一种抗震电缆桥架支吊架

    公开(公告)号:CN103133775B

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201310062016.0

    申请日:2013-02-27

    Abstract: 本发明是一种抗震电缆桥架支吊架,包括至少三组立柱、三组托臂和顶板,所述顶板设置于立柱一端,托臂设置于两个立柱之间,托盘设置于托臂上;所述托臂和立柱为C型材,其通过紧固装置连接;所述紧固装置包括螺母、与螺母配合的螺钉、具有与螺钉配合的孔的搭接板;螺母固定于C型材槽内,螺钉穿过搭接板于螺母连接。本发明通过C型材和螺钉相互配合的紧固装置,及横向支撑和对角支撑,不但大大增加支吊架的静态荷载量,还大大提高支吊架的垂直加速度和水平加速度,大大提高支吊架的抗震水平。

    一种水内冷移相变压器出线结构

    公开(公告)号:CN105118630A

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201510529411.4

    申请日:2015-08-26

    Abstract: 本发明属于电力变压器技术领域,更具体的涉及一种水内冷移相变压器出线结构,包括三相铁心,各铁心上套装有多个阀侧绕组(2)和多个网侧绕组(3),阀侧绕组(2)和网侧绕组(3)均从上向下依次排列,其特征在于,所述阀侧绕组(2)和网侧绕组(3)均由单根空心导线(0)或多跟并联空心导线(0)绕制而成,且空心导线(0)的始端(01)和终端(02)均设有水路出线端子(12);所述阀侧绕组(2)的空心导线(0)的始端(01)、终端(02)和中部(03)设有电路出线端子(13),所述网侧绕组(3)的空心导线(0)的始端(01)和终端(02)设有电路出线端子(13)。本发明使得水内冷移相变压器的出线结构紧凑、接线方便,并可减少水内冷移相变压器的体积。

    一种湿式乏燃料贮存系统
    24.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103377737B

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201210127017.4

    申请日:2012-04-27

    Abstract: 本发明涉及核电站乏燃料贮存领域,涉及一种湿式乏燃料贮存系统。采用非能动方式,解决实现乏燃料长期贮存。乏燃料贮存格架放置在乏燃料贮存池的底部,乏燃料贮存池盛有冷却液,装载乏燃料组件的密封容器放置在乏燃料贮存格架上,空冷塔设置在乏燃料贮存池上部,热管式冷却装置的一端设在空冷塔内,热管式冷却装置的另一端浸入乏燃料贮存池的冷却液中。本发明利用乏燃料产生的衰变热驱动分离式冷却装置,无需外界驱动力,实现了乏燃料贮存池内的冷却液自然循环,采用非能动方式实现乏燃料长期贮存,并且本系统具有运行可靠的优点。

    一种湿式乏燃料贮存系统
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103377737A

    公开(公告)日:2013-10-30

    申请号:CN201210127017.4

    申请日:2012-04-27

    Abstract: 本发明涉及核电站乏燃料贮存领域,涉及一种湿式乏燃料贮存系统。采用非能动方式,解决实现乏燃料长期贮存。乏燃料贮存格架放置在乏燃料贮存池的底部,乏燃料贮存池盛有冷却液,装载乏燃料组件的密封容器放置在乏燃料贮存格架上,空冷塔设置在乏燃料贮存池上部,热管式冷却装置的一端设在空冷塔内,热管式冷却装置的另一端浸入乏燃料贮存池的冷却液中。本发明利用乏燃料产生的衰变热驱动分离式冷却装置,无需外界驱动力,实现了乏燃料贮存池内的冷却液自然循环,采用非能动方式实现乏燃料长期贮存,并且本系统具有运行可靠的优点。

    大型压水堆核电站事故后堆芯完全非能动余热排出系统

    公开(公告)号:CN103377733A

    公开(公告)日:2013-10-30

    申请号:CN201210127368.5

    申请日:2012-04-27

    CPC classification number: Y02E30/40

    Abstract: 本发明提供一种大型压水堆核电站事故后堆芯完全非能动余热排出系统。在屏蔽厂房的顶部空气流道上设置烟囱,烟囱的周围设置安全壳冷却水箱,安全壳冷却水管设置在安全壳冷却水箱内;在屏蔽厂房内、安全壳的顶部上方设置冷却水分配盘。在安全壳的竖直段内壁上布置有网状沟槽;在安全壳的竖直段和/或穹顶的内壁和/或外壁上固定有若干排肋片;在安全壳的竖直段和/或穹顶的内壁上固定有若干排换热风扇。在屏蔽厂房的侧壁上部开设贯通的空气入口。在屏蔽厂房内侧、安全壳外侧设置空气导流板。本发明强化了钢制安全壳的传热能力,增加了钢制安全壳空气冷却能力。同时将钢制安全壳与屏蔽厂房之间的空气流道改为流线型设计,减小了空气阻力。

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