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公开(公告)号：CN102900793B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110244664.9
申请日：2011-08-25
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种高速列车制动盘，包括具有中孔的盘体，盘体具有摩擦面和位于摩擦面背后的内侧面，盘体上均匀分布有若干个安装孔，所述盘体的内侧面上一体锻造有多个第一径向板状散热筋、第二径向板状散热筋和凸台，第一径向板状散热筋、第二径向板状散热筋和凸台的侧面均具有拔模斜度，安装孔穿过第二径向板状散热筋，所述凸台上具有径向销槽。本发明散热效果好、锻造成型简单和强度高。
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公开(公告)号：CN102900794B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110244747.8
申请日：2011-08-25
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种分体式列车制动盘，包括由第一盘块和第二盘块装连而成的圆环形的盘体，第一盘块和第二盘块装连时，第一径向凸起位于第二径向凹槽内，第二径向凸起位于第一径向凹槽内，第一径向凸起和第二径向凹槽上具有贯通的销孔和/或第二径向凸起和第一径向凹槽上具有贯通的销孔，且对应地第一径向凸起和第二径向凹槽上相应的销孔中穿有销轴和/或第二径向凸起和第一径向凹槽上相应的销孔中穿有销轴。本发明连接结构简单，定位方便。
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公开(公告)号：CN102900793A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110244664.9
申请日：2011-08-25
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种高速列车制动盘，包括具有中孔的盘体，盘体具有摩擦面和位于摩擦面背后的内侧面，盘体上均匀分布有若干个安装孔，所述盘体的内侧面上一体锻造有多个第一径向板状散热筋、第二径向板状散热筋和凸台，第一径向板状散热筋、第二径向板状散热筋和凸台的侧面均具有拔模斜度，安装孔穿过第二径向板状散热筋，所述凸台上具有径向销槽。本发明散热效果好、锻造成型简单和强度高。
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公开(公告)号：CN102562879A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210014488.4
申请日：2012-01-17
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明涉及一种轻轨车辆用分体式制动盘，包括盘毂和两个盘体，每个盘体包括两个半盘体，各半盘体的内侧面在两个接合面处分别设有半环凹槽，两个连接环分别安装在两半盘体的各半环凹槽内，定位螺栓穿过各半盘体的弧形槽及盘毂的连接法兰盘上的定位螺栓安装孔用螺母紧固，两半盘体接合面之间的间隙β在2～4mm；各半盘体内侧面沿轴向至少设有一个内凹的驱动槽，各驱动销分别安装在盘毂的连接法兰盘的各销轴孔内，且其两侧分别位于各自对应的两侧半盘体的驱动槽内，驱动销沿圆周方向分别与驱动槽的两侧壁相接；盘毂上还设有八个以上的安装孔。本发明结构简单，装配方便，降低制造成本，受力合理，能提高制动盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101343716B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810022226.6
申请日：2008-06-27
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Inventor： 钱坤才
CPC classification number: Y02P10/212
Abstract: 本发明涉及一种低合金铸钢，具体地说是一种能满足200km/h以上高速动车组制动夹钳要求的铸钢，该铸钢具有如下的化学成分：碳0.26～0.31％、硅0.20～0.60％、锰0.85～1.20％、磷小于等于0.03％、硫小于等于0.03％，镍0.50～0.70％，钒0.13～0.16％，残余元素含量小于等于0.30％，余量为铁。该铸钢具有成分容易控制、合金增添少、生产成本较低、冶炼工艺简单、可焊性好、裂纹倾向小、铸造工艺性能优良，从而更有利于工业化应用等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101343716A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810022226.6
申请日：2008-06-27
