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公开(公告)号：CN109790912B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780058425.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 公开了一种用于机动车变速器的变速器壳体(25)，其具有布置在其上的变速器执行机构(40a，40b)，其中，在该变速器壳体(25)设置一个主轴(10)以及至少一个副轴(11)，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓并非取决于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸地为基本上矩形或柱形，而是节省空间地适配于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的外轮廓的朝向外侧的区段，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓具有至少一个斜面(25a，25b)或凹部，这取决于变速器壳体(25)的尺寸，也就是在所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸和布置允许设置斜面或凹部的地方，并且所述变速器执行机构(40a，40b)如此设置在所述斜面(25a，25b)上或所述凹部中，以至于该变速器执行机构基本上不超过前面提及的理论上的矩形或柱形的外轮廓(20a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113508251A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202080018020.5
申请日：2020-01-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器调整机构的操纵机构，所述操纵机构包括：——传递元件(1)，所述传递元件平行于操纵方向(X)可移动地构造，——操纵元件(6)，所述操纵元件构造用于由操纵力加载，和——楔形元件(3)，所述楔形元件设置在传递元件(1)和操纵元件(6)之间并且构造用于，在操纵元件(6)被操纵力加载时增加楔形元件(3)和传递元件(1)之间的挤压力，使得操纵力能传递到传递元件(1)上，从而传递元件(1)能在操纵方向(X)上移动，其中，操纵机构构造用于，当没有操纵力作用在操纵元件(6)上时，减小传递元件(1)和楔形元件(3)之间的挤压力，使得能够实现传递元件(1)相对于操纵元件(6)平行于操纵方向(X)的相对运动。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器调整机构。
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公开(公告)号：CN111197654A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910923043.X
申请日：2019-09-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克拉尔
Abstract: 公开了一种用于变速器(G)、优选自动换挡变速器的功能单元(FE)，该变速器具有至少两个换挡叉轴(12)，功能单元具有：-至少一个换挡指(1)，其构造成为了通道选择而与至少一个换挡叉轴(12)在一通道选择位置中处于配合中，并且其构造成为了到挡位中的换挡过程而将所述至少一个换挡叉轴(12)推移，其中，换挡指(1)构造为用于在换挡过程中绕旋转轴线(2a)旋转，和-承载壳体(3)，该承载壳体构造为单元，换挡指(1)设置在该单元中。还公开了一种变速器(G)，该变速器具有这种功能单元(FE)。
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公开(公告)号：CN109790912A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058425.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/021 , F16H2057/02026 , F16H2057/02086
Abstract: 公开了一种用于机动车变速器的变速器壳体(25)，其具有布置在其上的变速器执行机构(40a，40b)，其中，在该变速器壳体(25)设置一个主轴(10)以及至少一个副轴(11)，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓并非取决于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸地为基本上矩形或柱形，而是节省空间地适配于所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的外轮廓的朝向外侧的区段，其中，所述变速器壳体(25)的外轮廓具有至少一个斜面(25a，25b)或凹部，这取决于变速器壳体(25)的尺寸，也就是在所述主轴(10)和所述至少一个副轴(11)的尺寸和布置允许设置斜面或凹部的地方，并且所述变速器执行机构(40a，40b)如此设置在所述斜面(25a，25b)上或所述凹部中，以至于该变速器执行机构基本上不超过前面提及的理论上的矩形或柱形的外轮廓(20a)。
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公开(公告)号：CN206309898U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621197508.6
申请日：2016-11-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
CPC classification number: F16H57/021 , F16H2057/02026 , F16H2057/02086
Abstract: 本实用新型涉及一种用于机动车变速器的变速器壳体(25)，其具有设置在其上的变速器调节器(40a、40b)，在变速器壳体中设有一根主轴(10)以及至少一根中间轴(11)，所述变速器壳体的外轮廓根据所述主轴和所述至少一根中间轴的尺寸不是基本上呈矩形或圆柱形的，而是节省空间地匹配于所述主轴和所述至少一根中间轴的外轮廓的朝向外侧的区段，所述变速器壳体的外轮廓具有至少一个斜面(25a、25b)或凹部，取决于变速器壳体的外轮廓，也就是说，在所述主轴和所述至少一根中间轴的尺寸和设置结构允许这一点的位置处，并且所述变速器调节器设置在斜面上或凹部中，使得该变速器调节器基本上不伸出超过前述理论上的矩形或圆柱形的外轮廓(20a)。
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公开(公告)号：CN206958230U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201621197488.2
申请日：2016-11-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于变速器的挡位及槽道(XY)调节装置，具有一变速器主轴，该变速器主轴平行于可换挡的轴体的旋转轴的方向延伸并且其方向在下文被称为X向。通过能够在X向上沿着变速器主轴移动的换挡拨指(10)，挂入所期望的挡位。所述变速器具有：至少两个在X向上平行于变速器主轴延伸的换挡叉轴(20，22，24)，换挡拨指(10)可以分别与这些换挡叉轴嵌接，以便选择所期望的换挡叉轴；一个换挡滑杆(12)，该换挡滑杆可以沿着变速器主轴的方向平动移动，其中，换挡拨指(10)轴向固定地和/或抗扭地支承在换挡滑杆(12)上，借此可以通过使换挡拨指移动而挂入所期望的挡位并且通过使换挡拨指相对换挡叉轴旋转而实现对换挡叉轴的选择。
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