公开(公告)号：CN110785330A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201880040015.7

申请日：2018-06-01

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： H·内梅特 ,  F·泽曼 ,  T·阿德莱尔

IPC: B60T13/22 ,  B60T13/66

Abstract: 公开了一种用于车辆的制动系统。该车辆包括行车制动器控制模块(3)和带至少一个弹簧制动室(13)的驻车制动器，行车制动器控制模块(3)控制至少第一压力模块(9)以制动第一组车轮。该制动系统包括驻车制动器控制模块(47)，其被配置成能控制弹簧制动室(13)以制动第二组车轮以及控制第一压力模块(9)以制动第一组车轮。

公开(公告)号：CN110636959A

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201880032903.4

申请日：2018-03-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·泽曼

IPC: B60T7/10 ,  G05G1/08 ,  G05G1/10 ,  G05G1/12 ,  G05G5/04 ,  G05G5/05

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆、尤其商用车的电子驻车制动装置(10；10'；10″)的旋转开关(12；12'；12″)，具有旋钮(14；14'；14″)和旋钮配对件(16；16'；16″)，其中，旋钮(14；14'；14″)和旋钮配对件(16；16'；16″)能绕旋转轴线(D；D'；D″)相对彼此扭转，旋转开关(12；12'；12″)具有至少一个第一开关状态(S1；S1'；S1″)和至少一个第二开关状态(S2；S2'；S2″)，第一开关状态(S1；S1'；S1″)相当于旋钮(14；14'，14″)沿第一旋转方向(DR1；DR1'；DR1″)相对于旋钮配对件(16；16'；16”)的第一旋转运动，第二开关状态(S2；S2'；S2″)相当于旋钮(14；14'；14″)沿第二旋转方向(DR2；DR2'；DR2″)相对于所述旋钮配对件的第二旋转运动，第一旋转方向(DR1；DR1'；DR1″)与第二旋转方向(DR2；DR2'；DR2″)相反，第一开关状态(S1；S1'；S1″)对应于电子驻车制动装置(10；10'；10″)激活，第二开关状态(S2；S2'；S2″)对应于电子驻车制动装置松开，所述旋转开关(12；12'；12″)包括旋转驱动器(18；18'；18″)，尤其伺服电动机。本发明还涉及一种具有旋转开关(12；12'；12″)的驻车制动装置(10；10'；10″)。