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公开(公告)号：CN101483846B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200910077786.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了移动通信技术领域中的一种GSM-R智能网SCP系统过负荷控制方法。先设置5个不同的门限值；计算当前呼叫队列中的呼叫总数；确定SSP收到的呼叫的级别，若呼叫总数在第一门限值与第二门限值之间，则激活负荷监视；若呼叫总数在第二门限值与第三门限值之间，则拒绝优先级为4的呼叫；若呼叫总数在第三门限值与第四门限值之间，则拒绝优先级为3、4的呼叫；若呼叫总数在第四门限值与第五门限值之间，则拒绝优先级为2、3、4的呼叫；若呼叫总数大于第五门限值，则拒绝优先级为1、2、3、4的呼叫；任何情况下，不拒绝优先级为0的呼叫。本发明利用用户优先级级别信息，对用户呼叫进行限制，解决了SCP系统的过负荷问题。
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公开(公告)号：CN101483846A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910077786.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了移动通信技术领域中的一种GSM－R智能网SCP系统过负荷控制方法。先设置5个不同的门限值；计算当前呼叫队列中的呼叫总数；确定SSP收到的呼叫的级别，若呼叫总数在第一门限值与第二门限值之间，则激活负荷监视；若呼叫总数在第二门限值与第三门限值之间，则拒绝优先级为4的呼叫；若呼叫总数在第三门限值与第四门限值之间，则拒绝优先级为3、4的呼叫；若呼叫总数在第四门限值与第五门限值之间，则拒绝优先级为2、3、4的呼叫；若呼叫总数大于第五门限值，则拒绝优先级为1、2、3、4的呼叫；任何情况下，不拒绝优先级为0的呼叫。本发明利用用户优先级级别信息，对用户呼叫进行限制，解决了SCP系统的过负荷问题。
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公开(公告)号：CN103916918A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410083734.0
申请日：2014-03-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种链状覆盖双链路移动通信系统及波束分集和接力切换方法，系统包括服务区的若干个小区，所述相邻的小区之间部分重叠，所述每个小区内设有基站，随交通工具高速移动的车载移动台通过沿铁路线链状覆盖的铁路移动通信网络与所述基站通信，所述车载移动台包括合并器及其配备的分别位于列车两端的前端无线链路和后端无线链路，前端和后端无线链路接收的数据由合并器合并实现分集后输送给所述业务功能单元。系统采用自适应天线的双链路车载移动台设计以及相应的波束分集和接力切换方案，接力切换过程属于“先连接后中断”的软切换，提高了越区接力切换的可靠性。
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公开(公告)号：CN101489189B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910078528.X
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于智能网的动态语音组呼实现方法，移动用户要想建立一个组呼，则首先要申请动态组呼，申请过程中将组呼属性发送给网络，如组呼成员、组呼优先级等等，申请动态组呼成功之后用户就可以发起该组呼。一次申请动态组呼可以多次使用，也就是可以多次发起此组呼。不再需要使用该组呼时，用户要主动发起组呼注销请求，进行组呼注销。若注销成功，该动态组呼立即被删除，网络中就不再存在该组呼的相关信息，移动用户要想再使用动态组呼就要再次申请。对用户发起、注销、查询以及网络的强制注销动态组呼业务的实现过程和区域创建做出了具体的流程设计和规范，为解决铁路中对临时组呼的需求提出了新的方法和思路。
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公开(公告)号：CN101827421A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010120917.7
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/39
Abstract: 本发明公开了一种基于信道状态信息的DSR协作路由方法及路由器。该方法基于由一个或多个网络一跳模型级联的网络拓扑结构，每一网络一跳模型包括发送节点A、接收节点C、位于发送节点A和接收节点C之间的节点集合M＝{B1，B2，……，Bk}；集合M中的每一节点同时具有接收信号和发送信号链路；当前网络一跳模型中的接收节点C为下一个一跳模型中的发送节点A；信源节点S为第一个网络一跳模型中的发送节点A，信宿节点D为最后一个网络一跳模型中的接收节点C；该方法包括前向路由建立步骤、反向路由建立步骤以及数据传输步骤。本发明支持单向链路，实现了DSR源路由中继节点的协作通信，减少整个网络节点能量消耗，延长网络寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101616461A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910088262.7
