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公开(公告)号：CN107850230A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580081719.5
申请日：2015-07-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F17C13/04 , F16K17/383 , F16K31/06 , F16K31/0655 , F17C2201/0104 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0658 , F17C2203/0663 , F17C2205/0326 , F17C2205/0332 , F17C2205/0338 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2260/023 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 提供一种即使在小型化了的情况下、也能够防止对从电磁致动器产生的热做出反应而气体释放阀误工作的阀装置。阀装置(100)具有：开闭阀(130)，其配置于气体流路(120)的中途；以及熔栓阀(160)，其具备随着气体的温度上升而工作的阀芯(161)，并使气体向高压气体容器(20)的外部释放，熔栓阀的阀芯在气体从高压气体容器的供给口(23)朝向燃料电池(10)流动的路径上配置于气体流路内的比开闭阀靠上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN106662290A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480080995.5
申请日：2014-08-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 竹本真一郎
IPC: F17C1/06
CPC classification number: F17C1/06 , B29C63/0073 , B29C63/24 , B29C70/86 , B29K2105/10 , B29K2105/20 , B29L2031/7156 , F17C2201/0109 , F17C2201/054 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0621 , F17C2203/0624 , F17C2203/0636 , F17C2203/0665 , F17C2203/067 , F17C2203/0673 , F17C2205/0305 , F17C2209/2154 , F17C2221/012 , F17C2223/035 , F17C2260/011 , F17C2270/0168 , Y02E60/321
Abstract: 高压罐包括：容器主体(10)，其由主体部(11)和设于该主体部的两端的圆顶部(12)构成；加强层(20)，其是将纤维构件卷绕于容器主体的外周而形成的。加强层包括：环向缠绕层(40)，其是利用以相对于所述主体部的中心轴线的卷绕角度成为大致直角的方式卷绕纤维构件的环向缠绕形成的；以及高螺旋缠绕层(30)，其是利用以卷绕角度比环向缠绕的卷绕角度相对于中心轴线倾斜、且包含圆顶部在内地卷绕纤维构件的高螺旋缠绕形成的。高螺旋缠绕层具有作为比主体部与圆顶部之间的边界位置靠外侧的部分的加厚部，该加厚部的厚度比位于主体部的部分的厚度厚，环向缠绕层作为比高螺旋缠绕层靠外径侧的层从主体部形成到形成有加厚部的圆顶部。
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公开(公告)号：CN103534857B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280023026.7
申请日：2012-06-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , F16K31/68
CPC classification number: H01M8/04067 , G05D23/1333 , H01M8/04029 , H01M8/04723
Abstract: 冷却液温度调整系统具有：散热器；冷却液循环流路；散热器旁通流路；恒温器阀；以及阀旁通流路，其在恒温器阀的全开状态时，也能够使散热器旁通流路的冷却液流过规定量，其中，所述恒温器阀的全开状态，是指在所述冷却液循环流路中流动的冷却液全部流入至所述散热器而没有流入至所述散热器旁通流路中的状态。
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公开(公告)号：CN116323326A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202080106194.7
申请日：2020-10-14
IPC: B60R19/04
Abstract: 本发明的保险杠加强件(1)具备：金属制的主体(10)、加强槽部件(11)和树脂块(12)。在主体(10)的各端部附近形成有碰撞吸能盒(2)的安装部。加强槽部件(11)具备在碰撞吸能盒(2)的安装部分别与主体(10)的外面板、上面板(10C)及下面板重叠的腹板(11A)、上凸缘(11C)及下凸缘(11D)。加强槽部件(11)从主体(10)的各端部向外侧延伸。树脂块(12)设置在加强槽部件(11)的内表面上。树脂块(12)从主体(10)的外面板到内面板(10B)与主体(10)的各端部抵接或接合，并且从各端部延伸设置至加强槽部件(11)的外侧缘(11E)。
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公开(公告)号：CN112243420B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201880094340.1
申请日：2018-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具有：具备在车宽方向端部向上侧或下侧弯曲的凸缘部(55b)的树脂制的底板部件(55)和与底板部件(55)的凸缘部(55b)接合的金属制的侧门槛部件(25)。侧门槛部件(25)具备边缘部(31)、顶部(25a)以及连接边缘部(31)和顶部(25a)的中间部(25b、25c)。顶部(25a)及中间部(25b、25c)形成从边缘部(31)朝向底板部件(55)突出的凸部(33)。底板部件(55)的凸缘部(55b)和凸部(33)的顶部(25a)接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115151449A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202080096889.1
申请日：2020-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用保险杠，在金属制的保险杠横梁部的左右两端侧一体地具备金属制的横梁延伸部，保险杠横梁部和横梁延伸部分别具有竖壁部、上壁部和下壁部，并且在各壁部形成的凹处的内表面接合有树脂制的加强肋，横梁延伸部的上壁部和下壁部的延伸尺寸比保险杠横梁部的上壁部及下壁部的延伸尺寸大，并且所述横梁延伸部的所述加强肋与所述横梁延伸部的所述竖壁部、所述上壁部及所述下壁部接合，保险杠横梁部的刚性比横梁延伸部的刚性高。
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公开(公告)号：CN113302116A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980089120.4
申请日：2019-01-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D29/04
Abstract: 车身结构具备由第一复合部件(10)构成的车身侧部(1)和由第二复合部件(20)构成的车身下部(2)。第一及第二复合部件(10、20)分别由金属板(11、21)和含有不连续纤维的纤维强化热塑性树脂部(12、22)构成。第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)具备在金属板(11)上形成的衬垫层和从该衬垫层竖立设置的加强肋。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)具有填充在金属板(21)上开口的开口部(23)的板状部(24)。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)的不连续纤维比第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)的不连续纤维长。
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公开(公告)号：CN112243420A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201880094340.1
申请日：2018-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具有：具备在车宽方向端部向上侧或下侧弯曲的凸缘部(55b)的树脂制的底板部件(55)和与底板部件(55)的凸缘部(55b)接合的金属制的侧门槛部件(25)。侧门槛部件(25)具备边缘部(31)、顶部(25a)以及连接边缘部(31)和顶部(25a)的中间部(25b、25c)。顶部(25a)及中间部(25b、25c)形成从边缘部(31)朝向底板部件(55)突出的凸部(33)。底板部件(55)的凸缘部(55b)和凸部(33)的顶部(25a)接合。
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公开(公告)号：CN109073148A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680083174.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供能够确保加强构件(20)的适当的强度、且轻量化的高压气体储存容器。高压气体储存容器具有：衬里(10)，其收纳高压气体；以及加强层(30)，其通过在衬里(10)的外周面(10A)卷绕带状的加强构件(20)而形成，加强构件(20)包括浸渍有树脂(22)、且对至少一部分照射了等离子体(P)的增强纤维(21)。
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