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公开(公告)号：CN104032898B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410243183.X
申请日：2014-06-03
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种三维纤维网格筋增强混凝土结构件，包括混凝土和纤维网格筋，所述纤维网格筋设置在混凝土内，所述纤维网格筋双层或多层，相邻各层纤维网格筋之间通过连接棒连接，连接方向是竖向或斜向。本发明通过在混凝土结构件中加入一个三维纤维网格筋，可以提高混凝土构件的抗拉和抗弯强度、混凝土构件的韧性和抗裂性能，还可以减轻重量，耐腐蚀，防电磁干扰，适用于桥梁、路面、建筑等领域。
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公开(公告)号：CN104088237A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410357524.6
申请日：2014-07-24
Applicant: 南京工业大学
IPC: E01F15/06
Abstract: 本发明公开了一种带转子的柔性缆索防撞护栏，包括多个柔性缆索防撞护栏单元，相邻柔性缆索防撞护栏单元之间通过立桩与螺栓串联连接；每个柔性缆索防撞护栏单元包括转子和柔性缆索，所述柔性缆索横纵交错，成网格状布置，柔性缆索横纵交接处设置有卡套，形成结点；所述转子套设在柔性缆索上，并均匀布置。本发明具有重量轻、强度高，缓冲性能好、柔性大等优点；同时该结构的复合材料转子和柔性缆索起到防护吸能作用，适用于公路防撞护栏或者防船撞拦截系统。
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公开(公告)号：CN101725158A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910213086.5
申请日：2009-11-10
Applicant: 南京工业大学 , 中铁大桥勘测设计院有限公司
Abstract: 一种桥梁承台防撞缓冲袋，其特征是它包括圆管轴(6)、汽车外轮胎(3)和帆布袋(4)，所述的圆管轴(6)由复合材料圆管(1)和填充材料(2)构成，汽车外轮胎(3)依次套装叠压在圆管轴(6)上，每个汽车外轮胎(3)的内部填装有弹性材料填充料，圆管轴(6)和汽车外轮胎(3)均套装在帆布袋(4)中。本发明可有效延长撞击时间，削减部分撞击力，保护混凝土桥墩承台不发生局部损伤，并可有效保护船舶。
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公开(公告)号：CN101718080A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910213081.2
申请日：2009-11-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院有限公司 , 南京工业大学
Abstract: 一种复合材料桥梁防撞装置，其特征是它呈条状或与桥梁外形相配的环状结构，该条状或环状结构至少有一个防撞单元(10)或至少由一个防撞单元(10)与连杆(12)组成，相邻且相互连接的两个防撞单元(10)之间通过法兰(4)和螺栓(5)相连，连杆(12)安装在一个防撞单元(10)的两端或相邻的但不相连的两个防撞单元(10)之间使之连成环状结构；所述的防撞单元(10)由壳体(11)和填充在壳体(11)中的填充材料(3)及安装在壳体一侧的装满缓冲材料(6)的帆布袋(7)组成，帆布袋(7)通过拉索(8)与壳体(11)相连，在壳体(11)上还连接有防撞栏杆(9)，所述的壳体(11)也为复合材料实心壳体或由内外两层复合材料面层(1)及夹芯材料(2)组成的结构。本发明成本低，防撞性能好，绿色环保。
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公开(公告)号：CN101709574A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910213083.1
申请日：2009-11-10
Applicant: 南京工业大学 , 中铁大桥勘测设计院有限公司
Abstract: 一种自浮式复合材料桥梁压水防撞装置，其特征是它由壳体部分(12)和喷水耗能部分(13)组成，喷水耗能部分(13)紧贴桥梁安装，壳体部分(12)安装在喷水耗能部分(13)的外侧，所述的壳体部分(12)由复合材料面层(1)、夹芯材料层(2)和填充材料体(3)组成，夹芯材料层(2)夹装在复合材料面层(1)中并形成壳壁(14)，填充材料体(3)装填在壳壁(14)形成的空间中；所述的喷水耗能部分(13)由装满水(10)的帆布水袋(6)、沿帆布水袋(6)的横向每隔一定距离布置一圈的横向骨架(8)和沿水袋的纵向布置的纵向骨架(9)组成，在帆布水袋(6)上规则布置有排水孔(7)；在所述的壳体部分(12)上还安装有栏杆(11)。本发明结构简单，制造、安装、维护方便，成本低，绿色环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112962535A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110177751.0
