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公开(公告)号：CN104774413A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510193493.X
申请日：2015-04-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种感知土木工程结构超大变形的聚合物基复合材料及其制备方法与应用。所述聚合物基复合材料以聚丙烯酰胺、蒙脱石、水、甲基纤维素、聚乙烯吡咯烷酮和碳基材料为原料，利用聚丙烯酰胺吸水后的粘结性，在其中填充蒙脱石制备出柔度可调的具有大变形的聚合物基材料；在聚合物基体中掺加碳基材料制备得到导电性良好的复合材料。本发明的感知应变的复合材料以聚合物为基体，且这种材料是柔性的，能够对土木工程结构的超大变形进行感知，而且制备所需要的各项原材料容易获得，制备方法及需要的仪器容易实现。
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公开(公告)号：CN101706833B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200910073261.5
申请日：2009-11-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 碳纤维复合材料船用螺旋桨的设计方法，它涉及一种螺旋桨的设计方法。本发明解决了目前碳纤维复合材料螺旋桨的设计方法不完善的问题。本发明的碳纤维复合材料船用螺旋桨的设计方法的叶片的几何外形是在原有MAU型金属螺旋桨叶片型值数据的基础上，充分利用复合材料的柔性及可设计性能，通过使用流-固耦合的方法，结合预变形策略的实施计算出来的；桨毂的外部用碳纤维复合材料包裹。本发明设计的碳纤维复合材料船用螺旋桨具有更适合碳纤维复合材料螺旋桨的几何外形及内部结构，能够有效改善螺旋桨的流弹性，提高推进效率。
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公开(公告)号：CN101706833A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910073261.5
申请日：2009-11-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 碳纤维复合材料船用螺旋桨的设计方法，它涉及一种螺旋桨的设计方法。本发明解决了目前碳纤维复合材料螺旋桨的设计方法不完善的问题。本发明的碳纤维复合材料船用螺旋桨的设计方法的叶片的几何外形是在原有MAU型金属螺旋桨叶片型值数据的基础上，充分利用复合材料的柔性及可设计性能，通过使用流-固耦合的方法，结合预变形策略的实施计算出来的；桨毂的外部用碳纤维复合材料包裹。本发明设计的碳纤维复合材料船用螺旋桨具有更适合碳纤维复合材料螺旋桨的几何外形及内部结构，能够有效改善螺旋桨的流弹性，提高推进效率。
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公开(公告)号：CN107097979B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710203653.3
申请日：2017-03-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64G1/40
Abstract: 本发明提供一种提高空间利用率和结构效率的环形复合材料贮箱结构，属于航天器减重技术领域。本发明包括中间复合材料贮箱、上连接裙、下连接裙、外部环形复合材料贮箱和圆台环状体连接件；所述中间复合材料贮箱的内部通过隔板分成两部，上部用于存储推进剂，在中间复合材料贮箱的底部向上穿过隔板形成内凹式结构，下部与内凹式结构之间用于存储氧化剂；上连接裙和下连接裙分别固定在中间复合材料贮箱的顶部和底部；外部环形复合材料贮箱设置在中间复合材料贮箱外部，外部环形复合材料贮箱内分为上下两部，上部用于存储推进剂，下部用于存储氧化剂；圆台环状体连接件用于固定连接外部环形复合材料贮箱和圆桶形贮箱壁。
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公开(公告)号：CN102930117B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201210471899.6
申请日：2012-11-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 复合材料螺旋桨桨叶的导随边加固设计方法，它涉及一种导随边加工设计方法，具体涉及复合材料螺旋桨桨叶的导随边加固设计方法。本发明为了解决现有复合材料螺旋桨叶片受到外部物体的冲击而易发生损伤的问题。本发明利用三维构型软件绘制桨叶截面的几何模型和桨叶的几何模型，利用RANS方程计算桨叶的水动力性能，根据桨叶的水动力性能选取i种满足水动力性能要求的改进方案，根据最终确定的几何模型估算螺旋桨体积，并进一步估算螺旋桨重量G，确定G最小的改进方案为导随边增强型复合材料螺旋桨桨叶的设计方案。本发明用于舰艇的运输工具。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105653781A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511009108.8
