-
公开(公告)号：CN113423633B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201980091369.9
申请日：2019-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在内部。电机壳体(94)具有把持部(95a、95b)，该把持部(95a、95b)向电机(20)的径向外侧延伸。
-
公开(公告)号：CN110234531B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201880007302.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 控制系统具备：闭合电路，其将电源、第一开关及负载串联地电连接；蓄电部，其与所述负载并联连接；保护部，其抑制所述第一开关的状态成为过电压状态，所述过电压状态是指施加于所述第一开关的电压超过了所述第一开关的允许电压的状态。在第一开关成为了断开状态的情况下，保护部调整负载的运转状态，由此抑制所述第一开关成为过电压状态。
-
公开(公告)号：CN111278722B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201780095216.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。
-
公开(公告)号：CN113423633A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201980091369.9
申请日：2019-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在内部。电机壳体(94)具有把持部(95a、95b)，该把持部(95a、95b)向电机(20)的径向外侧延伸。
-
公开(公告)号：CN111278723B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201780095248.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、对所述蓄电池(100)及动力控制单元(320)进行支承的车身框架(11)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述车身框架(11)具备左右一对的框架构件(13、14a、17)，所述动力控制单元(320)配置在比左右一对的所述框架构件(13、14a、17)靠左右方向内侧的位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113195292A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980072699.3
申请日：2019-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有旋转电机(20)、至少2个开关(启动开关(112)、倒车开关(116))和控制旋转电机(20)的PCU(66)，旋转电机(20)一方面通过正转来使电动车辆(10)前进，另一方面通过反转来使电动车辆(10)后退。当2个开关被按压时，PCU(66)通过使旋转电机(20)反转来使电动车辆(10)后退。
-
公开(公告)号：CN112752706A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980062683.4
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J43/23 , B62J43/30 , B62J43/10 , B62M6/80 , B62M6/90 , B62J11/19 , B62J1/12 , B60L53/16 , B60L58/10
Abstract: 实施方式的跨骑型电动车辆具备：蓄电池(100)，其供给行驶用的电力；蓄电池收纳部，其将蓄电池(100)收纳成能够装拆；座椅，其能够开闭地设置于蓄电池收纳部；座椅开闭检测部(80)，其检测座椅的开闭状态；充电机(325)，其对收纳于蓄电池收纳部的状态的蓄电池(100)进行充电；以及充电线，其与充电机(325)连接，并且能够与外部电源连接。在将充电线与外部电源连接的状态下，在座椅开闭检测部(80)中，在检测出座椅的打开状态的情况下成为充电等待状态，在检测出座椅的关闭状态的情况下成为充电状态。
-
公开(公告)号：CN111278722A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780095216.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。
-
公开(公告)号：CN111247058A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201780095313.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型电动车辆(1)具备能够向车辆(1)拆装的蓄电池(100)，其具备：能够进行车辆(1)的锁定及解锁的车辆电子锁(220)；控制车辆电子锁(220)的锁控制部(320)；及向锁控制部(320)供给电力的副蓄电池(327)，在蓄电池(100)从车辆(1)被拆卸的状态下，锁控制部(320)能够进行车辆(1)的解锁。
-
公开(公告)号：CN111132894A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880060627.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J11/19
Abstract: 跨骑型电动车辆(1)具备：充电线缆(245)，其能够向外部电源连接；线缆收纳部(230)，其能够收纳充电线缆(245)；以及踏板(9)，其供乘员放脚，其中，在比座椅(8)的前端靠前方的位置且车把(2)的下方，设置有比踏板(9)向上方鼓出的中央通道(CT)，线缆收纳部(230)配置于中央通道(CT)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.049 seconds)