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Inventor： 钱坤才
CPC classification number: Y02P10/212
Abstract: 本发明涉及一种低合金铸钢，具体地说是一种能满足200km/h以上高速动车组制动夹钳要求的铸钢，该铸钢具有如下的化学成分：碳0.26～0.31％、硅0.20～0.60％、锰0.85～1.20％、磷小于等于0.03％、硫小于等于0.03％，镍0.50～0.70％，钒0.13～0.16％，残余元素含量小于等于0.30％，余量为铁。该铸钢具有成分容易控制、合金增添少、生产成本较低、冶炼工艺简单、可焊性好、裂纹倾向小、铸造工艺性能优良，从而更有利于工业化应用等优点。
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公开(公告)号：CN202451668U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220020978.0
申请日：2012-01-17
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种轻轨车辆用分体式制动盘，包括盘毂和两个盘体，每个盘体包括两个半盘体，各半盘体的内侧面在两个接合面处分别设有半环凹槽，两个连接环分别安装在两半盘体的各半环凹槽内，定位螺栓穿过各半盘体的弧形槽及盘毂的连接法兰盘上的定位螺栓安装孔用螺母紧固，两半盘体接合面之间的间隙β在2～4mm；各半盘体内侧面沿轴向至少设有一个内凹的驱动槽，各驱动销分别安装在盘毂的连接法兰盘的各销轴孔内，且其两侧分别位于各自对应的两侧半盘体的驱动槽内，驱动销沿圆周方向分别与驱动槽的两侧壁相接；盘毂上还设有八个以上的安装孔。本实用新型结构简单，装配方便，降低制造成本，受力合理，能提高制动盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203431075U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320472158.X
申请日：2013-08-05
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种列车用制动盘，包括多个紧固组件、多个定位销组件以及两片盘体，盘体的一侧为摩擦环面，盘体的另一侧设置有多个散热筋，盘体沿圆周方向上开有多个连接沉孔，盘体上具有散热筋的该侧开有多个销槽，定位销组件的两端分别插装在两片盘体的对应的销槽内，紧固组件包括十二角法兰面螺栓、十二角法兰面自锁螺母和隔套，十二角法兰面螺栓穿过隔套并依次穿入两片盘体，十二角法兰面螺栓的一端和隔套位于其中一个盘体的连接沉孔内，其另一端位于另一片盘体对应的连接沉孔内并与十二角法兰面自锁螺母螺纹连接。本实用新型不仅能够避免紧固组件在长期使用过程中出现松脱现象，而且能够通过减小制动盘盘面的连接沉孔的开孔直径，增大摩擦力，提高制动效果。
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公开(公告)号：CN201834025U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020546642.9
申请日：2010-09-29
Applicant: 常州市铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61H5/00 , F16D65/12 , F16D65/092 , F16D65/84
Abstract: 本实用新型公开了一种高速列车用轮装制动盘装置，包括左盘体和右盘体，左盘体和右盘体的内圈侧均设有与车轮配合的安装孔，左盘体和右盘体的安装孔的孔壁面上间隔设置有多个连接爪，各个连接爪的侧面设有通孔，传递摩擦力矩的紧固装置的一端穿过左盘体和右盘体的通孔将左盘体和右盘体进行连接。本实用新型有利于提高摩擦力矩传递效率以及装拆方便。
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公开(公告)号：CN204387171U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420795282.4
申请日：2014-12-17
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/42
Abstract: 本实用新型公开了一种气压盘式制动器间隙调整器，包括定位销、双头螺杆、芯轴、芯轴垫片、芯体座、弹性垫片、轴用挡圈、拨套、滚珠、衬套、弹簧、单向滚针轴承、锁紧片、卡簧和内花键套筒,所述拨套与衬套分别开有半球形槽，所述滚珠置于半球形槽内，所述单向滚针轴承与内花键套筒的外圆配合，内花键套筒的内花键与芯轴的外花键配合，单向滚针轴承的外圈与衬套过盈配合，所述拨套与芯轴间隙配合，所述衬套与芯轴间隙配合，所述弹簧一端与衬套相抵，另一端与锁紧片相抵，卡簧卡紧于芯轴的芯轴槽内，一端与锁紧片相抵，所述芯轴带有内螺纹,双头螺杆带有外螺纹，且两者螺纹配合。本实用新型能够自动调整摩擦片与制动盘刹车间隙，结构简单、性能可靠。
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