申请日：2015-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5036
Abstract: 一种复合材料螺旋桨空泡性能的计算方法，本发明涉及复合材料螺旋桨空泡性能的计算方法。本发明是要解决现有方法会因产生空泡影响螺旋桨的水动力性能，降低推进效率，严重影响舰船的隐蔽性，剥蚀螺旋桨表面材料，造成表面材料缺陷并且影响螺旋桨的水动力性能，而提出了一种复合材料螺旋桨空泡性能的计算方法。建立几何模型；网格划分；结构与流体设置；结构与流体计算；导出变形后几何模型；重新划分网格；空泡性能计算。本发明应用于螺旋桨领域。
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公开(公告)号：CN104803627A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510193492.5
申请日：2015-04-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B26/04 , C04B41/00 , C08L33/26 , C08L1/28 , C08L39/06 , C08K13/04 , C08K7/06 , C08K7/24 , C08K3/34 , C08K3/04
Abstract: 本发明公开了一种兼具电磁与声隐身的钢混结构阴极腐蚀控制用多功能阳极复合材料及其制备方法与应用。所述多功能阳极复合材料由阳极材料和铺设在其之上的碳纳米纸构成，所述阳极材料由聚丙烯酰胺、蒙脱石、水、甲基纤维素、聚乙烯吡咯烷酮和碳基材料制成。本发明的多功能复合阳极材料的导电性利用离子电子共导电，电阻率为2.247Ω·m；在3.22-18GHz频率具有较高的电磁屏蔽效能，基本在50dB以上，最高甚至达到100dB；对声波的吸收在560Hz的频率上有较大的吸声系数，其余频率吸声系数较低；而且制备所需要的各项原材料容易获得，制备方法及需要的仪器容易实现。
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公开(公告)号：CN102797296B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201210241970.1
申请日：2012-07-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: CP阳极功能与应力自感知一体化智能复合材料，包括Ti条板主阳极、Ti网辅阳极、水泥基纳米复合材料和碳纤维布；Ti条板主阳极与Ti网辅阳极连接，Ti网辅阳极上覆盖有水泥基纳米复合材料，水泥基纳米复合材料上铺设有碳纤维布；所述的水泥基纳米复合材料制作方法为：按质量百分含量，由5％聚丙烯酰胺、0.5％碳纤维或纳米碳纤维、15％碳黑颗粒、0.2％泵送剂、1.0％纳米SiO2和79.3％P.0.42.5混合均匀，采用混凝土传统的泵送技术进行施工，水与水泥基纳米复合材料的重量比为0.4-0.6。本发明施工便捷、能够显著延长阳极材料的服役寿命、具有较高的电导率、并能实时监测钢混结构关键区域的应力分布状态。
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公开(公告)号：CN102797296A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210241970.1
申请日：2012-07-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: CP阳极功能与应力自感知一体化智能复合材料，包括Ti条板主阳极、Ti网辅阳极、水泥基纳米复合材料和碳纤维布；Ti条板主阳极与Ti网辅阳极连接，Ti网辅阳极上覆盖有水泥基纳米复合材料，水泥基纳米复合材料上铺设有碳纤维布；所述的水泥基纳米复合材料制作方法为：按质量百分含量，由5％聚丙烯酰胺、0.5％碳纤维或纳米碳纤维、15％碳黑颗粒、0.2％泵送剂、1.0％纳米SiO2和79.3％P.0.42.5混合均匀，采用混凝土传统的泵送技术进行施工，水与水泥基纳米复合材料的重量比为0.4-0.6。本发明施工便捷、能够显著延长阳极材料的服役寿命、具有较高的电导率、并能实时监测钢混结构关键区域的应力分布状态。
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公开(公告)号：CN101706832A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910073260.0
申请日：2009-11-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 纤维增强复合材料船用螺旋桨叶片的优化设计方法，它涉及一种螺旋桨叶片的优化设计方法。本发明的目的是为了解决纤维增强复合材料船用螺旋桨设计方法不完善的问题。本发明是在原有高速金属螺旋桨桨叶型值数据的基础上，通过使用流-固耦合的方法，结合预变形策略的实施计算出来的，桨叶结构由混杂纤维复合材料构成，表皮采用的是玻璃纤维增强复合材料，内部则是碳纤维和Kelvar纤维增强复合材料的混合，其具体的混合铺设方式及混合比例由纤维增强复合材料船用螺旋桨的水弹设计结果确定。本发明用于设计螺旋桨叶片。
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