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公开(公告)号：CN105020389A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510099243.X
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/04
Abstract: 本发明提供环面式无级变速器，在内燃机停止后维持环面式无级变速器的变速比，同时提高用于起步的变速响应性。环面式无级变速器(T)具备：油泵(41)，其由内燃机(E)驱动；第1油路(P1)，其经由第1调压构件(46)将油泵产生的液压供给到液压致动器(33)的增速用油室(37)；第2油路(P2)，其经由第2调压构件(50)将油泵产生的液压供给到液压致动器的减速用油室(38)；以及蓄压器(48、52)，其与第1油路和第2油路中的至少一方连接。当内燃机处于停止状态时，将在蓄压器中蓄积的液压供给到增速用油室或减速用油室，因此即使内燃机停止并且来自油泵的液压的供给中断，也能够利用在蓄压器中蓄积的液压使液压致动器动作。
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公开(公告)号：CN1116994C
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN00134457.9
申请日：2000-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 四轮驱动车辆的动力传递系统，将主驱动轮的部分扭矩通过驱动轴、多片离合器和被动轴分配给辅助驱动轮，包括：扭矩凸轮机构有第一和第二凸轮件，通过相对转动，能产生使多片离合器接合的推力；双向离合器，有第一和第二离合器件，当第一离合器件的转速超过第二离合器件时，两个离合器件接合，负载产生装置有第一和第二转子，两个转子的相对转动产生一转动负载；驱动轴连接于第一凸轮件，第二凸轮件连接于第一转子，第二转子连接于第一离合器件，第二离合器件连接于被动轴。
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公开(公告)号：CN210126520U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920867644.9
申请日：2019-06-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的控制装置，所述车辆的控制装置在自动驾驶模式已被选择的情况下，当存在驱动源的驱动力的增加要求时，可不使所述驱动源的转速过度地上升而满足驱动力的增加要求。当在自动驾驶模式的实施过程中存在车辆(1)的驱动力的增加要求时，进行通过使锁止离合器(LC)的滑动量增加来使车辆(1)的驱动力增加的滑动量增加控制。进行通过使锁止离合器(LC)的滑动量增加来满足车辆(1)的要求驱动力的控制来代替自动变速器(TM)的降挡，由此当存在驱动力的增加要求时，可不使发动机(EG)的转速过度地上升而满足驱动力的增加要求。因此，可谋求自动驾驶模式的实施过程中的车辆的振动·噪音的减少。
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