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公开(公告)号：CN113153940A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110398608.4
申请日：2021-04-12
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车再生制动控制装置，其结构包括：伸缩套筒装置、滑动花键槽、传动轴管、油封、连接头、注油端头，使设备使用时，通过设有的伸缩套筒机构，使本发明能够实现避免汽车在进行再生制动能量回收的过程中，由于其反向力的作用导致车辆制动过程会产生前后闯动，不平稳的现象发生，在此过程中容易对滑动花键槽造成结构损坏，滑动花键槽特定的位置添加润滑油也颇为不便，同时制动的不平顺，也会影响驾驶体验感受的问题，使设备通过滑动花键槽与接触头的接触，进而在出油器装置的相互配合下，能够将蓄油槽内的润滑油自动渗透到滑动花键槽的间隙中，有效保证滑动花键槽的使用寿命，同时给车辆带来较为平稳的过渡过程。
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公开(公告)号：CN113002625A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110355562.8
申请日：2021-04-01
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源赛车的减震装置，包括第一传力机构、第一减震机构、第二传力机构和第二减震机构；所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴、第一摆臂、第一球头、第一连杆和第二连杆，所述第一减震机构包括第一减震器，所述第一减震器设于第一传动轴与车架之间；所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴、第二摆臂、第二球头、第三连杆和第四连杆，所述第二减震机构包括第二减震器，所述第二减震器设于第二传动轴与车架之间；所述第一传动轴与第二传动轴相连，且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度。本发明解决了现有适用于新能源赛车的减震装置存在的减震效果差、安装不便的问题。
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公开(公告)号：CN113002274A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110356344.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源汽车的空调压缩机，包括外壳、传动机构和增压机构；外壳内部设有液压油腔，外部设有液压油接口；增压机构包括蜗壳、叶片和压板；传动机构包括第一传动轴、第二传动轴、轴套和活塞，第二传动轴与驱动组件相连，第一传动轴的一端设于第二传动轴的套孔内，另一端与叶片相连，轴套的一端设有第一弹簧，另一端与活塞连接，活塞的端部设于液压油腔内；轴套设有沿活塞至第一弹簧的方向开口逐渐增大的弧形腔，第二传动轴设有销钉，销钉的头部与弧形腔的内表面贴合，尾部与第一传动轴接触，销钉外部套有第二弹簧。本发明安装方便，通过液压油来控制压缩机工作的状态，长期使用后不会出现离合器打滑、制冷效果差的问题。
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公开(公告)号：CN112959876A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110392100.3
申请日：2021-04-13
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置及新能源汽车，包括输入轴、输出轴、衬套、增压机构和回弹机构；所述输入轴插入输出轴的一端，且输入轴与输出轴间隙配合，所述输入轴的外表面设有若干内摩擦片；所述衬套的一端与增压机构相连，另一端与回弹机构相连，所述衬套与输出轴连接，所述衬套的内表面设有若干外摩擦片，所述内摩擦片和外摩擦片交替分布；加压时，所述增压机构推动衬套运动，使内摩擦片和外摩擦片压紧进行动力传输，泄压时，所述回弹机构推动衬套反向运动，使内摩擦片和外摩擦片分离中断动力传输。本发明在启动的瞬间，对驱动电机冲击小，压缩机不易损伤，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN112822892A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110158765.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 南京信息职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机控制器，包括控制器壳体，控制器壳体外侧设有通风罩壳，通风罩壳外侧设有用于向通风罩壳内进行洒水的喷淋组件，通风罩壳与控制器壳体之间设有用于将水涂抹于控制器壳体外壁进行降温的移动组件，通风罩壳底部设有用于对控制器壳体表面的水进行蒸发的吹风组件。本发明通过储水箱、潜水泵、滑块、滚轴套、支撑板、海绵圈、滚珠丝杠、第二转动杆、第二滚动轴承、第一滚动轴承和第一转动杆，可以方便的将水均匀的涂抹在控制器壳体的表面，以便于后续将这部分水快速的蒸发，进而可以高效的为控制器壳体散热，从而提高了该控制器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776719A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110223784.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
