钉(103)附接至树脂基座(70)上的平板(71)的表面(下表面)，该表面在与其上布置有由金属制成的基座(60)的表面(上表面)的相对侧上。螺钉(103)将导电板(90)附接至树脂基座(70)的下表面，且将金属制成的基座(60)附接至树脂基座(70)的上表面。金属制成的基座(60)和导电板(90)通过螺钉(103)电连接。每个导电板(90)有从平板(91)朝向车体侧在倾斜向下的方向上弯曲的4个板簧(92)。每个板簧(92)的顶端靠近电力供应管(62)且接触车顶(被车顶压缩)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110574230A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880028562.3
申请日：2018-08-03
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明能够实现车载用天线装置的低背化。车载用天线装置(1)具有天线基板(10)，形成于该天线基板(10)的直列阵式天线(50)具有第1直线部(51)、第2直线部(54)、一端与第1直线部(51)连接的第1连结部(52)、和一端与第1连结部(52)电连接且另一端与第2直线部(54)连接的第2连结部(53)，在电介质基板(11)的第1面设有第1直线部(51)和第1连结部(52)，在电介质基板(11)的第2面设有第2连结部(53)和第2直线部(54)。
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公开(公告)号：CN107492711A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710427913.5
申请日：2017-06-08
Applicant: 株式会社友华
Inventor： 曾根孝之
CPC classification number: H01Q1/22 , H01Q1/32 , H01Q9/16 , H01Q19/24 , H01Q21/06 , H01Q1/38 , H01Q1/3216 , H01Q1/50 , H01Q9/26 , H01Q21/0006 , H01Q21/062
Abstract: 一种车载用天线装置，通过在基板上以导体图案设置阵列天线及传送线路而提供一种高增益且低成本的车载用直线极化波阵列天线装置。具备将设于电介质基板(20)的基于导体图案的多个偶极天线(31)排列而成的偶极天线阵列(30)、和设于电介质基板(20)的基于导体图案的平行双线的传送线路(40)，利用传送线路(40)向各偶极天线(31)供电。平行双线的传送线路(40)具有一对导体图案夹着电介质基板(20)而相对的结构。
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公开(公告)号：CN106575820A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041572.7
申请日：2015-06-05
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供一种车辆天线装置，其能够避免天线增益由于由金属制成的基座和车体之间的不期望的谐振而减小。两个导电板90通过8个螺钉103附接至树脂基座70上的平板71的表面(下表面)，该表面在与其上布置有由金属制成的基座60的表面(上表面)的相对侧上。螺钉103将导电板90附接至树脂基座70的下表面，并且还将由金属制成的基座60附接至树脂基座70的上表面。由金属制成的基座60和导电板90通过螺钉103电连接。每个导电板90都具有从平板91朝向车体侧在倾斜向下的方向上弯曲的4个板簧92。每个板簧92的顶端靠近电力供应管62并且接触车顶(被车顶压缩)。
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公开(公告)号：CN207021376U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720664769.2
申请日：2017-06-08
Applicant: 株式会社友华
Inventor： 曾根孝之
Abstract: 一种车载用天线装置，通过在基板上以导体图案设置阵列天线及传送线路而提供一种高增益且低成本的车载用直线极化波阵列天线装置。具备将设于电介质基板(20)的基于导体图案的多个偶极天线(31)排列而成的偶极天线阵列(30)、和设于电介质基板(20)的基于导体图案的平行双线的传送线路(40)，利用传送线路(40)向各偶极天线(31)供电。平行双线的传送线路(40)具有一对导体图案夹着电介质基板(20)而相对的结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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