车轴钢连铸方法
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101733376A

    公开(公告)日:2010-06-16

    申请号:CN200810176429.0

    申请日:2008-11-11

    Abstract: 一种车轴钢连铸方法,该方法包括将钢水从中间包浇注至结晶器,形成未完全凝固的车轴钢铸坯,然后将该未完全凝固的车轴钢铸坯以拉速v从结晶器中拉出并依次经过二冷区和空冷区,得到完全凝固的车轴钢铸坯,其中,该方法还包括使用依次设置在空冷区的多个轻压下机架中的至少一个对所述未完全凝固的车轴钢铸坯实施轻压下的轻压下过程,所述未完全凝固的车轴钢铸坯在所述轻压下过程中的中心固相率fs保持在0.2-0.95。对中心固相率为0.2-0.95的未完全凝固的车轴钢铸坯进行轻压下,可以消除或减少因铸坯收缩形成的内部空隙来防止晶间富集溶质的钢液向铸坯中心横向流动;并促使液相中心富集溶质的钢液沿拉坯方向反向流动,使溶质元素在钢液中重新分配,改善中心偏析。

    降低电炉电极消耗量的方法

    公开(公告)号:CN112063798B

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202010975413.7

    申请日:2020-09-16

    Abstract: 本发明属于冶金技术领域,具体涉及一种降低电炉电极消耗量的方法。针对钢铁冶炼时,电炉电极消耗量高的问题,本发明提供了一种降低电炉电极消耗量的方法,包括以下步骤:上一炉冶炼留钢5t,向电炉内加入石灰,废钢物料,通电后将废钢物料熔化,熔化过程中加入碳粉,熔渣剂;同时向炉内吹氧气,吹炼1/3时加入碳化硅,吹炼至1/2时加入碳粉,在冶炼过程中底吹气体,吹炼开始至熔化期采用CO2,熔化期采用CO2,氧化升温阶段采用CO2和Ar气,混合比例为3:1;造渣过程中钢渣碱度控制在2.8~3.2之间;终点温度控制在1650~1680℃。本发明最终电炉电极消耗量由目前的8kg/t钢降低到3.5kg/t钢,有效的降低了电炉电极消耗量,节约了生产成本。

    贝氏体基耐磨钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN112553543A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202011395310.X

    申请日:2020-11-30

    Abstract: 本发明属于热连轧板带技术领域,具体涉及贝氏体基耐磨钢及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种贝氏体基耐磨钢,化学成分按质量百分比计,C:0.15~0.25%,Ti:0.35~0.50%,Nb:0~0.05%,Cr:0~0.5%,Mo:0.1~0.3%,余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过微米‑纳米双尺度Ti(C,N)的析出作为硬质相,提高耐磨寿命,通过控制基体组织为粒状贝氏体+少量针状铁素体,保证材料具有优良性能。

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