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公开(公告)号：CN108662095B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810185036.X
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无需增加故障用的控制阀的数量，便可以防止将空档时的驱动源的输出传递至车轮的自动变速器。自动变速器(3)包括第一制动器(B1)，第三离合器(C3)及第三制动器(B3)，对第一制动器(B1)、第三离合器(C3)及第三制动器(B3)进行控制的变速控制装置(ECU)，以及判定第一制动器(B1)是否服从了变速控制装置(ECU)的控制的油压传感器及油压开关。变速控制装置(ECU)如果在非行驶档时，通过油压传感器及油压开关探测到第一制动器(B1)违反变速控制装置(ECU)的控制而呈卡合状态，就将第三离合器(C3)及第三制动器(B3)切换成卡合状态。
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公开(公告)号：CN108692009B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810229178.1
申请日：2018-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，可较以前实现小型化及轻量化。油压控制装置(100)包括：电磁阀(122C)，供给用于切换锁止离合器(2a)的卡合状态与释放状态的油压；及变速控制装置(ECU)，对电磁阀(122C)进行控制。电磁阀(122C)除了进行锁止离合器(2a)的切换以外，还供给用于切换驻车锁定机构(40)的驻车锁定状态与驻车解除状态的油压。
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公开(公告)号：CN111173927A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910998485.0
申请日：2019-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供驻车锁定控制装置，在油压式驻车锁定机构的控制装置中，在失去了油压信息时优先进行停车和车辆位置固定，且防止在驻车锁定机构产生异响。该驻车锁定控制装置具有：锁定机构控制部，其一边取得油压信息一边对驻车锁定机构部进行控制，该驻车锁定机构部通过由驱动装置的旋转产生的油压而进行变速器的旋转轴的锁定；换挡控制部，其对控制车辆的挡位，在发生无法利用油压信息的异常状态时，锁定机构控制部在车辆为行驶状态且驱动装置的转速为规定值以上时，将挡位设为非行驶挡，并且解除变速器的旋转轴的锁定或者维持锁定被解除的状态，在车辆为非行驶状态或驱动装置的转速小于规定值时，将挡位设定为驻车挡，并且锁定上述旋转轴的旋转。
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公开(公告)号：CN106062432A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011981.2
申请日：2015-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H63/3483 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60Y2300/18083 , F15B1/027 , F16D63/006 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H63/3425 , F16H63/48
Abstract: 在车辆用驻车锁定装置中，利用通过第1电磁阀(32D)动作的切换阀(43)，将利用线性电磁阀(42)调节管路压力所得到的液压供给至液压制动器(41)，由此使变速器变速。在发动机停止时不希望驻车锁定工作的情况下，通过第1电磁阀(32D)将线性电磁阀(42)选择性地与泄放油路(L7)连接而将蓄积在储能器(37、38)中的液压排出至泄放油路(L7)，使得蓄积在储能器(37、38)中的液压没有被供给至液压致动器(25)的另一端的锁定用油室(29B)。将所述第1电磁阀(32D)兼用于对液压制动器(41)的动作控制和蓄积在储能器(37、38)中的液压的排出。由此，能够减少电磁阀的总数，从而削减液压回路(31)的部件数量。
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公开(公告)号：CN104235340A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410253111.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18054 , B60W30/18118 , B60W2510/0642 , F16H3/666 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082 , Y10T477/646
Abstract: 提供一种自动变速器的控制装置，其设置有怠速熄火控制，以简单的结构防止从怠速熄火恢复时的车辆后退。在通过可切换允许旋转的方向的双向离合器的方向切换来切换1速档和后退档的车辆的自动变速器的控制装置中，自动变速器具有当规定条件成立时不将来自驱动源的驱动力传递至自动变速器的输出轴的怠速熄火，在进行了怠速熄火控制时允许输入轴的旋转，并且选择至少包含双向离合器的接合组合，该接合组合在由车辆的车轮使自动变速器的输出轴在车辆朝后退方向移动的旋转方向上旋转时，将自动变速器的输出轴固定到变速箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104179956A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410215141.5
申请日：2014-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/68 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H3/66 , F16H59/44 , F16H2003/445
Abstract: 提供一种自动变速器，防止在从后退档切换为前进档时向变矩器输入较高负载，并防止发动机失速。控制部在档位是前进档时，将切换机构设为反转阻止状态，在档位是后退档时，将切换机构设为固定状态，在车辆朝后退侧行驶过程中且档位从后退档被切换为了前进档时，在车速为第1规定速度以上时，控制部控制接合机构，使得输入部能够自由地旋转，并且阻止输出部的旋转。
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公开(公告)号：CN113124145A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202011446501.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速机的控制装置，可提高对于向后退级的切换的响应性。本发明是一种自动变速机的控制装置，所述自动变速机包括：多个行星齿轮机构，将输入至输入轴的驱动力传递至输出构件；以及作为多个卡合机构的离合器和刹车，切换所述多个行星齿轮机构的驱动力的传递路径而可确立多个变速级，所述控制装置在刹车(机械式卡合机构)处于单向旋转容许状态(第一状态)，且车辆以可确立后退级(RVS)的最高车速以上的车速行驶时，若选择后退级(RVS)，则执行开始离合器和刹车的卡合而使输入轴停止旋转的倒车准备处理。
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公开(公告)号：CN108639041B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810180945.4
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地利用储能器的蓄压来锁上停车锁的动力传递控制装置、及包括其的动力传递装置和车辆。动力传递装置包括第一制动器、调压阀、储能器、油温传感器、准许对活塞供给作动油的第二电磁阀、及动力传递控制装置。动力传递控制装置包括将作动油温与准许储能器的释放的准许时间相关联而存储的存储器、以及接收起动请求的接收部。储能器是以能够将经蓄压的作动油供给至第一制动器及活塞的方式连接。动力传递控制装置是基于存储器的存储来设定与作动油的温度相对应的准许时间，在车辆执行空转停止控制的过程中，接收到发动机的再起动信息时，只在准许时间的期间内将经储能器蓄压的作动油供给至第一制动器。
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公开(公告)号：CN108692022B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810192220.7
申请日：2018-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现比现有装置更小型化及更轻量化的流体压力控制装置。油压控制装置的多个电磁阀之中的一个电磁阀至少具备如下的(1)至(6)的功能之中任两个功能。(1)对双向离合器的状态进行切换的功能。(2)对停车锁定机构的状态进行切换的功能。(3)当确立在车辆开始行驶时所选择的变速档(一速档)时切换对被设为卡合状态的第一制动器供给油压的功能。(4)当作动油大于等于第一规定温度时，对线路压力调整阀进行控制以防止线路压力下降的功能。(5)当作动油小于等于第二规定温度时，防止在空档产生蠕动现象的功能。(6)当线路压力调整阀产生故障时切换成其它线性电磁阀而使线路压力升高的功能。
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公开(公告)号：CN108692012B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810250715.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 橘田祐也
Abstract: 本发明提供液压回路装置和液压回路的主压升压方法。在实施怠速停止之前使主压升压而在蓄压器中完全地蓄压，从而在怠速停止恢复后提供最大限度的液压，并且在不实施怠速停止时避免为了准备怠速停止而过度进行的主压升压所引起的燃料效率恶化。液压回路装置被配置成执行变速器条件判定步骤、系统条件判定步骤以及第1规定车速条件判定步骤。当在变速器条件判定步骤中满足条件、在系统条件判定步骤中满足条件、且在第1规定车速条件判定步骤中满足条件的情况下，实施用于在蓄压器中蓄压的主压的升压。
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