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公开(公告)号：CN116228604B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310512502.1
申请日：2023-05-09
Applicant: 国家卫星海洋应用中心
Abstract: 本发明提供了一种适用于极地区域的卫星遥感光学影像匀色方法，包括：获取极地区域卫星遥感数据，经预处理得到红、绿、蓝通道合成的多景极地真彩色影像；针对当前单景极地真彩色影像的每个通道在设定灰度阈值范围内引入参考掩膜计算高频图像，并添加光源后输出亮度校正影像；引入参考影像，对参考影像和亮度校正影像进行直方图均衡化转化，以二者转化结果绝对差值最小为映射规则，计算出所有单景亮度校正影像的灰度级映射值，完成多景极地真彩色影像的灰度匀色。本发明用于解决极地区域地区光学卫星影像在镶嵌匀色过程中的对比度过大而造成的视觉效果失真现象，极大改善了这种对比度过大现象，也对影像间的颜色一致性配准具有较好的效果。
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公开(公告)号：CN103698750A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410007223.0
申请日：2014-01-07
Applicant: 国家卫星海洋应用中心
IPC: G01S7/02
Abstract: 本发明提供了一种海洋二号卫星散射计海面风场反演方法和装置。该方法包括：建立地球物理模型函数；基于地球物理模型函数设定目标函数；对每个风矢量单元，查找目标函数的局部最大值的风速与风向，并将查找到的风速与风向作为当前风矢量单元的模糊解；从当前风矢量单元的模糊解中选出最大的两个目标值对应的模糊解，将两个模糊解分别与NCEP预报的风向比较，并将比较结果中与NCEP预报的风向最接近的模糊解作为当前风矢量单元的初始场；将所有风矢量单元的初始场作为圆中数滤波的模糊解初始场，进行模糊解去除操作，得到海面风场的真实数据。本发明适应各种复杂的环境条件下散射计风场反演所需的模糊接去除的要求，提升了预报的准确性。
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公开(公告)号：CN105760699A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610159301.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 中国科学院国家空间科学中心 , 国家卫星海洋应用中心
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种海表盐度反演方法和装置，所述方法包括模拟大气层顶亮温，得到预设的多角度辐射模型中L波段、C波段和K波段下大气层之上的电离层顶的多入射角亮温模拟值和L波段后向散射系数模拟值；通过预设的L波段、C波段和K波段微波辐射计以及L波段散射计，分别获取大气层之上的电离层顶的L波段、C波段和K波段下的多入射角亮温测量值和L波段后向散射系数测量值；根据模拟出的多入射角亮温模拟值和L波段后向散射系数模拟值和获取的多入射角亮温测量值和L波段后向散射系数测量值，进行海表盐度反演计算。通过本发明，可以提高反演计算结果的准确率。
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公开(公告)号：CN105678277A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610064047.3
申请日：2016-02-01
Applicant: 中国科学院遥感与数字地球研究所 , 国家卫星海洋应用中心
CPC classification number: G06K9/0063 , G06T7/0004 , G06T2207/10032
Abstract: 本发明提出一种盐度卫星K波段亮温数据反演陆表温度的方法，属于微波遥感领域，该方法将CAMP/Tibet，玛曲及那曲三个实验区的地表土壤温度观测的数据，与同时期的AMSR-E23.8GHz V极化亮温数据建立模型。获取盐度卫星数据后，可从数据文件中提取K波段(23.8GHz)V极化亮温数据BT(23.8，v)，根据上述模型计算陆表温度T，并与传统Ka波段(36.5GHz)陆表温度的反演结果进行了比较，结果表明，盐度卫星K波段(23.8GHz)V极化亮温数据能有效反演陆表温度。
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公开(公告)号：CN115397012A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210944228.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于TWR‑TDOA估计和MPGA布局优化的UWB定位跟踪系统的实现方法，包括以下步骤：S1，根据室内室外场景，设置目标真实运行轨迹；S2，采用ADS‑TWR算法计算目标与两个基站之间的距离差；S3，根据距离差，采用TDOA算法，获得定位精度；S4，采用多种群遗传算法来获得最优的锚点分布；S5，对TDOA结果进行卡尔曼滤波处理；S6，完成目标的定位跟踪后，将定位跟踪结果与目标真实运动轨迹对比进行误差分析，得到理论上的定位跟踪精度。