-
公开(公告)号：CN103016139B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210512260.8
申请日：2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02D23/00 , F02M23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法，包括基本增压器、受控增压器，基本增压器和受控增压器均连接柴油机，还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器，受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀，受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀，补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连，补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连，补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀，主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器。本发明可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气，以保证柴油机的进气量，使相继增压切换过程变得更加平稳，防止冒黑烟。
-
公开(公告)号：CN103382913A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310093502.9
申请日：2013-03-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种复合式旋转喷油嘴，包括针阀体、喷嘴体，针阀体安装在喷嘴体里，喷嘴体上开有喷孔，还包括喷油嘴外壳，喷油嘴外壳安装在喷嘴体下端的外部，喷嘴体上设置环形的槽，喷油嘴外壳的上端嵌在槽里，喷油嘴外壳上设置有螺纹，喷油嘴外壳可在螺纹的作用下绕喷嘴体旋转，喷油嘴外壳上还设置有与喷嘴体上的喷孔相对应的喷油嘴外壳喷孔。本发明不仅扩大了喷雾的运动范围，增加了喷雾与气体的接触面积；而且使喷油具有一定的流动速度，促使油与空气更好的混合，达到改善油气混合的目的。
-
公开(公告)号：CN102979615A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210469116.0
申请日：2012-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供带有防喘振功能的柴油机相继增压结构，包括柴油机本体、涡轮增压器、中冷器、放气阀、空气阀、燃气阀，涡轮增压器包括基本增压器和受控增压器，基本增压器和受控增压器的涡轮分别连接柴油机本体的A列排气总管和B列排气总管，基本增压器和受控增压器的压气机均连接中冷器，中冷器连接柴油机本体的进气总管，A列排气总管和B列排气总管通过排气连通管相连通，放气阀安装在基本增压器的压气机与中冷器之间，空气阀安装在受控增压器的压气机与中冷器之间，燃气阀安装在受控增压器的涡轮与B列排气总管之间。本发明可以消除基本增压器喘振现象，有效改善了基本增压器的使用环境。
-
公开(公告)号：CN102733930A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210230427.1
申请日：2012-07-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机相继增压结构及其控制方法，包括柴油机、进气管、排气管、涡轮增压器、放气阀、空气阀、燃气阀，涡轮增压器包括基本涡轮增压器和受控涡轮增压器，进气管包括A列进气管和B列进气管、分别连接基本涡轮增压器的压气机和受控涡轮增压器的压气机，排气管包括A列排气管和B列排气管、分别连接基本涡轮增压器的涡轮和受控涡轮增压器的涡轮，A列排气管和B列排气管通过排气连通管相连通，燃气阀安装在B列排气管上，空气阀和放气阀安装在B列进气管上，放气阀位于空气阀和受控涡轮增压器压气机之间。本发明可以避免出现压气机有转速零流量现象，消除增压器喘振现象，有效改善了增压器的使用条件。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101799370B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010117359.9
申请日：2010-03-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供的是多功能相继增压热动力试验台。包括外气源进气阀、节流阀、自循环阀、燃气阀、空气阀、稳压箱、燃烧器、涡轮增压器以及增压器进出口管道等。本发明的特点是：1、既可以完成对单台涡轮增压器的性能测试，又可以完成由两台涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”，还可以完成由两台以上涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大大小涡轮相继增压系统”、“大小小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”等；2、可以只开启一台燃烧器，也可以同时开启两台燃烧器；3、既可以使系统在开式循环模式下工作，也可在自循环模式下工作。
-
公开(公告)号：CN101701546A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910073152.3
申请日：2009-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是喘振的相继增压系统防喘振控制装置及控制方法。组成包括柴油机转速传感器、涡轮增压器转速传感器、压力传感器、空气流量计、空气阀、燃气阀、空气循环阀、空气旁通阀、空气循环管道、空气旁通管道、信号调理模块、信号采集模块、信号处理模块、存储模块、电磁装置、阀体驱动装置。控制装置采集各传感器的信号，首先判断燃气阀与空气阀开启的间隔时间是否在允许范围，然后将测到的运行点信息与所设控制线进行比较，得出是否有喘振先兆，并发出相应指令调整空气循环阀和空气旁通阀。本发明可大大减少柴油机相继增压系统转换过程中发生的喘振事件，延长涡轮增压器寿命，改善柴油机相继增压系统转换时的瞬态性能。
-
公开(公告)号：CN202756086U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220321847.6
申请日：2012-07-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型的目的在于提供柴油机相继增压结构，包括柴油机、进气管、排气管、涡轮增压器、放气阀、空气阀、燃气阀，涡轮增压器包括基本涡轮增压器和受控涡轮增压器，进气管包括A列进气管和B列进气管、分别连接基本涡轮增压器的压气机和受控涡轮增压器的压气机，排气管包括A列排气管和B列排气管、分别连接基本涡轮增压器的涡轮和受控涡轮增压器的涡轮，A列排气管和B列排气管通过排气连通管相连通，燃气阀安装在B列排气管上，空气阀和放气阀安装在B列进气管上，放气阀位于空气阀和受控涡轮增压器压气机之间。本实用新型可以避免出现压气机有转速零流量现象，消除增压器喘振现象，有效改善了增压器的使用条件。
-
公开(公告)号：CN203035339U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220658981.5
申请日：2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02D23/00 , F02M23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法，包括基本增压器、受控增压器，基本增压器和受控增压器均连接柴油机，还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器，受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀，受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀，补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连，补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连，补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀，主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器。本实用新型可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气，以保证柴油机的进气量，使相继增压切换过程变得更加平稳，防止冒黑烟。
-
公开(公告)号：CN202810988U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220450294.4
申请日：2012-09-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种连续可变配气定时机构，包括可变凸轮轴、可变进气凸轮、排气凸轮、可变凸轮控制杆、液压执行机构，可变进气凸轮和排气凸轮均安装在可变凸轮轴上，可变凸轮轴上设置螺旋花键齿，可变进气凸轮上设置与螺旋花键齿相配合的螺旋花键槽，可变进气凸轮连接可变进气凸轮控制槽并与其一体，可变凸轮控制杆连接液压执行机构，可变凸轮控制杆上安装可变凸轮控制杆拔叉，可变凸轮控制杆拔叉安装在可变进气凸轮控制槽里。本实用新型可以在发动机在不同工况下工作时，根据工况的变化来改变进气阀的配气相位，从而降低发动机的NOx的排放。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.027 seconds)