申请日：2009-07-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双模车载终端实现系统及方法，其结合交织站址覆盖方式的特点，机车台移动终端采用双模方式，同时分别连接主用层网络和备用层网络，根据接收信号的电平、质量等性能选择更好的传输信号通道，以达到充分利用双层网络的无线资源和提高传输可靠性的目的，从而解决现有技术中在主用层中进行小区切换时，两个主用层相邻基站间重叠区域上的弱场区容易导致通信中断的问题。
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公开(公告)号：CN101562837A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910085588.4
申请日：2009-05-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了轨道移动通信技术领域中的一种GSM－R双层网络均匀分担方式下的切换排队策略。系统产生切换呼叫后，当前层有空闲信道时，则为切换呼叫分配信道并进行呼叫；无信道则把来自于当前层的切换呼叫切换到另一层，并在另一层有空闲信道时，为切换呼叫分配信道并进行呼叫，而无空闲信道且呼叫队列有空闲时，加入呼叫队列；对于来自于另一层的切换呼叫，在呼叫队列有空闲时，加入呼叫队列；在呼叫队列无空闲时，则切换呼叫失败；对于进入呼叫队列的切换呼叫，在排队有效时间内有空闲信道时，为切换呼叫分配信道并进行呼叫，否则，切换呼叫失败。本发明有效地利用了网络资源，提高了呼叫切换的有效性和铁路运营的可靠性。
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公开(公告)号：CN101511056A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910080539.1
申请日：2009-03-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明是一种使用更早指配缩短紧急组呼建立时间的方法，适用于GSM－R系统。紧急组呼的紧迫性决定了其建立的快速性。本发明采用的技术方案是使用更早指配方式，通过合理设置信道请求消息，在随机接入过程中就分配业务信道，在基站控制器侧节省了第二次指配的处理负荷和时延；在移动台侧节省了与旧信道断链，与新信道建立LAPDm连接的时延，共计大约300ms。此外，通过使用更早指配方式，在随机接入过程中就引入优先级信息，提前实现无线资源的预抢占，对提高整个系统的可靠性具有很大的帮助。
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公开(公告)号：CN101489198A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078526.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于位置寻址的短消息业务的实现方法。本发明采用GSM－R结合智能网技术实现了列车在行驶过程中向调度员发送短消息及特殊情况下回复短消息的业务。列车发送短消息时，列车司机只需根据短码作为目的地址来发送短消息，GSM－R系统会自动的把短消息发送到他所在区段的调度台或者车站台。列车在调度所控制边界发送回应调度指令短消息的特殊情况下，应该发送两条短消息，一条发送给原来管辖的调度所，另一条发送给新进入辖区的调度所。这种基于位置寻址的短消息业务实现方法有效的实现了列车与调度之间进行快速调度命令通信，并有利于列车司机进行黑匣操作。
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公开(公告)号：CN101489189A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078528.X
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于智能网的动态语音组呼实现方法，移动用户要想建立一个组呼，则首先要申请动态组呼，申请过程中将组呼属性发送给网络，如组呼成员、组呼优先级等等，申请动态组呼成功之后用户就可以发起该组呼。一次申请动态组呼可以多次使用，也就是可以多次发起此组呼。不再需要使用该组呼时，用户要主动发起组呼注销请求，进行组呼注销。若注销成功，该动态组呼立即被删除，网络中就不再存在该组呼的相关信息，移动用户要想再使用动态组呼就要再次申请。对用户发起、注销、查询以及网络的强制注销动态组呼业务的实现过程和区域创建做出了具体的流程设计和规范，为解决铁路中对临时组呼的需求提出了新的方法和思路。
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