基于承载能力的配电网优选方法

    公开(公告)号:CN109325694B

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN201811144028.7

    申请日:2018-09-30

    Abstract: 一种基于承载能力的配电网优选方法,包括全面搜集配电网综合评估的相关数据信息,建立含新型负荷及高比例分布式电源的配网评价指标体系:根据所述的评价指标体系,分析并得出各指标的量化计算方法;根据上述步骤中所述的评价指标体系及其量化方法计算,应用基于变权理论的多层次模糊综合评价算法,确定各指标的权重;结合各指标的权重,得出配电网的综合评分:根据配电网评分对配电网进行调整改造,确定最优的配电网络结构。本发明能够有效判别新形势下配电网的承载能力水平,有助于现有及规划中的配电网选择最佳的建设或改造方案,科学合理地构建网架结构,提高分布式电源的接入比例和新型负荷的消纳能力。

    电动车充电基础设施与城市配电网协同规划方法

    公开(公告)号:CN119358859A

    公开(公告)日:2025-01-24

    申请号:CN202411090155.9

    申请日:2024-08-09

    Abstract: 本发明涉及电网协同技术领域,具体涉及电动车充电基础设施与城市配电网协同规划方法,包括以下步骤:采集现有充电桩历史电动车充电需求数据和城市配电网负荷数据;利用机器学习算法对未来电动车充电需求进行预测,生成预测结果;基于配电网负荷数据和电动车充电需求预测结果,分析配电网各节点的承载能力,识别过载节点和时段;根据配电网承载力分析结果,初步确定新增充电桩布局;采用优化算法求解最优方案,得到最优新增充电桩布局方案。本发明,通过合理的充电桩布局,最大化利用了充电基础设施资源,避免了资源浪费,提高了充电桩的利用效率,有效控制了规划成本,实现了经济性与可行性的平衡。

    一种考虑光伏耦合的电动汽车充电站规划方法

    公开(公告)号:CN114169609B

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202111491949.2

    申请日:2021-12-08

    Abstract: 本发明提出一种考虑光伏耦合的充电网络规划的方法,包括如下步骤:步骤1:建立电动汽车续航能力模型;步骤2:建立电动汽车交通行为模型;步骤3:基于步骤1和步骤2,抽取电动汽车容量及其时空分布样本集;步骤4:通过聚类优化确定充电站选址;步骤5:利用排队算法确定充电设施容量与数量;步骤6:进行光伏‑电动汽车充电网络联合优化规划。该方法以电动汽车充电网络投资建设成本最小化为目标,考虑了充电负荷供需平衡、电动汽车充电站选址定容等交通网络约束,电动汽车充电站接入配电网电气系统、配套光伏发电系统等电力网络运行约束条件,用于给定区域内电动汽车充电站及其配套光伏发电系统的联合规划布局。

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