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公开(公告)号：CN109268310A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811091547.1
申请日：2018-09-19
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明公开了一种内置骨架结构式离心叶轮，包括入口端、出口端、圆弧形外表面、轴孔、轮毂、主叶片、导流叶片、主叶片骨架、导流叶片骨架，轮毂内部设为空心，主叶片骨架一端连接主叶片根部，另一端连接轴孔内壁面，导流叶片骨架一端连接导流叶片根部，另一端连接轴孔内壁面，其中主叶片骨架、导流叶片骨架将轮毂内部分割成多个单独腔体，主叶片、导流叶片分别沿圆弧形外表面阵列，轴孔上端设有入口端，轮毂底端设有出口端，进口端设有清粉孔，清粉孔联通放置起动磁铁的磁铁座1、磁铁座2和轮毂内的腔体。本发明优点：这种结构重量较轻、材料应力分布均匀、材料利用率高，提高了发动机的推重比。
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公开(公告)号：CN109255140A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201711220517.1
申请日：2017-11-28
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种用于航空发动机机匣气密性试验的水箱安全设计方法。基于特定要求的水箱和机匣的相关技术参数，采用运动控制方程和气体状态方程，结合无量纲的时间和压力以及初始条件，对无量纲压力和堵头断裂飞离角度的二阶微分方程组进行建立，该微分方程组适用于计算不同内压、碎片尺寸下堵头碎片飞出时的初始速度和角速度，继而采用流体力学原理建立力学方程，建立了考虑介质阻力系数的堵头撞击速度计算方法，再次采用动能定理以及能量守恒定律，开展了对水箱壁厚、堵头碎片冲击力和碎片撞击强度的建模和估算，同时为了适应工程上快速计算的需要，建立了偏于保守的堵头分离初速度的计算公式，最终可获得满足技术要求的航空发动机机匣气密性试验水箱安全设计方案。
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公开(公告)号：CN108170905A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711303088.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于镍基高温合金叶片热机械疲劳载荷下的寿命预测方法。有效解决了镍基高温合金叶片在TMF载荷下的低周循环疲劳损伤、蠕变损伤以及氧化环境损伤的联合表征以及寿命预测问题，根据镍基合金在不引起蠕变和氧化等高温效应的等温低周疲劳寿命数据，拟合得到应变寿命方程，结合疲劳损伤线性累积理论得到疲劳损伤模型、将蠕变损伤模型表示为温度、应力和时间的函数、基于裂纹尖端氧化层持续的氧化‑开裂机理对氧化环境损伤进行建模，对上述三种模型采用连续损伤累积机制，借助叶片危险位置点应力、应变、温度数据，从而实现该联合损伤模型对镍基高温合金构件在热机械疲劳载荷下，疲劳、蠕变和氧化交互的损伤的准确和可靠的统一表征和寿命预测。
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公开(公告)号：CN115854053B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211540368.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明涉及一种粉末推进剂气固两相流量调节阀，包括阀芯、阀体、输送管、连接套、密封端盖、密封壳、电磁装置、滑块。本发明把多路输送管路中的不同管径喷管设计到同一个调节阀中，阀芯内不同喉径的喷管代替了两路或者多路输送管路，由此通过切换阀芯位置，实现粉末推进剂在不同喉径喷管内流动，从而达到调节粉末流量的目的，相比之前两路或多路输送管道进行流量调节的方式，本发明解决了粉末推进剂多路输送结构复杂、重量大、沿程损失大等问题，从而可有效提高粉末推进剂流量调控效率。
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公开(公告)号：CN119898476A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510206508.5
申请日：2025-02-25
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明涉及一种轻量化背负式载人飞行背包，包括主体部分、动力部分、手柄控制部分，所述主体部分包括安装臂支架、万向节、连接支架、主框架、油箱、扎带、管塞，所述动力部分包括倾转机匣、60公斤推力级发动机、倾转机匣安装螺栓、倾转机匣安装螺母、发动机固定卡箍，所述手柄控制部分包括左手柄控制部分、右手柄控制部分。本发明所设计的一种轻量化背负式载人飞行背包，可在保证安全性和性能的前提下，显著降低整体重量，提升续航与机动性，操作简单，实现长时间飞行，以解决现有技术存在的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119821667A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510239645.9
