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公开(公告)号：CN102067251A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980103345.7
申请日：2009-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01F1/33 , B22F1/02 , B22F2998/00 , H01F1/24 , H01F41/0246 , B22F2303/01 , B22F2301/35 , B22F2301/05 , B22F2302/45
Abstract: 在含有铁和氧的软磁性粉末的表面形成由金属或者半金属构成的覆膜(步骤S102)。这种情况下，在覆膜的表面形成含硅膜是合适的。接着，通过对软磁性粉末进行挤压成型来制作成型体(步骤S103)。由于覆膜是延展性较大的金属膜或者半金属膜，因而通过挤压成型制作的成型体的密度升高，并且防止覆膜出现裂纹等损伤。如上述那样形成含硅膜的情况也相同。接下来，通过对成型体进行热处理，来对构成成型体的软磁性粉末的表面和界面进行氧化，从而形成氧化膜(步骤S104)。利用这样的氧化膜防止涡电流损失的发生。其结果，能够实现生产率的提高和磁特性的提高。
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公开(公告)号：CN113224877B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202110168075.0
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低制造成本且抑制大型化的旋转电机的转子以及制造旋转电机的转子的各圆弧磁铁的圆弧磁铁制造方法。旋转电机的转子(10)具有外径侧圆弧磁铁(810)、在周向上相对于d轴位于一侧的第一内径侧圆弧磁铁圆弧磁铁(822)。外径侧圆弧磁铁(810)、第一内径侧圆弧磁铁(821)及第二内径侧圆弧磁铁(822)的从轴向观察时的形状大致相同。外径侧圆弧磁铁(810)的圆弧中心(C10)位于d轴上。第一内径侧圆弧磁铁(821)的圆弧中心(C21)在周向上相对于d轴位于另一侧。第二内径侧圆弧磁铁(822)的圆弧中心(C22)在周向上相对于d轴位于一侧。(821)、以及相对于d轴位于另一侧的第二内径侧
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公开(公告)号：CN113224876B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110157830.5
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少磁铁的绕回磁通的旋转电机的转子。在旋转电机的转子(10)的转子铁心(20)中，在周向上设置有：形成为与d轴交叉的空隙部(60)；在第一内径侧圆弧磁铁(821)与空隙部(60)之间沿径向延伸的第一肋(51)；以及在第二内径侧圆弧磁铁(822)与空隙部(60)之间沿径向延伸的第二肋(52)。第一肋(51)配置为与沿着第一内径侧圆弧磁铁(821)的外周面(821F)的第一假想圆(VC1)交叉，第二肋(52)配置为与沿着第二内径侧圆弧磁铁(822)的外周面(822F)的第二假想圆(VC2)交叉。
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公开(公告)号：CN110182064B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201910134179.2
申请日：2019-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆。电动车辆具有：第2旋转电机(24)；第1传递路径(90)，其将第2旋转电机(24)产生的动力传递给车轮(36)；第1离合器(30)，其被配置在第1传递路径(90)上，切换第2旋转电机(24)与车轮(36)的连接状态和非连接状态；ECU(60)，其控制第2旋转电机(24)、第1离合器(30)。电动车辆在第1传递路径(90)中在第1离合器(30)与车轮(36)之间配置有转矩传感器(50)。据此，能够通过简单的结构来抑制伴随着驱动电机的旋转驱动的转矩脉动。
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公开(公告)号：CN110194063B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910146583.1
