公开(公告)号：CN109878685A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201910149823.3

申请日：2019-02-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  肖朝辉 ,  徐超 ,  卢耀文 ,  张恒熙

IPC: B63H21/20 ,  B63H21/38 ,  B63H23/10

Abstract: 本发明的目的在于提供一种带LNG冷却的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、发电机、电动机、天然气存储供给装置。气体机通过轴带电机与齿轮箱相连，电动机通过离合器与齿轮箱相连，螺旋桨与电动机相连，发动机冷却系统和燃料电池冷却系统与LNG气化换热装置相连，电力源为燃料电池、发电机和蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，提高了气体机、轴带电机及电动机的运行效率，同时利用LNG气化冷能，减少了散热风扇及冷却液循环泵功率，减小了散热器面积提高系统集成度，进一步提高了燃料的利用效率减少了排放，从而改善了船舶的动力响应，提高了系统的适用范围，并且燃料的利用率有了进一步的提高。

公开(公告)号：CN109878684A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201910149822.9

申请日：2019-02-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  肖朝辉 ,  张恒熙 ,  刘洋 ,  鲁仲阳

IPC: B63H21/20 ,  B63H23/10

Abstract: 本发明的目的在于提供一种带发电机组并车的气电混合船舶动力系统，包括气体机、发电机、电动机、蓄电池、燃料电池、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、变电装置、岸电装置、船舶电网、船舶负载。气体机输出端通过离合器与齿轮箱输入端相连，电动机和发电机分别通过离合器与齿轮箱输出端相连，电力源为蓄电池、发电机和燃料电池。本发明采用多样化的能量布置形式，通过离合器的断开和闭合可实现多种工作模式，可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，可以使气体机、电动机始终维持在高效率区，降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，并扩大了船舶的适航区域。