申请日：2025-03-03
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明涉及一种基于涡电混合动力的长续航飞行背包，包括动力系统、电力推进系统、骨架部分、载人部分、飞行控制系统；所述动力系统包括储能部分和能量转化部分。本发明实现了高效的动力利用率可实现长续航飞行，灵活的动力分配性能满足了最佳的飞行性能，同时具有环保、经济性能好等优势，满足低空飞行，具有开阔的发展前景。
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公开(公告)号：CN118798010B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411287706.0
申请日：2024-09-14
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了二维编织复合材料的胞元建模方法、系统、设备和介质，其涉及三维建模技术领域。包括：获取编织复合材料的细观胞元，并确定细观胞元的尺寸参数、经纱参数和纬纱参数；其中，所述尺寸参数包括：胞元长度Length、胞元宽度Width和胞元厚度Thickness；将细观胞元的尺寸参数、经纱参数和纬纱参数输入有限元软件Abaqus，生成细观胞元模型。本发明无需通过前处理软件进行模型导入，几何模型精度高，在沿着经纱扫掠曲线、纬纱扫掠曲线分别对经纱纤维束轮廓和纬纱纤维束轮廓进行扫掠的过程中，纤维束/基体界面不会出现锯齿状不连续特征，能够显著提高计算结果的准确性和精度。
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公开(公告)号：CN119128364A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411172114.4
申请日：2024-08-26
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G06F17/18 , G06F18/2433 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种面向缺陷容限设计的冲击凹坑深度尺寸计算方法，包括如下步骤：步骤1：读取含凹坑缺陷试样的表面点云数据；步骤2：进行点云数据分割，获得凹坑底部中心附近区域内的点云数据以及凹坑附近未冲击区域表面数据；步骤3：进行凹坑数据和未冲击表面数据离群值检测与处理；步骤4：进行凹坑数据和未冲击表面数据滤波，获得不含粗糙度成分的凹坑与未冲击表面轮廓；步骤5：进行尺寸形状球面拟合，获得拟合球面中心点坐标；步骤6：进行表面形状平面拟合，获得平面方程，并计算凹坑深度。本发明的方法获得的冲击凹坑轮廓能够避免粗糙度以及粗糙度轮廓极端值的干扰，能够消除粗糙度成分对凹坑深度测量值的影响。
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公开(公告)号：CN114034552B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202111528549.4
申请日：2021-12-14
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明涉及一种复合材料缺口平板高温剪切测试夹具，包括左夹持块、右夹持块、基座、导轨、安装垫块，所述左夹持块固定在所述基座上的左侧，所述导轨设置在基座上的右侧，所述右夹持块通过导轨安装在基座上，所述安装垫块垫在所述右夹持块下方，使得所述左夹持块和右夹持块的夹持口的底部平齐，便于安装待测试的缺口平板试样。本发明通过采用楔形顶块定位、约束平板试样的方式，能够对缺口平板试样进行完全固定，解决了试样装夹不稳、试验过程容易失稳侧滑的问题，保证缺口平板试样受到纯剪切载荷，从而确保剪切试验的成功和试验结果的准确性。并且测试夹具型式简单，夹具尺寸小，能够应用于高温环境下缺口平板的剪切测试。
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公开(公告)号：CN112113242B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202011235786.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 南昌航空大学
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明提供了一种内外凹腔组合构型驻涡燃烧室。所述驻涡燃烧室包括扩压器、燃烧室壳体、输油管、点火器、凹腔组合构型火焰筒，所述燃烧室壳体与所述扩压器连接；所述输油管包括主油管、环形油管和细油管，所述输油管为管状结构，所述主油管为可弯折金属管，所述输油管的设置数量为2至6根，并周向均布安装在所述环形油管上。本发明的内外凹腔组合构型驻涡燃烧室增加了燃烧室外凹腔，不但有助于增大燃烧反应区域和面积，更有利于分级分区燃烧的调控，利于提高燃烧效率和污染物排放。
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