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公开(公告)号：CN111005967B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911239917.6
申请日：2019-12-06
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
Abstract: 本发明公开了一种汽车用阻力可调式减振器，涉及减振器技术领域，具体为一种汽车用阻力可调式减振器，包括阻力可调式减振器套筒本体，所述阻力可调式减振器套筒本体的内腔活动套接有空心套杆，所述空心套杆的顶部固定连接有支撑板。该汽车用阻力可调式减振器，通过活动板和辅助减震弹簧以及支撑板的配合使用，在原有的汽车用阻力可调式减振器适应油压减震的基础上，通过辅助减震弹簧进行辅助减震，不仅避免了在出现巨大振动的情况下汽车用阻力可调式减振器受力损坏的问题，同时可以提高该汽车用阻力可调式减振器的减震效果，辅助柱塞杆本体进行复位，提高了该汽车用阻力可调式减振器的工作质量。
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公开(公告)号：CN112793139A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011483946.X
申请日：2020-12-16
Applicant: 南京康鼎新材料科技有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种薄壁小直径医用变径管的加工装置及方法，该装置包括：上下对称分布的上模腔、下模腔，所述上模腔与所述下模腔之间设置有内衬杆，所述内衬杆的外表面套设有管坯，所述管坯设置于所述上模腔、所述下模腔与所述内衬杆之间。本发明提出一种薄壁微小直径变径管的加工装置及方法，利用内部腔道形状与变径管外径匹配的模具，在加热后，将管材型坯放入模具中进行热塑拉伸成型；本发明改良了薄壁小直径变径管的成型工序，解决了焊接加工的变径管密封性不好、整体强度不足的缺点，也使类变径管的加工成本降低、生产效率提高，且变径管表面光滑，连续过渡。
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公开(公告)号：CN112024789A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010903634.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 南京康鼎新材料科技有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种绕线机用张紧力可自动调节的送料装置：包括支架、张紧块导向杆、张紧块、导向组件及扭矩调节装置，支架设有支架过渡轮及用于放置料盘轴的两个料盘槽，张紧块导向杆竖向连接于支架，且上端设有上过渡轮，下端设有下弹簧，张紧块设有张紧块滑轮且可竖向滑动连接于张紧块导向杆，导向组件连接于张紧块导向杆的上端；扭矩调节装置包括张紧杆、分别设置于两个料盘槽的动夹块、定夹块，动夹块、定夹块均设有铰接于料盘槽的两个夹爪，动夹块连接偏心轮，偏心轮设有摆臂，张紧杆的中间铰接于支架，一端连接滑动板，另一端设有拨杆，拨杆连接于摆臂；滑动板套接于张紧块导向杆，且设置于下弹簧的上端。本发明扭矩调节精确，可靠性高。
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公开(公告)号：CN109591511A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811465839.7
申请日：2018-12-03
Applicant: 江苏昊鹏机械有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种轻量化散热型汽车轮毂，包括挡圈、轮辋和幅条，轮辋正中间位置设置有挡圈，轮辋与挡圈之间焊接有辐条，轮辋内表面位于挡圈上安装有温度检测仪，车轮外侧车体底端上安装有若干个喷嘴，喷嘴通过导管与车体水箱连接，温度检测仪与车体发动机电性连接，辐条上均匀设置有通孔，本发明轮辋设置的加强筋结构，减轻轮圈的重量，且增加了车轮的美感，另外通过通孔在运动时风的流动对车轮起到一个向上的推力，从而实现轻量化的功能，该轮毂设计为整体结构且辐条之间均为镂空形状减少整体的结构重量，进一步实现轮毂轻量化，同时该轮毂还设置有降温结构，可以减少汽车在运动过程对轮毂产生的热量。
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公开(公告)号：CN108556788A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810067005.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: B60R22/26
Abstract: 本发明提供一种汽车安全带，包括安全带本体和卡座，所述安全带本体上套设有卡件一和卡件二，所述卡座为两个，分别为卡座一和卡座二，所述卡座一设置在与安全带本体收纳装置相对侧的座椅底座的侧边，所述卡座二设置在靠近安全带本体收纳装置一侧的座椅椅背边缘处。通过在椅背上设置一卡座二，并在安全带本体上设置两个卡件；儿童使用时，可以将卡件一插入卡座二内，卡件二插入卡座一内，从而缩小了安全带起点和固定点之间的距离，适应儿童的身高和体型，有效防止儿童滑出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108556605A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711237963.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车挡雨装置，包括滑竿、齿轮、雨篷、定位杆、湿度传感器、电机和控制器，车框顶部开设容纳电机、齿轮和滑竿的容纳槽，电机横向固定设置在容纳槽内，电机的输出轴固定连接齿轮，滑竿下边缘与齿轮相互啮合，定位杆固定设置在容纳槽内，滑竿横向滑动连接定位杆中端，雨篷的左端固定连接定位杆，雨篷的右端固定连接滑竿的右端，控制器分别电连接湿度传感器和电机。本发明通过湿度传感器检测到湿度，控制器控制电机工作，滑竿带动雨篷伸到汽车前车窗上方实现为汽车挡雨，使得驾驶员能够看清路面，保证了驾驶员的安全；压力传感器检测到有鸟等动物压在车上时，控制器控制扬声器鸣笛惊吓走鸟，一定程度上保证了车的干净整洁。
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公开(公告)号：CN108501678A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810357285.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机减振支架，座体、连接臂A、连接臂B、连接臂C、支撑体、减振件A和减振件B；座体与车体连接，支撑体与发动机底部连接；连接臂A的上端与座体的上端枢接，其下端与连接臂B的前端枢接；减振件A的上端与座体的下端枢接，其下端与连接臂B的后端枢接；连接臂C的前端与连接臂B的底部枢接，其后端与支撑体枢接，减振件B的一端与支撑体连接，另一端与连接臂C的后端连接；座体、连接臂A、连接臂B与减振件A之间的枢接轴线平行于水平面，连接臂B、连接臂C和支撑体之间的枢接轴线垂直于水平面。本发明具有的有益效果：构造巧妙，造价低廉，能够较好的降低发动机的振动。
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公开(公告)号：CN108274971A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810067028.5
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种汽车内部智能控制系统，包括温度控制模块、湿度控制模块、有害气体控制模块、数据采集模块、数据转换模块、单片机、无线通讯模块、上位机和供电模块；通过温度控制模块、湿度控制模块以及有害气体控制模块检测汽车内空气质量，由单片机通过无线通讯模块发送给上位机，上位机根据实际需要作出判断，并将判断结果反馈给单片机，同时向单片机下达智能处理指令。
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公开(公告)号：CN103692876B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201310754413.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
IPC: B60G15/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬架，包括车架、车轴和车轮，所述车架与车轴之间设有弹性元件，所述车架上设有减震装置，所述车轴上设有纵拉杆，所述弹性元件为橡胶弹簧，所述橡胶弹簧包括卡座、设于卡座中央的连接螺杆和套接在连接螺杆上的橡胶体，所述橡胶体为层层套接的圆柱体，所述内层圆柱体的半径小于外层圆柱体的半径。本发明锥形橡胶弹簧的设置能够提供侧向和横向承载能力，从而可以取消传统悬架所必需的侧拉杆，并可以对现有悬架的纵拉杆进行降低强度、减轻重量设计；减震器上下端的橡胶衬套的橡胶体和内外金属轴套采用球形结构，可以实现相对较大的偏转角度和扭转角度，获得更强的承载能力，并降低衬套橡胶体的磨损。
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