公开(公告)号：CN1460798B

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN03130736.1

申请日：2003-05-13

Applicant: 日本电产三协株式会社

Inventor： 山冈守

IPC: F04D29/08 ,  F16J15/02

Abstract: 一种不使用密封材料的齿轮箱的防水结构，通过凹部(14)与凸部(16)的咬合而形成壳体(10)与盖子(12)的对接接合部，同时，在相对的凹部(14)的底面(14c)与凸部(16)的上面(16c)之间设有空间作为空气槽(20)，其与将凹部(14)的内侧上面(14b)和凸部(16)的内侧底面(16b)用另设的紧固螺栓压接的抵接部联动而将所述壳体的内部与外部空气隔断。因毛细管现象而进入凸部(16)的外侧底面(16a)及凹部(14)的外侧上面(14a)的开口的导入部(18)的水，利用空气槽(20)的内压作用而被阻止进入壳体(10)内。本发明能用简单的结构而可靠地防止壳体与盖子接合部的水进入。

公开(公告)号：CN108352756A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680063567.0

申请日：2016-10-31

Applicant: 日本电产三协株式会社

Inventor： 山冈守

IPC: H02K5/22 ,  H02K37/14

Abstract: 本发明提供一种电动机，能够抑制设置于电动机主体的端子罩的错位，因此，在固定于电动机主体(40)上的端子罩(7)中，卡合板部(75)从在电动机主体(40)的侧面覆盖端子部(25)的罩部(71)延伸至与电动机主体(40)的反输出侧(L2)的端面(12)重叠的位置。在卡合板部(75)设置有供电动机主体(40)的反输出侧(L2)的端面(12)的凸部(17)嵌入的卡合凹部(750)。因此，即使在对端子罩(7)施加了外力的情况下，端子罩(7)也不易产生错位。卡合凹部(750)为槽状，凸部(17)嵌入呈槽状形成的卡合凹部(750)的延伸方向的前端部。

公开(公告)号：CN104953750B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201510140630.3

申请日：2015-03-27

Applicant: 日本电产三协株式会社

Inventor： 春日孝文 ,  山冈守

IPC: H02K5/16 ,  F16C13/02

CPC classification number: H02K7/081 ,  F16H1/16 ,  H02K21/145

Abstract: 一种轴承机构以及具有该轴承机构的马达装置，所述轴承机构通过改善框架中的向心轴承的保持结构，即使将向心轴承压入到框架，筒部也不易产生变形等。在轴承机构(7)中，向心轴承(71、72)由树脂制成，且具有能够将蜗杆(2)支承为能够旋转的筒部(711、721)和从筒部朝向径向外侧扩径的凸缘部(712、722)。凸缘部(712)被压入到框架(6)的狭缝(610)的两个壁面(611、612)之间，凸缘部(722)被压入到框架(6)的狭缝(620)的两个壁面(621、622)之间。在外罩(9)处形成有容纳凸缘部(712、722)中的从狭缝(610、620)突出的部分的至少一部分的槽(910、920)。

公开(公告)号：CN104823367A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201480003233.5

申请日：2014-02-28

Applicant: 日本电产三协株式会社

Inventor： 山冈守 ,  小川吉典 ,  春日孝文 ,  新宫祐二

IPC: H02K7/116

CPC classification number: H02K7/1166 ,  F16D3/04 ,  H02K7/081

Abstract: 本发明提供一种马达装置，在马达装置(1)中，在蜗杆(2)与马达轴(150)之间设置有连接机构(13)的情况下，配置在轴线方向上对蜗杆(2)施力的压缩螺旋弹簧(8)时，在蜗杆侧连接部(26)的周向上分离180°的两处形成有两个第二凸部(28)，在传递部件(5)形成有供两个第二凸部(28)嵌入的第二凹部(52)。在蜗杆(2)的内部与蜗杆(2)同轴状地形成有弹簧配置孔(23)，在将压缩螺旋弹簧(8)配置于弹簧配置孔(23)的状态下，压缩螺旋弹簧(8)位于两个第二凸部(28)之间。

公开(公告)号：CN102957263A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201210299342.9

申请日：2012-08-21

Applicant: 日本电产三协株式会社

Inventor： 山冈守

IPC: H02K7/116 ,  H02K15/00

CPC classification number: H02K7/116 ,  Y10T29/49464 ,  Y10T74/19642

Abstract: 一种齿轮传动电动机及其制造方法，所述齿轮传动电动机能使没有直接啮合的齿轮彼此间的相位一致。在组装齿轮机构（6）时，在输出构件（640）上预先形成第一孔（649），并在齿轮（61）上预先形成第二孔（619）。接着，将第一孔（649）与第一销（91）相嵌的位置设为输出构件（640）的组装角度位置。将第二孔（619）与第二销（92）相嵌的位置设为齿轮（61）的组装角度位置。然后，以与支轴（73）嵌合的方式配置齿轮（63），并使齿轮（63）与输出构件（640）啮合。此外，以与支轴72嵌合的方式配置齿轮（62），并使齿轮（62）与齿轮（63）嵌合。此时，由于第二孔（619）是长圆状或椭圆状的孔，因此，在第二销（92）与第二孔（619）相嵌的状态下，对齿轮（61）的角度位置进行微调来使齿轮（62）与齿轮（61）啮合。

公开(公告)号：CN204465223U

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201520180486.1

申请日：2015-03-27

Applicant: 日本电产三协株式会社

Inventor： 春日孝文 ,  山冈守

IPC: H02K5/16 ,  F16C13/02

CPC classification number: H02K7/081 ,  F16H1/16 ,  H02K21/145

Abstract: 一种轴承机构以及具有该轴承机构的马达装置，所述轴承机构通过改善框架中的向心轴承的保持结构，即使将向心轴承压入到框架，筒部也不易产生变形等。在轴承机构(7)中，向心轴承(71、72)由树脂制成，且具有能够将蜗杆(2)支承为能够旋转的筒部(711、721)和从筒部朝向径向外侧扩径的凸缘部(712、722)。凸缘部(712)被压入到框架(6)的狭缝(610)的两个壁面(611、612)之间，凸缘部(722)被压入到框架(6)的狭缝(620)的两个壁面(621、622)之间。在外罩(9)处形成有容纳凸缘部(712、722)中的从狭缝(610、620)突出的部分的至少一部分的槽(910、920)。

公开(公告)号：CN1663518A

公开(公告)日：2005-09-07

申请号：CN200510008333.X

申请日：2005-02-03

Applicant: 株式会社三协精机制作所 ,  株式会社伊奈

Inventor： 山冈守 ,  西川和宪 ,  北泽富男 ,  井户田贵则 ,  富田胜纪

IPC: A47K13/10 ,  E03D11/00

Abstract: 一种便座升降装置，能减轻将便座组件从便器本体浮起时的负担，且即使由手动将便座组件急剧下降时等不会发生机构部分破损。在便座升降装置(1)中，在电位差计(10)的监视结果中，当便座组件的下降速度达到规定水准以上时，控制部(100)向定子(703)输出在步进电机(7)中保持转子(701)的控制信号。其结果，对转子(701)作用制动力，故通过扭矩限制器(110)，从旋转轴(701)向转子(702)的传递被切断，转子(702)不会高速空转。因而能防止以转子(702)的惯性引起的旋转为原因的减速齿轮列(70)等的破坏。