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公开(公告)号：CN208311312U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820728566.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡湿式离合器属农业机械技术领域，本实用新型中轴中部与毂体的中心孔固接；齿轮Ⅰ的轮齿Ⅰ经轴承Ⅰ与轴的左半段中部活动连接，齿轮Ⅰ的套管Ⅰ置于毂体的左腔中；齿轮Ⅱ的轮齿Ⅱ经轴承Ⅱ与轴的右半段中部活动连接，齿轮Ⅱ的套管Ⅱ置于毂体的右腔中；摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ圆周上均设有三十六个均布的矩形凸起，三十六个矩形凸起与毂体的三十六个矩形槽键连接；钢片Ⅰ和钢片Ⅱ上均设有内花键，分别与套管Ⅰ和套管Ⅱ键连接；活塞Ⅰ和活塞Ⅱ中心孔均与轴活动连接，活塞Ⅰ和活塞Ⅱ外圈均与毂体活动连接；本实用新型可形成三种工作状态；空挡、低挡和高挡。本实用新型结构紧凑，轴向尺寸小，应用范围广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207080273U
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201720655801.0
申请日：2017-06-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种拖拉机的复合仿生织构排气尾管，其复合仿生织构是由正弦织构和三角形织构组成，在排气尾管内壁上交叉均匀分布，存在形式为凸织构。本实用新型结合了空气动力学、机械工程学和仿生学对仿生织构排气尾管进行设计，正弦织构模仿苍鹰翅膀末端排列呈锯齿形状设计，这种结构打破了管壁表面气流所产生的冲击阻力，将流体产生的尾随涡分割、离散成若干小涡，从而获得涡量黏性耗散，减小由尾随涡引起的气动噪声；三角形织构根据苍鹰在高空中捕获食物时，头部和身体所形成的形状设计，随着三角形织构的宽度在流体流动方向上逐渐增加，流体沿着织构边缘顺畅向后流动，对速度降低起到缓冲作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206845807U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720667770.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置两部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208348465U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820996183.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种全动力换挡换向拖拉机变速箱液压控制系统属农业机械技术领域。本实用新型供油子系统中的双联齿轮泵的大排量排油口与冷却润滑子系统中冷却器的进油口，以及冷却润滑子系统中液控旁通阀的控制先导端连通；供油子系统中双联齿轮泵的小排量排油口与离合器控制子系统中先导式溢流阀的进油口连通；冷却润滑子系统中的二级溢流阀的溢流油口与供油子系统中的油箱的回油口连通；离合器控制子系统中先导式溢流阀的溢流油口与冷却润滑子系统中的冷却器的进油口所在的支路连通。本实用新型采用双联齿轮泵作为动力元件，能节省液压系统空间；本实用新型的冷却润滑子系统中设一液控旁通阀，可避免因冷却和过滤支路堵塞而导致系统瘫痪的问题发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208169452U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820716523.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 一种拖拉机全动力换挡变速箱属农业机械技术领域，本实用新型由输入轴、中间轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排、第五行星排、第六行星排、第七行星排、第八行星排和第九行星排组成，输入轴与中间轴和输出轴平行排列，第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排在输入轴上自左至右排列，第五行星排、第六行星排和第七行星排在中间轴上自左至右排列，第八行星架与第八制动器固接，第八齿圈设置在第九行星架上，第八行星轮与第八齿圈内齿啮合，第九行星架与输出轴固接。本实用新型的变速箱可形成十六个前进挡和十六个倒退挡共计三十二个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，体积小，传动效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207549956U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721602793.X
申请日：2017-11-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/06 , F16H3/20 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种全动力换挡及换向拖拉机变速箱，该变速箱由全动力换挡主传动装置和全动力换挡副传动装置构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，全动力换挡主传动装置安装一轴、二轴和三轴，全动换挡副传动装置内安装三轴、四轴和五轴；全动力换挡主传动装置内可形成八个全动力换挡档位，全动力换挡副传动装置内可形成二个前进挡挡位和二个后退挡挡位，该变速箱可形成十六个前进挡和十六个倒退挡共计三十二个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN206785947U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720655753.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种16+16全动力换挡及换向变速箱，是由全动力换挡主传动装置、全动力换向传动装置和全动力换挡副传动装置三部分构成，全动力换挡主传动装置与发动机输出端相连接，全动力换挡副传动装置与中央传动装置相连接，该变速箱包含16个全动力换挡挡位，并可进行全动力换向，即可形成16个前进挡和16个倒退挡共计32个挡位，所有挡位的换挡均为全动力换挡。本实用新型结构简单紧凑，布置方便，节省了空间，传动路线清楚，能实现较多的挡位，由于采用了全动力换挡及换向技术，可在不切断动力的条件下完成换挡和换向操作，大大提高了拖拉机的作业效率，降低了驾驶员的疲劳强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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