申请日：2021-02-09
Applicant: 南京工业大学
IPC: E02B3/26 , E01D19/02 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种基于新型复合材料的多级设防防撞系统，包括多个防撞单元，多个防撞单元沿着桥墩周向布置，相邻的两个防撞单元之间进行固定连接，防撞单元包括箱体，箱体的一侧通过安装支座固定在桥墩表面上，箱体的另外一侧设有凹陷部，凹陷部中设有柱状变形柔性体，柱状变形柔性体的一部分嵌入且固定在凹陷部中，另外一部分裸露在外部。本发明采用的多个防撞单元围绕桥墩进行周向布置，在小吨位船舶的撞击下，仅仅依靠柱状变形柔性体即可达到消能的效果。一次碰撞发生后，只需更换破坏严重的节段即可，因而整个防撞系统具有维修简易经济、维修率低的特点。
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公开(公告)号：CN111236156A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010145684.X
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种具有耗能填充料的软体防船撞装置，包括填充料、软体腔、防护罩、扩散块、摩擦板和防护罩连接螺栓；所述填充料设置在软体腔内，软体腔外面设有防护罩，防护罩通过防护罩连接螺栓进行紧固，防护罩外连接有扩散块，扩散块上设有摩擦板；所述填充料采用PE塑料空心球或塑料管、高阻尼橡胶粒、弹性水泥砂浆、陶粒、聚氨酯泡沫、聚氨酯泡沫铝、聚苯颗粒砂浆及其组合。本发明防撞装置具有经济耐用、易于更换、维修率低的特点。
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公开(公告)号：CN108487178A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810118190.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 南京工业大学
IPC: E02B3/02
Abstract: 本发明公开了一种勾连体、防冲促淤结构及制造方法，涉及防护技术领域。包括中间体以及与中间体相连的至少一个具有开口的勾体，中间体和勾体均包括至少一个中空的管体和管体内的填充材料，其中，管体为耐腐蚀材料，填充材料形成填充体。本发明勾连体包括耐腐蚀的管体以及管体内的填充体，管体与填充材料形成复合材料管，填充体不但增加勾连体的重量，而且能够提高勾连体的整体强度，施工时，勾连体能够较为轻松地沉入深水，就算在强风流的环境下也能够到达指定位置，稳定工作，也不会发生较大位移，脱离指定工作地点。
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公开(公告)号：CN104032667B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410243492.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种采用复合材料为芯材、钢板为蒙皮的夹层结构，包括上、下两层钢板蒙皮和中间的一层复合材料芯材，钢板蒙皮和复合材料芯材之间通过结构胶粘结以及通过螺栓连接；多个所述夹层结构之间通过凹凸接头相连，或者通过两个凹头连接，两个凹头中间增设一个方形钢管；所述的复合材料芯材采用拉挤型材或夹芯结构，拉挤型材是分离式或几个相连形成的整体式。本发明减少了焊缝，复合材料作为内部材料，由钢板保护住，不存在紫外老化和防火及毒气问题，表面钢板也易于维护；可以应用于船舶领域，刚度大、强度高、耐磨性好，复合材料作为夹芯材料，受力较小；也可以应用于钢箱梁中替代正交异性钢板，刚度大，负弯矩区少，受力更合理。
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公开(公告)号：CN103266561B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310229121.9
申请日：2013-06-08
Applicant: 南京工业大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种带有加强件的复合材料正交格栅结构夹心桥面板，包括复合材料正交格栅结构芯层、复合材料面板和复合材料加强件系统；所述复合材料正交格栅结构芯层设置在上、下复合材料面板之间，并通过结构胶相连，复合材料正交格栅结构芯层由相互垂直的纵肋板和横肋板构成；所述复合材料正交格栅结构芯层在交叉节点处设置复合材料加强件系统，复合材料加强件系统与复合材料正交格栅结构芯层通过结构胶和抗剪螺栓相连接，复合材料加强件系统由四个加强件构成，每个加强件由两个垂直的侧板和上、下板构成。本发明使得此种桥面结构具有重量轻、强度高，刚度大、抗剥离、防潮、耐腐蚀、拼装施工简便迅速等显著特点，适用于各种桥面工程。
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