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    制动操作单元
    22.
    发明公开
    制动操作单元 有权 转让

    公开(公告)号：CN103874609A

    公开(公告)日：2014-06-18

    申请号：CN201280050385.1

    申请日：2012-08-07

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： H-J·法伊格尔 ,  K·塔兰戴克

    IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40

    CPC classification number: B60T17/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/66 ,  B60T13/745 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/82 ,  B60T2270/88

    Abstract: 本发明涉及一种制动操作单元（1，1′），用于“线控制动”类型的机动车制动设备，所述制动操作单元具有：壳体（10）；第一液压缸-活塞装置（3），所述第一液压缸-活塞装置具有在所述壳体（10）中可移动地被导向的操作活塞，所述操作活塞限制液压压力室的边界，机动车的车轮制动器可连接在所述液压压力室上，其中，所述操作活塞可借助于传递操作力的压力杆（2）操作；可电控制的压力提供装置（6），所述压力提供装置构造成第二液压缸-活塞装置（12），所述第二液压缸-活塞装置的活塞可通过电动机（7）借助于旋转-平移传动装置（9）移动；以及阀装置（4），所述阀装置具有多个阀（41，42，43），用于调整依车轮而定的制动压力以及用于使所述车轮制动器与所述第一缸-活塞装置（3）或与所述压力提供装置（6）分开或连接，其中，所述阀装置（4）和所述压力提供装置（6）至少部分地设置在所述壳体（10）内部，其中，所述压力提供装置（6）的电动机（7）的轴线基本上相对于所述第一缸-活塞装置（3）的纵向轴线（30）垂直地设置。

    用于机动车的制动设备以及用于运行制动设备的方法
    23.
    发明公开
    用于机动车的制动设备以及用于运行制动设备的方法 失效 转让

    公开(公告)号：CN103492247A

    公开(公告)日：2014-01-01

    申请号：CN201280019221.2

    申请日：2012-04-16

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： H-J·法伊格尔 ,  H·比勒

    IPC: B60T8/40 ,  B60T8/44

    CPC classification number: B60T13/62 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/442 ,  B60T13/161 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动设备以及一种用于运行制动设备的方法，所述制动设备具有：主制动缸（2），在所述主制动缸的两个压力室上分别可连接或相连接有具有车轮制动器（8，9，10，11）的制动回路（I，II）；对于每个制动回路（I，II）各一个可电操作的分离阀（23a，23b），用于将所述压力室（17，18）与所述制动回路分开；可电控制的第一压力提供装置（5）；对于每个制动回路（I，II）各一个可电操作的顺序阀（26a，26b），用于使所述第一压力提供装置（5）与所述制动回路液压连接；可借助于模拟器释放阀（32）与所述主制动缸（2）的至少一个压力室（17）液压连接的模拟装置（3），其中，设置有可电控制的第二压力提供装置（49，149），所述第二压力提供装置具有至少一个抽吸接头和压力接头，所述第二压力提供装置的抽吸接头与所述压力室（17，18）之一相连接或可连接，所述第二压力提供装置的压力接头与属于该压力室的制动回路（I，II）可连接或相连接。

    用于运行制动系统的方法以及制动系统
    25.
    发明授权
    用于运行制动系统的方法以及制动系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN104169142B

    公开(公告)日：2017-11-21

    申请号：CN201380014607.9

    申请日：2013-03-05

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： H-J·法伊格尔

    IPC: B60T8/36 ,  B60T8/40

    CPC classification number: B60T8/3655 ,  B60T7/042 ,  B60T8/172 ,  B60T8/36 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/103 ,  B60T11/16 ,  B60T15/028 ,  B60T17/22

    Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于机动车的制动系统的方法以及一种制动系统，所述制动系统具有：多个车轮制动器(8，9，10，11)，对于所述车轮制动器预给定依车轮而定的给定压力(pnSoll)；可电控制的压力提供装置(5)，所述压力提供装置可提供用于操作所述车轮制动器(8～11)的制动系统压力，其中，由所述压力提供装置(5)提供的制动系统压力(P)能被确定；对于每个车轮制动器各一个可电控制的进入阀(6a～6d)以及各一个可电控制的排出阀(7a～7d)，用于调整依车轮而定的制动压力(pnR)。至少一个排出阀(7a～7d)构造成被模拟化的或被模拟地控制并且借助于电的控制参量(In)来控制，其中，对于所述被模拟化或被模拟地控制的排出阀(7a)借助于所述制动系统确定至少一个阀专有的控制特征IS(pR)，Q(I,pR))和/或阀专有的参数(Qmin，为了减低配置给所述排出阀的车轮制动器(8)中的制动压力(pR)，所述被模拟化或被模拟地控制的排出阀(7a)根据所述阀专有的控制特征和/或所述阀专有的参数来控制。

    用于机动车的制动系统
    26.
    发明公开
    用于机动车的制动系统 失效

    公开(公告)号：CN105899416A

    公开(公告)日：2016-08-24

    申请号：CN201480072538.1

    申请日：2014-12-10

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： H-J·法伊格尔

    IPC: B60T8/40

    CPC classification number: B60T8/4086

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统具有多个运行方式，所述制动系统在优选使用的“线控制动”运行方式中不仅可由车辆驾驶员控制而且可与车辆驾驶员无关地控制，并且可在备用运行方式中仅可直接通过车辆驾驶员控制。为了降低在正常运行中调节制动压力所需的持续通电的阀的数量，本发明提出，设置有机构(38，50，51)，所述机构允许在“线控制动”运行方式中在压力减低期间使第二压力室(18a，18b)的压力补偿连接端(49)上的压力保持在压力提供装置(5)的水平并且将压力减低体积流量从压力补偿连接端(49)引导到压力提供装置(5)中。