申请日：2019-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种驱动电机、电动车辆和驱动电机的控制方法。驱动电机(100)是在轴的外周配置有转矩传感器(50)的驱动电机，具有转子(300)、被配置在转子(300)内的转子轴(310)和输出轴(312)，其中所述输出轴(312)通过花键接头(314)而与转子轴(310)结合，将转子轴(310)的旋转力传递给输出侧。转矩传感器(50)在不与花键接头(314)重叠的范围内，被配置在比花键接头(314)靠输出侧的位置。据此，能够抑制振动和异响向外部传播，还能够缓和给驾驶员带来的不适感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111162616A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911014731.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高旋转电机的输出性能且对磁极部进行冷却的旋转电机的转子。旋转电机的转子(10)具备转子铁心(20)以及磁极部(30)。磁极部沿径向具有至少两层的磁铁部(300)，该磁铁部包括外径侧磁铁部(310)及内径侧磁铁部(320)。正面观察时，转子铁心具备：外径侧磁铁插入孔(410)；内径侧磁铁插入孔(421、422)；以及第二冷却介质流路孔(90)，其以与d轴重叠的方式设置于外径侧磁铁部与内径侧磁铁部之间，且形成于外径侧磁铁插入孔与第二冷却介质流路孔之间的磁路的最小宽度(D9)为形成于外径侧磁铁插入孔与内径侧磁铁插入孔之间的磁路的最小宽度(D11、D12)以上。
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公开(公告)号：CN107528398B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201710484119.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 相马慎吾
Abstract: 本发明的目的之一在于提供能够有效抑制噪音的电动机。电动机具备：转子，其包含永久磁铁；以及定子芯，其形成为包围转子的环状，且具有朝向转子侧突出的多个齿部，其中，在转子的外周形成有槽部，该槽部在与转子的轴向正交的截面中向转子的径向凹陷，在将电角90度作为10成的情况下，由将槽部的底点与所述转子的中心连结的一假想线和将最接近底点的磁极中心与转子的中心连结的另一假想线形成的角度为3成以上且4.7成以下的角度，齿部具有在前端部沿着转子的周向向两侧突出且对卷绕的线圈进行保持的定子突出部，定子突出部在转子的周向上的宽度从径向的外侧朝向径向的内侧而变窄。
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公开(公告)号：CN110316109A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910245004.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。电动车辆具有：马达轴(14)，其与驱动马达(20)连接；副轴(16)，其与马达轴(14)连结；驱动轴(18)，其与副轴(16)连结；驱动轮(12)，其与驱动轴(18)连结；多个轴承，其支承副轴(16)；和多个齿轮，其与副轴(16)一体旋转，在该电动车辆中，转矩传感器(42)配置在，当驱动马达(20)驱动时在副轴(16)上产生的弯矩梯度最小的区域。根据本发明，能够抑制当马达驱动时在副轴上产生的弯矩的影响，并能够高精度地检测施加于副轴的转矩。
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公开(公告)号：CN110293828A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910223018.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电机单元和车辆。电机单元(80)具有驱动电机(24)、转矩传感器(50)和冷却机构(52)，其中，驱动电机(24)具有输出轴(204)，该输出轴(204)具有中空部(320)；转矩传感器(50)被配置在中空部(320)内。冷却机构(52)的冷却剂流路(504)的一部分被配置在中空部(320)内，冷却机构(52)用于对驱动电机(24)和转矩传感器(50)进行冷却。车辆(10)能装备电机单元(80)。驱动电机(24)例如能作为生成车辆(10)的行驶驱动力的牵引电机。根据本发明，能提高与转矩传感器相关的设计上的自由度和检测精度。
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公开(公告)号：CN113224876A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110157830.5
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少磁铁的绕回磁通的旋转电机的转子。在旋转电机的转子(10)的转子铁心(20)中，在周向上设置有：形成为与d轴交叉的空隙部(60)；在第一内径侧圆弧磁铁(821)与空隙部(60)之间沿径向延伸的第一肋(51)；以及在第二内径侧圆弧磁铁(822)与空隙部(60)之间沿径向延伸的第二肋(52)。第一肋(51)配置为与沿着第一内径侧圆弧磁铁(821)的外周面(821F)的第一假想圆(VC1)交叉，第二肋(52)配置为与沿着第二内径侧圆弧磁铁(822)的外周面(822F)的第二假想圆(VC2)交叉。
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