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公开(公告)号：CN107489477B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710431126.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机，系联部件收纳空间(89)的气压维持在比凸轮轴收纳空间(47a)的气压低的状态，最靠罩部件侧的凸轮盖为配设于凸轮盖用凹部内的端部凸轮盖(80)，在端部凸轮盖的一对侧面与凸轮盖用凹部的一对侧面(51b)之间分别形成有两端部均开放并且截面积随着从至少中间部起朝向系联部件收纳空间侧而逐渐变小的截面积渐变间隙(S)，内燃机具备填充于凸轮盖用凹部的包括侧面的内表面与凸轮盖的包括侧面的外表面之间的密封垫(G)。
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公开(公告)号：CN106285905B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610453634.1
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的冷却装置，目的在于根据对内燃机的要求，适当地切换内燃机的冷却环境。具备冷却气缸体(12)的HT冷却系统(16)和冷却进气口的LT冷却系统(30)。HT冷却系统(16)在HT温度达到了HT判定值时，开始用于将HT温度维持在HT目标温度的冷却。ECU44在未要求内燃机(10)的提前暖机的特定条件下，在LT温度达到了LT判定值时，开始用于将LT温度维持在LT目标温度的LT冷却控制。在要求了提前暖机的条件下，在HT温度达到了HT判定值时开始该LT冷却控制。
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公开(公告)号：CN107002591A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580061040.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 东福寺智子
Abstract: 第一冷却剂流动通路(34)设置成在气缸盖(101)的纵向上延伸。在垂直于纵向的截面中的至少一个截面中，第一冷却剂流动通路(34)位于包含多个燃烧室(4)的中心轴线且平行于纵向的平面(S1)与包含多个进气口(2)的中心轨道的中心轨道面(S2)之间。在垂直于纵向的截面中的至少一个截面中，第二冷却剂流动通路的至少一部分(20g)位于燃烧室(4)与第一冷却剂流动通路(34)之间。温度低于在第二冷却剂流动通路(20g)中流动的冷却剂的温度的冷却剂在第一冷却剂流动通路(34)中流动。
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公开(公告)号：CN105604720A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510733534.X
申请日：2015-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/14 , F01P2003/021 , F01P2005/105 , F02F1/10
Abstract: 本发明提供一种能够通过使冷却水的温度根据场所而变化来使对气缸的冷却效果适当的气缸体、内燃机以及内燃机的冷却系统。在气缸体(1)设置不同系统的2个冷却水流路。在第一冷却水流路中，相对低温的冷却水流动，在第二冷却水流路中，相对高温的冷却水流动。第一冷却水流路包括相对于设置成在气缸体(1)的长度方向排列的多个气缸(2)而位于排气侧、在长度方向上沿多个气缸(2)设置的排气侧水套(30)。第二冷却水流路包括相对于多个气缸(2)而位于进气侧、在长度方向上沿多个气缸(2)设置的进气侧水套(20)。
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公开(公告)号：CN102439396A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080001990.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电力驱动式车辆，该电力驱动式车辆(1)具备车辆主体(10)、电池(12)、对电池(12)进行充电的发电装置(11)、可设定发电装置(11)的运转条件的运转条件设定开关(40)、基于运转条件使发电装置(11)运转的发电装置侧ECU(113)、取得车辆行驶条件的导航系统(30)、和基于车辆行驶条件来推定因为与车辆行驶条件对应的行驶而消耗的电池(12)的充电量的车辆侧ECU(50)。在直到满足车辆侧ECU(50)推定出的充电量为止进行充电所需的预计时间比直到满足推定出的充电量为止进行充电所需的时间的希望时间长的情况下，点亮提示灯(46)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113764770B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110620039.3
申请日：2021-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 东福寺智子
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6552 , H01M10/6569 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 确保电池单元的冷却性能并且约束电池堆。一种冷却电池堆的冷却器，其具有：第一板构件，其与电池单元的侧面面接触；第二板构件，其与第一板构件一体化，约束电池堆以限制电池单元沿堆叠方向移动；以及制冷剂流路，其形成于第一板构件与第二板构件之间，用于冷却电池单元的制冷剂在该制冷剂流路中流动，第二板构件沿堆叠方向延伸，且具有沿与堆叠方向正交的上下方向延伸的平板状的侧面部，第二板构件固定有多个电池单元中配置在堆叠方向两端的电池单元、或者配置在电池堆的堆叠方向两端的端板。
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公开(公告)号：CN115149143A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210290992.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 东福寺智子
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及电池包及车辆，该电池包包括多个单元电池层叠而成的第1电池模块及第2电池模块、和冷却器。所述冷却器配置于所述第1电池模块与所述第2电池模块之间，并构成为冷却所述第1电池模块及所述第2电池模块，且包括导电性构件。
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公开(公告)号：CN115000564A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210172138.4
申请日：2022-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 东福寺智子
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种电池及车辆，所述电池具备电池模块和冷却器，所述电池模块具有电池单元，所述冷却器具有使制冷剂从外部流入的入口部、和使制冷剂向外部流出的出口部，通过制冷剂在内部循环来对所述电池模块进行冷却，冷却器具有入口侧流路和出口侧流路，所述入口侧流路与入口部连通，设置于与发热区域重叠的位置，所述出口侧流路与入口侧流路和出口部连通，设置于与非发热区域重叠的位置。
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公开(公告)号：CN106414984B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580028595.4
申请日：2015-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 东福寺智子
Abstract: 根据本发明的增压式内燃发动机包括：将进气增压的压缩机(16a)；EGR通路(22)，该EGR通路将位于压缩机(16a)的上游侧的进气通路(12)与排气通路(14)连接；EGR阀(26)，该EGR阀设置在EGR通路(22)中并且通过开闭EGR通路(22)来调整流经EGR通路(22)的EGR气体的流量；和隔热材料(30)，该隔热材料设置在EGR阀(26)的在EGR阀(26)处于全闭位置时通过密封面(26a1)和阀座(28a)暴露于相对于密封部位于EGR气流的上游侧的EGR通路(22)中的表面上。
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公开(公告)号：CN106922161A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201580061042.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 第一冷却剂流动通路(31，32)设置成在气缸盖(101)的纵向上延伸。在垂直于纵向的截面中的至少一个截面中，第一冷却剂流动通路(31，32)位于包含多个燃烧室(4)的中心轴线且平行于纵向的平面(S1)与包含多个进气口(2)的中心轨道的中心轨道面(S2)之间。在垂直于纵向的截面中的至少一个截面中，第二冷却剂流动通路的至少一部分(20c)位于气缸盖(101)的气缸体配合面(1a)与进气口的中心轨道面(S2)之间。温度低于在第二冷却剂流动通路(20c)中流动的冷却剂的温度的冷却剂在第一冷却剂流动通路(31，32)中流动。
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