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公开(公告)号：CN115610503A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211104292.4
申请日：2022-09-09
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，提供一种超磁致伸缩式自动紧急避让装置，所述自动紧急避让装置包括：动力室外壳，所述动力室外壳左右两侧均开有出油口和进油口，所述动力室外壳上设有转向机构；出油油路，所述出油油路设置在所述动力室外壳上，且所述出油油路与所述进油口连通；回收油路，所述回收油路设置在所述动力室外壳上，且所述回收油路与所述出油口连通；本实施例提供的自动紧急避让装置，通过设置有GMM棒，在紧急制动且紧急避让时，转向辅助系统工作，基于其GMM棒特性响应速度达到微妙级且位移输出线性可控，转向系统产生一定转向位移，达到转向目的，节省驾驶员反应时间。
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公开(公告)号：CN115285086A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211109079.2
申请日：2022-09-13
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，提供一种超磁致伸缩式自动紧急制动装置，所述自动紧急制动装置包括：支撑部，所述支撑部上设有框体；制动盘，所述制动盘转动设置在所述支撑部上；传动机构，所述传动机构设置在所述框体上；摩擦片，所述摩擦片设置在所述传动机构上，所述摩擦片分布在所述制动盘的两侧；本实施例提供的自动紧急制动装置，通过设置有GMM棒，采用控制通电线圈电流来控制GMM棒伸缩形变的方法，在紧急制动时，对线圈通入电流，并产生磁场，GMM棒伸长时会抵住推杆和滑块，滑块带动传动机构进行运动，使得摩擦片和制动盘夹紧，实现紧急制动。
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公开(公告)号：CN111157096B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010011012.X
申请日：2020-01-06
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G01H3/10
Abstract: 本发明公开一种基于局部测量的封闭空间面板声学贡献度识别方法,包括：在封闭空间内部设置两个半封闭的全息测量面，并测量全息测量面上的声压值；基于声学等效源原理，在封闭空间内部建立外声场虚源面和向内声场虚源面，建立全息测量面与声场虚源面之间的传递关系，计算向内声场虚源面上的源强列向量；利用待测振动面板表面的导纳边界条件及向内声场虚源面上的源强列向量，计算向内声场虚源面入射到待测振动面板表面所产生的散射声场，还原出自由场条件下待测振动面板上的声压和法向振速；将待测振动面板划分为若干个离散单元，计算待测振动面板对封闭声场的声学贡献度。本发明能够灵活快速地对封闭空间结构面板局部的声学贡献度进行识别。
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公开(公告)号：CN112196947A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010976812.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16F15/123 , F16D13/72
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车传动装置，包括电机、离合器和变速箱，离合器包括飞轮、输出轴及从动机构；电机通过传动轴与飞轮固定连接，飞轮上固定连接有盖体，盖体顶部安装有轴套，盖体内固定连接有膜片弹簧；膜片弹簧两侧分别设置有压盘和分离轴承，压盘与膜片弹簧的外圈固定连接，分离轴承与膜片弹簧的内圈接触连接，分离轴承与轴套相适配；从动机构位于飞轮和压盘之间，从动机构包括从动盘及固定在从动盘上的摩擦片，从动盘上设置有缓冲部。本发明提供的新能源汽车传动装置，当摩擦片与飞轮接触时，可以利用从动盘上的缓冲部来抵消部分作用力，从而实现对冲击荷载的缓冲作用，保护从动机构不易被损坏，提高其使用寿命。
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公开(公告)号：CN112172754A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010978047.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60T1/10
