无弹性损失的弹性片材与硬质材料点式复合连接方法

    公开(公告)号:CN105604193A

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201610013857.6

    申请日:2016-01-11

    Inventor: 杨秀仁 陈鹏 曲村

    CPC classification number: E04B1/4171 E04B1/4157

    Abstract: 本发明涉及一种无弹性损失的弹性片材与硬质材料点式复合连接方法,主要核心思想是解决各种弹性片材(包括由各类弹性材料制成的平整表面片材和表面具有不同形状的凸起或凹陷的片材及类片状弹性材料)与硬质材料表面之间的无弹性损失复合连接问题,其通过弹性片材和硬质材料连接面上的多个连接点进行无弹性损失的有效连接,这种连接方法能预留足够的片材压缩变形空间,不会影响弹性片材的弹性发挥。

    一体灌装式预制板减振轨道结构

    公开(公告)号:CN105603833A

    公开(公告)日:2016-05-25

    申请号:CN201610014065.0

    申请日:2016-01-11

    Inventor: 杨秀仁 陈鹏 曲村

    CPC classification number: E01B19/00 E01B9/68

    Abstract: 一体灌装式预制板减振轨道结构,包含预制板本体,所述预制板本体的上表面设有铁轨及将固定铁轨的扣件,所述预制板本体的断面为对称或非对称设置的多边形以适应底部不同隧道断面形式,轨道板底部两侧边采用切角的形式的斜面结构;所述预制板本体采用的是非预应力钢筋混凝土结构,所述预制板本体沿板中心线设有至少两个锥形的贯孔,所述贯孔内设有魔术帽;由此,本发明的一体灌装式减振预制板结构可约束因温度变化、列车起步和制动力、小半径曲线横向变形时对轨道板产生的动态力对限位装置的剪切破坏,保护了结构的稳定性,且将轨道板与弹性元件有效隔离,避免了混凝土结构的机械连接。

    明挖预制装配式地下结构

    公开(公告)号:CN103912011B

    公开(公告)日:2016-01-06

    申请号:CN201410136710.7

    申请日:2014-04-04

    Abstract: 一种明挖预制装配式地下结构,它包括有:预制构件、连接元件、辅助元件、防水元件、接头补强件;预制构件是具有一定几何形状和构造的预制实体块;连接元件是连接相邻的预制构件,使之形成空间结构体;辅助元件是协助预制构件的快速和精准的拼装以及使用功能上的便捷;防水元件是在预制构件拼装时安装在构件接头处的防水密封垫防水装置;接头补强件是在预制构件之间的环向或纵向接头的缝隙中填充材料。本发明的有益效果是:可实现地下工程的高效率、高品质、低资源消耗和低环境影响;明挖预制装配式结构可实现多层多跨;预制构件质量高,耐久性和防水效果好,可实现施工现场快速拼装;可以有效提高工程冬季施工质量,消除安全隐患。

    地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法

    公开(公告)号:CN104847366A

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201510321121.0

    申请日:2015-06-12

    CPC classification number: E21D9/00

    Abstract: 一种地铁暗挖隧道低通道渐进式进洞工法,包括下列步:①首先根据使用功能要求确定施工隧道结构轮廓,根据施工步序制作高度渐变的渐进式门架;②从施工隧道向垂直于正线隧道的方向,沿有效的正线隧道结构轮廓,逐渐扩挖;每开挖一步应及时设置渐进式门架,直至完成此部分的开挖和支护;③在渐进式门架内,沿正线隧道轮廓施作一榀正线隧道的支撑支护门架,支撑起垂直于正线隧道设置的渐进式门架,然后再切割除去正线隧道方向多余的渐进式门架的竖向支撑杆。本发明的有益效果是:采用低通道渐进式进洞,施工通道无需挑高开挖,减少了施工通道的竖向高度,最大程度的减小了对原状地层的扰动,显著提高了隧道开挖施工作业的安全性等优点。

