公开(公告)号：CN204264172U

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201420721173.8

申请日：2014-11-26

Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 余毅权 ,  杨俊 ,  张东升 ,  朱新宇 ,  臧传相 ,  庞淑娟 ,  虞晓峰 ,  田启园

IPC: B61H13/02

Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆基础制动停放缸的缓解装置，固定于停放缸的端盖侧面，组成包括：箱体，位于箱体内且可沿自身轴线方向滑动的中心轴；后端与中心轴固定插销，套装在中心轴上的驱动器，插销前端具有适于插入棘轮座齿间的头部，以及与锁定销配合的钩部；驱动器两侧分别连接有与中心轴平行的拉绳；端盖上固定有用于防止插销头部偏移的第一止挡块和用于防止插销翻转的第二止挡块。将两根拉绳的把手分设于车体两侧，只需在车体的任意一侧拉动手动缓解拉绳即可实现停放制动的缓解。

公开(公告)号：CN201201604Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820185102.5

申请日：2008-08-22

Applicant: 铁道部运输局 ,  南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 刘作琪 ,  解俊杰 ,  杨俊

IPC: B61C17/12 ,  B61H13/00

Abstract: 高速动车组制动系统气动管路模拟柜，具有由矩形框架、顶板、侧板和柜门组成的气动管路模拟柜柜体，柜体中至少设有对应一辆车的由管路、管接头、截断塞门组成的动车组制动系统模拟气动管路，该模拟气动管路的控制压力输入口与动车组制动控制装置的对应控制压力输出口连接，该模拟气动管路的控制压力输出口与模拟执行装置的对应控制压力输入口连接。本气动管路模拟柜体积小，结构紧凑，可以根据高速动车组的车辆编组形式设置多层模拟气动管路，对应层次关系明确，具有可扩展性，适用于200km/h或300km/h以及更高速度的高速动车组，能准确、可靠地模拟现车的制动控制情况。

公开(公告)号：CN201203528Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820185100.6

申请日：2008-08-22

Applicant: 铁道部运输局 ,  南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 陆啸秋 ,  解俊杰 ,  杨俊

IPC: G01M17/08 ,  B61H13/00

Abstract: 高速动车组制动系统制动模拟执行器，其组成包括：安装架、制动缸、限定行程板、推动轴承，气路接口，所述的制动缸固定在安装架上，限定行程板的一侧与制动缸的活塞杆头部固定连接，其另一侧与推动轴承固定连接，所述气路接口的一端与制动缸的气管接头连接，另一端与控制风源相接。本实用新型的制动缸通过限定行程板带动推动轴承，使其模拟控制车轮的铗钳压力作用，而制动缸的运动则由控制风源进行控制，模拟制动过程，本制动模拟执行器的结构简单，集成度高，且操作方便。

公开(公告)号：CN201201610Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820185101.0

申请日：2008-08-22

Applicant: 铁道部运输局 ,  南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 周力 ,  张小峰 ,  杨俊

IPC: B61H9/00 ,  B61H13/00

Abstract: 高速动车组制动系统救援转换装置，组成包括空电转换器、主控单元、电源，空电转换器的压力输入端口通过气管与铁路列车的列车管连接，空电转换器的电流信号输出端与主控单元的电流信号输入端电连接，主控单元的制动信号输出端与动车车辆司机室配电盘的制动信号输入端电连接。本救援转换装置的空电转换器将机车制动时发出的列车管空气减压信号转换为相应的电信号，经主控单元进行处理成动车制动信号，并传给动车车辆司机室配电盘，动车组根据该制动信号实现制动；本实用新型使动车组能够根据铁路车辆的制动情况进行制动，实现动车组和铁路列车产生相同减速度的制动和缓解，从而保护转向架的轮对和车内设备。