本发明采用卡尔曼滤波算法进一步提高系统的稳定性和定位精度，并采用多种群遗传算法来获得最优的锚点分布，使得传感器布局的影响最小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119128626A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411068991.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种基于脑电的注意力机制的跨域情绪识别方法，包括：提取脑电的域不变特征，并使用多层感知器提取特定域的特征；结合最大均值差异损失和关联相似度损失，对齐来自不同领域的边缘分布和条件分布；使用域特定特征分类器来进行脑电情绪分类并采用差异损失，从而获得高跨域脑电情绪识别结果的准确率。本发明通过引入基于卷积块的注意力机制自动辨识并聚焦于跨域任务的最关键特征，以及联合MMD损失和关联相似度损失，大大提升了跨域情绪识别精准性。本发明的准确率在跨受试者场景下提升10％～30％，在跨时间段场景下提升10％～20％，尤其在提高目标域识别准确率和减少源域与目标域之间的分布差异方面展现出优势。
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公开(公告)号：CN115540865A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211115678.5
申请日：2022-09-14
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于Allan方差的无人机姿态角解算的方法及系统，包括步骤：(1)根据陀螺仪的测量值解算出理论重力加速度，将理论重力加速度与实际重力加速度进行叉乘，获得重力场误差补偿量；(2)利用Allan方差法对陀螺仪进行随机噪声分析获得陀螺仪的零偏不稳定性；(3)基于获取的零偏不稳定性计算陀螺仪零偏不稳定性误差补偿量；(4)通过获取的零偏不稳定性误差以及重力场误差补偿共同校正陀螺仪，利用校正后陀螺仪的测量值推算新的四元数，利用新的四元数解算姿态角。本发明能够利用Allan方差分析陀螺仪误差并量化误差，结合重力场误差补偿陀螺仪，实现使用六轴数据即可达到九轴数据的测量精度，达到了降低系统硬件复杂度的目的。
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公开(公告)号：CN115680064A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211426098.8
申请日：2022-11-15
Applicant: 山东省气象局 , 南京信息工程大学 , 沈阳新力新信息技术有限公司
Abstract: 本发明涉及大型蒸发水位智能控制系统，安装于排水管道上和蒸发容器上以及百叶箱，所述蒸发桶底部和百叶箱之间连接有连通器，所述补水管道上依次设置有补水电磁阀和排水电磁阀以及排水自吸泵，所述补水电磁阀进水端为进水口；还包括中央控制器，所述中央控制器链接有补水电磁阀、排水电磁阀、排水自吸泵、通讯模块、测量桶水位检测模块、电源模块以及串口扩展模块；所述串口扩展模块连接有4G、5G通讯模块和北斗和GPS定位校时模块以及触控一体式显示屏；所述测量桶水位检测模块设置于百叶箱上，本发明具有自动对蒸发容器进行上水补水的技术效果。
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公开(公告)号：CN118303881A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410460206.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: A61B5/16 , A61B5/374 , A61B5/378 , A61B5/38 , A61B5/00 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于胶囊网络的脑电情绪识别方法，包括步骤如下：选择公开脑电情绪识别数据集DEAP和SEED；对脑电数据进行预处理和特征提取，包括基线去除、计算微分熵特征和制作三维特征矩阵；构建胶囊网络，训练并测试网络，采用五折交叉验证法来训练网络并评估网络性能。本发明中胶囊网络三层卷积逐层变宽来提取三维特征矩阵的低级特征；混合注意力机制模块对重要的电极和频带赋予了较大的权重；本发明将特征提取与胶囊网络相结合，有效提高脑电情绪识别准确率。
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公开(公告)号：CN215042395U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120754419.1
申请日：2021-04-14
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种可太阳能供电的气象监测旅行房车，包括：房车本体、太阳能供电装置和集成气象装置；集成气象装置安装在房车车顶，太阳能供电装置安装在房车车顶并且安装在集成气象装置的后方，且集成气象装置和太阳能供电装置的主杆都可以升降。本发明装有气象监测模块，解决了行车不安全的问题；采用太阳能电池板和房车内置电源共同供电的方式，解决了气象装置额外大量消耗房车内置用电的问题；气象监测装置和太阳能供电装置的主杆都可以升降，解决了因为通道限高而不能通行的问题。
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