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公开(公告)号：CN209384036U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821992994.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型属于轨道交通行业减振降噪技术领域，并公开了一种弹性减振垫，包括基板，所述基板的一侧设置有多个截头的锥形突起，所述锥形突起的远离所述基板的底面面积小于所述锥形突起的靠近所述基板的顶面面积，且多个所述锥形突起的底面位于平行于所述基板的同一平面内。该弹性减振垫结构简单、施工便捷，广泛适用于轨道交通各类道床结构形式，能够有效降低列车行驶产生的振动和噪声影响，提高轨道交通沿线的环境质量；同时延长轨道系统使用寿命，减小养护维修工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204000485U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420408392.0
申请日：2014-07-23
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于有轨电车槽型轨减振扣件，包括设置在槽型轨腰部的减振条和挤压固定减振条的定位铁板及定位弹片，定位弹片通过定位铁板使减振条紧密贴合于槽型轨腰部。槽型轨减振扣件，通过各部件形状、结构及连接的巧妙设计，实现多级减振，减少刚性连接，从而达到减弱轨道振动及降低噪音污染的目的。
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公开(公告)号：CN209178730U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821447740.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开一种轨道减振装置。其包括安装在轨道两个相邻的扣件之间的减振单元，减振单元包括配重块和弹性体，其中弹性体包括与轨道钢轨的轨腰连接的弹性基体以及与弹性基体连接并向远离轨腰的一侧延伸的弹性延伸部；弹性延伸部和/或弹性基体上设置有若干供配重块插入其中的安装孔，安装孔的中心线平行于钢轨的纵向方向。本实用新型提供的轨道减振装置通过在钢轨的轨腰上设置减振单元，该减振单元包括弹性体以及与弹性体连接的配重块，以便调整减振单元的质量，并利用位于弹性体中的配重块震颤作用，使得该轨道减振装置的特征频率在钢轨的特征频率范围相匹配，以达到降低钢轨振动和噪声的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206971008U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720301874.X
申请日：2017-03-27
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制式横向枕减振系统，包括壳体，所述壳体的底部安装有底部垫，所述底部垫上对称布设有底部阻尼弹性元件；所述壳体的横向内侧均安装有横向垫，每个所述横向垫上均对称布设有横向阻尼弹性元件；所述壳体的纵向内侧均安装有纵向垫，每个所述纵向垫上均对称布设有纵向阻尼弹性元件，所述底部垫的上方承压有轨枕，所述轨枕上设置有用于安装底部阻尼弹性元件、横向阻尼弹性元件及纵向阻尼弹性元件的安装孔，所述壳体上方设置有用于对轨枕进行竖向限位的壳盖。本实用新型采用阻尼弹性复合的减振方式，减震性能好，适用性强，且为预制式的，便于养护维修，施工效率更高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204000484U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420408334.8
申请日：2014-07-23
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种可拆装的减振型有轨电车轨道，包括基底、道床和槽型轨，所述槽型轨的减振扣件用于安装、固定槽型轨，槽型轨两侧的道床上设有凹陷槽，凹陷槽采用可拆装连接件连接盖板。本实用新型涉及的这种可拆装的减振型有轨电车轨道，结构简单，各部连接易于拆装，减振效果好，噪音低，并设有盖板连接，使轨道外表整洁，还可防止雨水进入槽型轨腰部内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209636560U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201821446402.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种道床板及其道床板调频减振装置，其包括固定支架以及配重箱，所述固定支架包括两端分别与钢弹簧道床板连接的基板，以及位于所述基板下方并与所述基板连接的U形连接组件，所述配重箱放置在所述U形连接组件上。本实用新型所提供的道床板及其道床板调频减振装置能够有效降低钢弹簧浮置板在固有频率范围内的振幅，消耗特征频率范围内的振动能量，起到更好的隔振效果的同时，降低钢弹簧浮置板区段的车内噪声。
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公开(公告)号：CN204570457U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520103530.9
申请日：2015-02-13
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供一种阻尼弹簧盆式支座，包括顶板、钢盆、球冠钢板、球冠转动块、滑动板和减振支撑板；球冠钢板的顶面连接于顶板底面中心处，其底面为球形面，中心处具有柱形凹槽，凹槽内放置球冠转动块；球冠转动块的底面中部有向下突出的圆形凸台，实现与钢弹簧顶部的定位配合；球冠钢板的下方由滑动板支撑，滑动板的下方由减振支撑板支撑，滑动板和减振支撑板放置在钢盆内。该支座采用橡胶与钢弹簧、阻尼复合结构，能更好地隔离、吸收桥梁上部结构的振动与冲击载荷，即使在大自然灾害中也能隔离和吸收其能量对桥梁上部结构的冲击，为桥梁上部结构复杂形变、位移提供一个稳定的支承平台。
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公开(公告)号：CN204385563U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420814092.2
申请日：2014-12-19
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
Inventor： 房海元 , 魏平安 , 岳会婷 , 邵斌 , 佟小朋 , 孙燕 , 邹长云 , 曾凡冲 , 任奇 , 孙方遒 , 王超 , 高淑华 , 李贵花 , 周迎春 , 李腾 , 张敏霞 , 梁国君 , 刘伟
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种道床端部抗弯联接装置，包括：设置于相邻道床端部的多组预埋紧固件和位于其上方的刚性联接板主体；联接板主体上设有抗弯肋板以有效增强其抗弯刚度暨抗剪强度，其板底开设两组不同的孔群(第一孔群为圆形定位孔，第二孔群为长圆型伸缩孔)。多组预埋紧固件可以由尼龙套管和T型螺栓组成，也可以采用与道床钢筋焊接在一起的金属螺纹套管和机制螺杆组合。T型螺栓分别穿过各自孔群与预埋在相邻道床内的尼龙套管配合，将联接板主体固定于相邻道床端部。在联接板设有定位孔群一侧，圆孔内装配套于螺栓上的抗剪圈。在联接板设有第二孔群的一侧，在板体与道床之间依次设置下滑动垫板和助滑片；在板体之上依次设有上滑动垫板和抗剪定位板。上述新型抗弯联接装置能够协调相邻道床变形并增加其抗弯刚度暨抗剪强度，结构简单实用、便于检查更换，可广泛应用于轨道交通领域。
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公开(公告)号：CN209636561U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201821806427.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
Abstract: 公开了一种浮置板隔振器失效指示装置，包括绝缘体和检测组件，检测组件包括绝缘基座以及固定在绝缘基座上的检测回路，检测回路包括第一导电体、第二导电体、导电的弹性件以及用于连接第二导电体和弹性件的第一端的导线，第一导电体与弹性件的第二端电连接，检测回路上还设置有指示元件和电池；绝缘带的一端夹持在第一导电体和第二导电体之间，绝缘带的另一端与隔振器的内套筒连接，以使得当内套筒下沉导致绝缘带向下运动而脱离检测回路时，第一导电体在弹性件的弹力作用下与第二导电体电接触，以触发指示元件。该失效指示装置能够在隔振器的弹簧失效(断裂)或基底局部沉降时发出警报。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208055766U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201721430263.1
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京九州一轨隔振技术有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种隔振器外套筒以及包含上述隔振器外套筒的隔振器，其包括筒体，在所述筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N-M个用作锚固的孔，其中，N≥2，M≥1，N-M≥1。本实用新型提供的隔振器外套筒，可以在不破碎混凝土道床的前提下，完成外套筒的更换，因此可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠，且更换后加固效果明显。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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