公开(公告)号：CN101839312A

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN201010136317.X

申请日：2010-03-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  菅野嘉久 ,  吉田圭宏

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/58

Abstract: 本发明公开一种装备有行星齿轮机构的车用自动变速器。在该车用自动变速器的所有档位下均可实现发动机制动，其中车用自动变速器装备有带行星齿轮机构的多个变速单元。一种变速器装备有阻止行星齿轮机构的太阳轮向一个方向旋转及行星齿轮机构的齿圈向一个方向旋转的单向离合器。输出轴以将输入轴的输入转速通过行星齿轮机构变速后获得的输出转速旋转，且输出轴转动车辆的驱动轮和仅当输出转速超过输入转速时将输出轴的旋转传递至输入轴的单向离合器。此外，在装备有具有行星齿轮机构的变速单元的车用自动变速器中，装备有输出导出轴和空档离合器的传动机构紧凑地布置在输出侧上。

公开(公告)号：CN101712355A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910178904.2

申请日：2009-09-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 菅野嘉久 ,  菊地浩之

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/00 ,  H02K7/10

CPC classification number: B62M7/12 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2001/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种电动二轮车，其可以使马达的配置空间小型化，可以削减部件数量，进而可以提高动力传送效率。在该电动二轮车中，摆动自如地支承于车架的摇臂(13)支承动力产生马达(16)，动力产生马达(16)的驱动轴(16a)和后轮(WR)的后轮轴(17)直接连结，动力产生马达(16)的驱动力传送到后轮(WR)，该电动二轮车构成为动力产生马达的驱动轴(16a)与后轮(WR)的后轮轴(17)大致平行地配置，在驱动轴(16a)上设有驱动齿轮(29)，驱动齿轮(29)与设于后轮轴(17)上的减速齿轮(30)啮合，驱动齿轮与减速齿轮(30)相比直径小，并以进行减速的形态将动力产生马达的驱动力传送到后轮轴。

公开(公告)号：CN101517282A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780036007.7

申请日：2007-08-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塩崎智夫 ,  菅野嘉久

IPC: F16H63/18 ,  B62M25/08 ,  F16H61/28

CPC classification number: F16H63/18 ,  F16H61/32 ,  F16H2061/2892 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19279

Abstract: 一种车辆用变速器的变速控制装置，换档鼓与驱动该换档鼓旋转的驱动单元连接，其中，驱动单元(112)包括：动力源(113)，其配置于换档鼓(104)的轴向一端侧；和传动轴(117)，其在换档鼓(104)的轴向一端侧传递来自动力源(113)的动力，从而将来自传动轴(117)的动力传递至换档鼓(104)的轴向另一端侧。由此，能够避免将驱动单元集中配置于换档鼓的轴向一侧，从而能够实现内燃机的紧凑化。

公开(公告)号：CN101469639A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200810177780.1

申请日：2008-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤本靖司 ,  小岛浩孝 ,  菅野嘉久

IPC: F02D35/00 ,  B62J99/00 ,  F02B61/02

Abstract: 本发明的内燃机在曲轴箱中收容曲轴和变速器，该变速器具有多个变速用的齿轮，而且，该变速器具有输入曲轴的旋转动力的输入轴和从该输入轴通过齿轮传递曲轴的旋转动力并将该旋转动力传递到驱动轮的输出轴；其中：具有检测变速器的齿轮的转速的旋转检测装置(401、402)，与随输入轴(28)的旋转连动并且轴向位置被固定了的齿轮(49c、49d)相向地配置旋转检测装置的检测部(401a、402a)。这样，提供一种具有旋转检测装置的内燃机，该旋转检测装置不增大齿轮的轴向宽度尺寸，不使用检测灵敏度高的昂贵传感器，不对变速鼓的配置自由度产生制约，可检测变速器的齿轮转速。

公开(公告)号：CN1380496A

公开(公告)日：2002-11-20

申请号：CN02119294.4

申请日：2002-03-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林勉 ,  菅野嘉久 ,  榊原健二 ,  八木谷信幸

IPC: F15B13/02 ,  F16H39/14

CPC classification number: F16H39/14

Abstract: 一种斜盘式液压动作装置及静压式无级变速器,可以将斜盘式液压动作装置的分配阀作成使其缸体小型化、能够减少加工工序数目以及部件数目的结构。其中,第1分配阀63A的结构作成:根据柱塞17轴向的往复移动,对与上述油腔61连通的开口于缸孔16内表面的多条连通通路65A、和分别连通上述低压油路11A以及高压油路12A的开口于缸孔16内表面的低压及高压口66A、67A之间的连通、切断交替地进行切换。

公开(公告)号：CN1210937A

公开(公告)日：1999-03-17

申请号：CN98118822.2

申请日：1998-09-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 深町昌俊 ,  菅野嘉久

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F02B61/02

Abstract: 本发明提供一种水冷式内燃机的冷却装置,其中,用于将冷却水压送到形成于内燃机的气缸4或气缸盖5的冷却水套44、45的冷却水泵50设在气缸4或气缸盖部(气缸盖5、缸罩盖6),散热器30设在气缸轴线上的由冷却水泵50和冷却水套44、45决定的高度范围内。散热器30直接安装地设在气缸4或气缸盖部。因此,可以使冷却水泵、冷却水套及散热器靠近配置,从而可缩短冷却水通路、减小通路阻力,使冷却水泵小型化、减少部件个数。