    独头掘进隧道多模式融合多点位精准通风方法及控制系统

    公开(公告)号:CN118774924B

    公开(公告)日:2025-04-15

    申请号:CN202411152651.2

    申请日:2024-08-21

    Abstract: 一种独头掘进隧道多模式融合多点位精准通风方法及控制系统,控制系统包含排风系统E和送风系统S,所述送风系统S由横向送风系统S横和纵向送风系统S纵两部分组成,以实现对隧道不同区域的精准通风;本发明通过采用多模式的通风策略,根据不同作业区域的需求分别采取不同的通风模式,对有尘区采用快速排放理念进行集中、精准通风,有效解决了有尘空气扩散的问题,横向通风系统可以实现全隧道均匀送新风,保持隧道内的正压,集中通风区段适当保持负压,防止有尘风流乱串,采用多风机串联接力方式,提高空气远距离输送能力,减少风管的漏风量,增设带状旋转循环式滤网,通过高压水自动冲洗保持滤网的清洁,提高通风系统的效率和可靠性。

    补偿预制构件张紧力的多段钢缆连续张拉装置与方法

    公开(公告)号:CN118686643A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410789258.8

    申请日:2024-06-19

    Abstract: 一种补偿预制构件张紧力的多段钢缆连续张拉装置与方法,张拉装置包含钢缆、顶推夹头、空心千斤顶、张紧力补偿装置和锚固件,所述锚固件包含锚头、夹片、补偿螺母以及一体垫片,所述锚头为一中空结构以便于钢缆穿过,所述张紧力补偿装置包含有固定筒、旋转筒和传力导杆,所述旋转筒可旋转的嵌套安装于固定筒内,所述旋转筒的前端沿圆周设置有被动齿,所述传力导杆从固定筒的一开孔穿入且内端周缘设有与被动齿进行齿啮合传动的主动齿,所述传力导杆位于开孔外侧的外端供外部动力进行驱动;由此,本发明能够补偿张拉过程中的张紧力损失,保持预制构件间的张紧力在设计要求范围内,保障暗挖地铁车站的防水性能和结构完整性。

    一种装配式支撑体系下的接附属环框及其施工方法

    公开(公告)号:CN115288149B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN202210751738.6

    申请日:2022-06-28

    Abstract: 本发明公开了一种装配式支撑体系下的接附属环框及其施工方法,包括下半环和上半环,所述上半环和下半环均一体设置,所述下半环包括底板框和侧边框,所述上半环包括顶板框和侧边框,所述上半环的侧边框和下半环的侧边框结对形成一个完整的环框。由两大部件组成的环形预制支撑框架,通过转换方向以及局部换撑的方法实现了这两大部件在地下车站的吊装过程。两个大部件拼装的支撑,整体结构简单,减少吊装的次数,且便于在地下基坑内进行拼装,有利于提高施工效率。而通过转动方向进行吊装的施工过程与局部换撑的施工方式相结合,解决的小空间内吊装的问题,适应地质复杂地区的装配式车站的施工,不但缩短了施工时间,也保证了施工安全。

    轨道板多点协同智能顶升设备及方法

    公开(公告)号:CN116730236A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310814060.6

    申请日:2023-07-05

    Abstract: 一种轨道板多点协同智能顶升设备及方法,顶升设备包括顶升设备主机、测控平板和顶升千斤顶,所述顶升设备主机和测控平板之间通过无线通信连接,所述顶升设备主机通过千斤顶油管连接至顶升千斤顶,所述顶升设备主机的前端设置有千斤顶放置区以将顶升千斤顶收纳其中进行移动,所述顶升设备主机的后部可设有推手,其底部设有多个万向轮;由此,本发明具有吊车、起重机设备顶升轨道板的同步性、智能性、精准性和人工液压千斤顶顶升的轻便性、通用性等优点,可以适应目前轨道板铺设地形环境下的施工。设备配备智能测控系统,一键启动、自动停止,利用更少的人力投入,精准、便捷的完成轨道板顶升操作。

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