IPC: B60R11/00 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶汽车用信号采集仪减震装置，包括安装箱，所述的安装箱内设有固定板，所述的固定板底部安装有升降机构，顶部安装有信号采集仪，所述安装箱前后面的两侧均对称安装有耳座，所述的耳座均与缓冲机构连接，缓冲机构的另一端与安装板连接，所述的缓冲机构包括配合杆和滑杆，相邻的两组配合杆之间设有弹性件，所述的滑杆与配合杆的滑动孔滑动连接，所述的滑杆底部与滑动孔的底部之间连有弹簧。本发明的安装结构能够有效的将安装箱固定安装，且汽车行驶在颠簸的路面时，配合杆、滑杆和弹簧能够有效的减少震动对信号采集仪本体的影响。
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公开(公告)号：CN112590727A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011508241.9
申请日：2020-12-18
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶汽车用减速装置，包括汽车底座和车轮，汽车底座的前后两侧对称设有防撞板，防撞板底部通过支座与减震板连接，汽车底座内部的前后两侧对称固定有导杆，导杆两侧安装有减震弹簧，减震弹簧的末端均固定有减震座，减震座均通过减震支杆与减震板活动连接，减震座底部连接有承接座，承接座靠近车轮的一端连接有定位杆，定位杆的端部固定有减速板。本发明通过减震座挤压减震弹簧收缩实现减震效果，两侧减震座通过承接座及定位杆推动减速板向车轮处移动，减速板通过与车轮摩擦实现减速，减震座通过推板及充气支座推动充气囊收缩，充气囊内的气体通过充气管输送至缓冲气囊内，提高缓冲气囊的缓冲效果，使车体和外界物体得到保护。
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公开(公告)号：CN112550171A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011423439.7
申请日：2020-12-08
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用安全监控装置，属于安全监控装置领域，包括安装座、底座和监控装置，所述安装座顶部设有安装槽，监控装置通过底座安装在安装槽内，底座的两侧设有凹槽一，安装槽的两侧设有空腔，空腔的顶部设有限位孔，限位孔内安装有连接杆，空腔内设有移动块，移动块的左端与凹槽一相连接，右侧与连接杆底部相连接，右端与限位槽相连接，连接杆的顶端设有移动座，所述凹槽一、限位槽和移动块两端分别设有磁铁和铁片，本发明通过设置磁铁和铁片，防止汽车在行驶过程中产生的晃动，使底座和安装座分离，同时也方便监控装置的拆卸和清理。
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公开(公告)号：CN112519728A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011425896.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 南京信息职业技术学院
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶机车制动装置，属于制动装置技术领域，解决了现有无人驾驶机车制动装置存在不能对装置进行稳定的制动的问题，其技术要点是：包括安装框，所述安装框内部对称设有支撑板，对称设置的所述支撑板外侧均连接有驱动组件，所述驱动组件通过第一连接组件和第二连接组件与连板连接，所述连板相互靠近的一侧均固定设置有固定板，通过第一连接组件和第二连接组件，方便对连板和固定板的位置进行稳定的移动，实现制动效果，具有稳定制动和简便实用的优点。
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公开(公告)号：CN112455228A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011503485.8
申请日：2020-12-18
Applicant: 南京信息职业技术学院
Inventor： 段付德
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶汽车油门控制装置，其结构包括：油门踏板、联动压杆、档位继电轮座、触点电板座、并线插头槽、导线束套管，本发明实现了运用联动压杆与档位继电轮座相配合，通过在五档轮刷槽支架处配触点电板座压贴电信号输送，也保障及时通过棘轮环框对接压杆体升降，让自动化调控油门时，压杆体对接顶压后的棘轮环框包压五档轮刷槽联动操作效果，让轮转持续对接电信号，且无人驾驶汽车时的回路反馈电信号指令可以及时转换成手动操作踏板输入电信号指令反馈调整的汽车安全性能部件架构的保障操作效果。
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