    用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法
    27.
    发明公开
    用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法 失效 转让

    公开(公告)号：CN104640752A

    公开(公告)日：2015-05-20

    申请号：CN201380045864.9

    申请日：2013-07-11

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： H-J·法伊格尔

    IPC: B60T8/40

    CPC classification number: B60T11/103 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T11/26 ,  B60T8/172 ,  B60T8/40

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统以及一种用于运行制动系统的方法，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅可由车辆驾驶员控制而且可与车辆驾驶员无关地控制，所述制动系统具有：可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)，所述制动主缸具有至少一个活塞(15，16)和至少一个压力室(17，18)，具有车轮制动器(8，9，10，11)的制动回路(I，II)与所述压力室连接或可与之连接；以及模拟装置(3)，所述模拟装置具有至少一个弹性元件(33)，所述弹性元件在“线控制动”运行方式中给车辆驾驶员提供适意的制动踏板感觉，其中，所述模拟装置(3)具有液压的模拟器腔(29)，所述模拟器腔通过第一液压连接装置(54)与制动主缸(2)的压力室(17)液压连接或可与之液压连接，并且在所述模拟器腔与处于大气压力下的压力介质储备容器(4)之间存在能借助于可电操作的隔离阀(28)分开的连接装置(46)，其中，在所述连接装置(46)中在模拟器腔(29)与隔离阀(28)之间设置有介质分隔装置(47)。

    用于机动车的制动系统
    28.
    发明授权
    用于机动车的制动系统 失效

    公开(公告)号：CN102869552B

    公开(公告)日：2015-04-08

    申请号：CN201180021867.X

    申请日：2011-04-19

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： H-J·法伊格尔

    IPC: B60T8/40 ,  B60T13/74

    CPC classification number: B60T8/4077 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4845 ,  B60T13/745

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，具有制动踏板（1）、行程模拟器（2）、至少具有一压力室（5）和一活塞（4）的制动主缸（3）和可电控的机电式的驱动装置（6），该行程模拟器通过用于传递致动力的第一机械连接装置（8）与制动踏板（1）耦联，该制动主缸的压力室（5）通过压力管路（7）与至少一个能被液压致动的车轮制动器（10）连接或者是能够与之连接，利用该驱动装置能够通过第二机械连接装置（9）致动制动主缸（3）的活塞（4），其中所述机电的驱动装置（6）设置在制动踏板（1）一方与制动主缸（3）和行程模拟器（2）一方之间，其中第一机械连接装置（8）从制动踏板（1）穿过驱动装置（6）延伸到行程模拟器（2）。

    用于机动车的制动系统
    29.
    发明授权
    用于机动车的制动系统 失效

    公开(公告)号：CN102099231B

    公开(公告)日：2013-08-21

    申请号：CN200980127975.8

    申请日：2009-07-16

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： D·丁克尔 ,  H-J·法伊格尔

    IPC: B60T8/40 ,  B60T13/12 ,  B60T13/16 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

    CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/03

    Abstract: 本发明涉及一种制动系统，该制动系统包括制动主缸(4)和踏板脱耦单元(2)，所述踏板脱耦单元具有阻挡活塞(18)，所述阻挡活塞的第一环面(26)与第一主缸活塞(22)一起限定出第一液压腔(23)的边界，所述第一液压腔能被由可电控的压力提供装置(3)的液压压力加载。为了特别是在“线控制动”的制动中确保改善制动系统的踏板感觉，根据本发明提出，将阻挡活塞(18)构造成分级活塞，所述分级活塞的第二环面(27)限定出一能被截止的第二液压腔(28)的边界，其中，所述第二液压腔(28)中的压力作用相应于逆操作方向对所述阻挡活塞(18)作用的力。

    用于机动车的制动系统
    30.
    发明公开
    用于机动车的制动系统 失效

    公开(公告)号：CN102869552A

    公开(公告)日：2013-01-09

    申请号：CN201180021867.X

    申请日：2011-04-19

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： H-J·法伊格尔

    IPC: B60T8/40 ,  B60T13/74

    CPC classification number: B60T8/4077 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4845 ,  B60T13/745

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，具有制动踏板（1）、行程模拟器（2）、至少具有一压力室（5）和一活塞（4）的制动主缸（3）和可电控的机电式的驱动装置（6），该行程模拟器通过用于传递致动力的第一机械连接装置（8）与制动踏板（1）耦联，该制动主缸的压力室（5）通过压力管路（7）与至少一个能被液压致动的车轮制动器（10）连接或者是能够与之连接，利用该驱动装置能够通过第二机械连接装置（9）致动制动主缸（3）的活塞（4），其中所述机电的驱动装置（6）设置在制动踏板（1）一方与制动主缸（3）和行程模拟器（2）一方之间，其中第一机械连接装置（8）从制动踏板（1）穿过驱动装置（6）延伸到行程模拟器（2）。

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