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公开(公告)号：CN108171805A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711434447.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种装配精度预测方法，包括：根据至少两个零件的装配尺寸形成目标模型；根据目标模型中对应装配时的每一组配合面，分别生成符合预设零件设计公差的几何表面；对所生成的几何表面进行多次仿真计算，获得目标模型中对应每一组配合面的相对位置；根据多次仿真计算的结果获取至少两个零件装配时的装配精度。本发明技术方案在装配精度的预测过程中考虑表面形貌与受力变形的影响，提高了装配精度预测的准确度，解决了现有装配精度预测方案中装配精度预测的准确性难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN108108555A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711374269.6
申请日：2017-12-19
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种装配尺寸链计算方法、装置及设备，该装配尺寸链计算方法包括：确定至少两个构件相配合时参与配合的几何特征的偏差向量和所述偏差向量中各分量的变动区间；根据所述偏差向量，确定所述至少两个构件之间的实际配合面相对于理想配合面的配合偏差表达式；根据所述偏差向量中各分量的变动区间，计算所述配合偏差表达式中的各分量的变动区间；根据所述配合偏差表达式以及所述配合偏差表达式中的各分量的变动区间，求解至少一个装配组的装配尺寸链，其中，所述装配组由所述至少两个构件相配合形成。本发明的实施例，在对装配尺寸链求解过程中，在装配尺寸链的基础上考虑了配合偏差的影响，提高了装配尺寸链的求解精度。
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公开(公告)号：CN105372049B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510711250.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压器热冲击可靠性测试试验台及测试方法。根据本发明的涡轮增压器热冲击可靠性测试试验台，包括：主燃烧室、第一副燃烧室、第二副燃烧室和高温燃气切换阀总成，主燃烧室的排气通过高温燃气切换阀总成可切换地与第一副燃烧室和第二副燃烧室的进气管路连通，第一副燃烧室喷油系统和第二副燃烧室喷油系统用于雾化燃油使得由主燃烧室生成的高温燃气可分别在第一副燃烧室和第二副燃烧室中发生二次燃烧，进一步提高燃气温度，从而提高涡轮增压器热冲击试验的测试温度和转速。
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公开(公告)号：CN104458238B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410776474.5
申请日：2014-12-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种涡轮涡轮增压器可靠性测试设备，属于动力机械技术领域。包括两个独立的涡轮增压器自循环试验台、两个试验台之间的连接管路以及调节两个试验台之间气体流量的阀门和调节待测增压器向大气排气的阀门。本发明同时公开了高低温循环热冲击试验的调节方法。本发明采用基于涡轮增压器自循环的方式完成涡轮增压器高低温循环热冲击试验，无须在外气源为试验台提供压缩空气，可同时完成两台涡轮增压器的热冲击测试，节约了试验费用。与在发动机上进行循环热冲击试验相比，该试验台不受发动机排气温度的限制，能够实现更大温度范围的高低温循环热冲击试验，对提高涡轮增压器可靠性具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN102620938A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210101508.1
申请日：2012-04-09
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及活塞式发动机回火检测装置及试验方法，属于内燃机测试技术领域。所述回火检测装置包括传感器、回火信号检测仪、模数转换模块和数据存储及显示模块。传感器安装于被测发动机进气管的进气门处，传感器与回火信号检测仪相连接；经回火信号检测仪处理后的信号连接到模数转换模块，模数转换模块的输出与数据存储及显示模块相连。本发明同时公开了一种活塞式发动机回火趋势判断试验方法和人工诱导回火方式下回火试验方法，可用于航空活塞式发动机适航认证标准中要求的回火试验。本发明采用特征工况下的回火试验来诊断和排除活塞式发动机回火故障以提高发动机运行的可靠性具有重要应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114611558B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210246275.8
申请日：2022-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F18/10 , G06F18/2131 , F04D27/00
Abstract: 本发明公开的一种涡轮增压器离心压气机喘振在线检测方法，属于涡轮增压器离心压气机状态检测和诊断技术领域。本发明基于最低转速下确定的判定阈值可进行其他转速喘振识别，拓展适用范围。在发生喘振后，根据稳态工况下的最大#imgabs0#和第一个喘振周期内最大#imgabs1#来确定判定阈值，无需采集周期性压力信号，能够仅在半个喘振周期内判断压气机发生的喘振，显著提升喘振检测实时性。本发明经过去除奇异点处理和小波滤波，增大待检测信号的信噪比，提高检测结果的准确性。本发明通过喘振在线检测替代人工判喘，能够保证喘振检测结果的一致性。本发明能够提高增压发动机运行过程中及压气机性能测试时喘振检测的实时性、通用性和准确性。
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公开(公告)号：CN108171805B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201711434447.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种装配精度预测方法，包括：根据至少两个零件的装配尺寸形成目标模型；根据目标模型中对应装配时的每一组配合面，分别生成符合预设零件设计公差的几何表面；对所生成的几何表面进行多次仿真计算，获得目标模型中对应每一组配合面的相对位置；根据多次仿真计算的结果获取至少两个零件装配时的装配精度。本发明技术方案在装配精度的预测过程中考虑表面形貌与受力变形的影响，提高了装配精度预测的准确度，解决了现有装配精度预测方案中装配精度预测的准确性难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN108108555B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201711374269.6
申请日：2017-12-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种装配尺寸链计算方法、装置及设备，该装配尺寸链计算方法包括：确定至少两个构件相配合时参与配合的几何特征的偏差向量和所述偏差向量中各分量的变动区间；根据所述偏差向量，确定所述至少两个构件之间的实际配合面相对于理想配合面的配合偏差表达式；根据所述偏差向量中各分量的变动区间，计算所述配合偏差表达式中的各分量的变动区间；根据所述配合偏差表达式以及所述配合偏差表达式中的各分量的变动区间，求解至少一个装配组的装配尺寸链，其中，所述装配组由所述至少两个构件相配合形成。本发明的实施例，在对装配尺寸链求解过程中，在装配尺寸链的基础上考虑了配合偏差的影响，提高了装配尺寸链的求解精度。
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公开(公告)号：CN108151947A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711434457.3
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明提供了一种预紧力与伸长量的标定装置及标定方法，其中标定装置包括：底座，在底座上开设有螺纹孔，螺纹孔的直径与待测试螺钉的直径对应；至少一压力传感器，设置在底座内，并在螺纹孔的外围设置；超声换能元件，用于设置于待测试螺钉的顶面上；电压施加构件，与超声换能元件连接，用于为超声换能元件施加电压信号，使得超声换能元件生成朝待测试螺钉的底面传输的超声波信号；以及超声波检测构件，与超声换能元件连接，用于通过电压施加构件检测超声波信号在待测试螺钉内传输之后被待测试螺钉的底面反射的超声波信号。本发明能够对小型螺钉的预紧力与伸长量关系进行标定，为产品装调过程中实现预紧力数值的实时测量与控制奠定基础。
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公开(公告)号：CN108051130A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711293807.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种扭拉关系标定装置及方法，该扭拉关系标定装置包括：底座，在所述底座上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的直径与待测试螺钉的直径对应；多个压力传感器，设置在所述底座内，并在所述螺纹孔的外围间隔设置；显示器，与每一所述压力传感器连接，用于显示每一所述压力传感器所检测的压力值。本发明实施例的扭拉关系标定装置，通过压力传感器测量螺钉的预紧力，并结合螺钉拧设过程中的扭矩数值，实现螺钉等螺纹连接件的扭拉关系的标定，对于评估连接件的防松性能和确定装配工艺有着重要的意义。
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