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车制动发电装置，包括汽车制动机构、能量转换机构；能量转换机构包括齿轮传动机构与蓄能机构；蓄能机构包括第五主轴，第五主轴两端轴接有支撑板，第五主轴上开设有反向螺纹，第五主轴上螺纹连接有两个螺母，两个支撑板之间固接有滑杆，两个螺母与滑杆滑动连接，螺母底端转动连接有斜杆，两个斜杆相互交错设置，两个斜杆之间转动连接，斜杆下方设置有杠杆，杠杆远离斜杆的端部设置有蓄能缸；脚踏板下方设置有角度传感器，第一传动机构一侧设置有车速传感器，角度传感器和车速传感器分别电性连接有控制器；本发明使汽车轻微制动时，大幅度减少因制动摩擦所带来的能量消耗，提高新能源汽车能量回收效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111963492A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010978488.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车降噪装置，包括电机和降噪装置；电机与降噪装置固定连接；降噪装置包括风扇，进风装置，出风装置和罩体；罩体的两侧分别设有进风装置和出风装置，且进风装置和出风装置位置对应；进风装置包括基板，第一固定环，第一降噪槽，第二降噪槽，进风口，连接凸缘，加强肋，轴套和凸缘通孔；本发明极大的降低了电机转动的噪音，且本装置结构简单，效果明显，实用性强；可以吸收电机工作时产生的震动，提高电机工作的稳定性，降低风扇本身产生的噪音。
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公开(公告)号：CN112196955B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010976942.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴、输出轴、变速器外壳，变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；输入传动部与行星齿轮部固定连接；行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器；输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副，第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本发明变速传动装置结构紧凑简单，换档平顺，可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。
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公开(公告)号：CN111933105B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202010978281.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声控制装置及其控制方法，汽车噪声控制装置包括中央控制系统、噪声采集系统、车速检测系统、误差检测系统、噪声控制系统；噪声采集系统用于汽车内若干种噪声信号的采集；车速检测系统用于实时采集汽车的车速信号；误差检测系统用于实时采集汽车内的噪声数据；噪声控制系统用于根据中央控制系统发送的控制信号对所述噪声信号进行消除；中央控制系统用于构建噪声识别模型，基于车速信号对主噪声源进行识别，并控制噪声控制系统对主噪声源所对应噪声信号进行消除；中央控制系统还用于在噪声数据的分贝值大于预设阈值的情况下对噪声识别模型的参数进行更新。本发明能够有效提高车内降噪效果，同时降低汽车噪声控制装置的成本。
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公开(公告)号：CN115076271A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210782334.3
申请日：2022-07-05
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16D69/04 , F16D65/12 , F16D65/092 , F16D65/847 , F16D55/22
Abstract: 本发明提供一种带有传热强化结构的高效能制动装置，它包括摩擦片组件、异形制动盘；该摩擦片组件是与异形制动盘以面接触的，异形制动盘是与旋转设备的旋转轴一同旋转，当需要制动时摩擦片组件压紧异形制动盘以使异形制动盘减速或停止转动，进而实现对设备的减速及制动功能；本发明在异形制动盘上开设传热强化结构，避免了异形制动盘因受热不均匀导致变形甚至使该制动盘面开裂的问题，与实体制动盘相比，本发明的壳体结构将节省一部分的制作材料，降低该制动盘的成本；这样的结构，应用到现有高速旋转设备制动系统上，将更好地发挥制动盘的制动的优势，明显增强制动效能及稳定性，大大延长其使用寿命；本发明所述装置结构科学，工艺性好，具有广阔推广应用价值。
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公开(公告)号：CN112606646B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011433677.6
申请日：2020-12-10
Applicant: 南昌工程学院 , 江西波星实业集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆车身振动能量回收辅助制动气压制备系统，其主要包括：活塞式气缸（1）、电动空压机（6）、辅助湿式储气筒（7）、主湿储气筒（11）、前主储气筒（14）、后主储气筒（15）、并联双腔控制阀（18）、制动气室（17、19）以及气压联动电开关（4、5）等控制装置，制备系统中的活塞式气缸与电动车辆的减振器并联设置，并进行往复运动辅助空压机进行空气压缩。其结构简单、成本较低，振动能量回收利用率高，节省电能，达到节约能源的目的，车辆继驶里程增加效果明显。
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