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公开(公告)号：CN100506611C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200680011929.8
申请日：2006-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R21/36 , B60R21/215
Abstract: 一种安全气囊装置包括门(16)、充气装置(18)和安全气囊(20)。当预定情况发生时，设置在车身外板(12)中的门(16)被打开以开启在车身外板(12)中的开口(12A)。充气装置(18)被安置在门(16)内侧。充气装置(18)包括注气口(36)，该注气口(36)较门(16)纵向方向的门(16)中心更靠近门(16)纵向方向上门(16)的端部(16B)。安全气囊(20)被安置在车身外板(12)内的预定位置处。当预定情况发生时，所述安全气囊(20)受从充气装置(18)供应的气体的压力膨胀以打开门(16)，并且安全气囊(20)通过车身外板(12)中的开口(12A)而朝向车身外部展开。安全气囊(20)的高膨胀压力被施加到门(16)的端部(16B)。
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公开(公告)号：CN101048300A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200580037103.4
申请日：2005-10-27
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。
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公开(公告)号：CN106248386B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201610391188.6
申请日：2016-06-03
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司 , 丰田自动车株式会社 , 印第安纳大学研究与技术公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种用于在机动车测试中重复使用的设备，所述设备包括本体。本体包括躯干和一对腿部。每个腿部包括可枢转地连接至彼此的上部部分和下部部分。上驱动装置能够驱动所述一对腿部中的每个的上部部分围绕第一枢转点枢转，所述第一枢转点布置在躯干的底部部分上。下驱动装置能够驱动腿部的上部部分相对于对应的下部部分枢转。上驱动装置和下驱动装置配合工作，以便将腿部的上部部分和下部部分关节连接，用以重现踩踏板运动。
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公开(公告)号：CN101048300B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN200580037103.4
申请日：2005-10-27
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。
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公开(公告)号：CN102498018A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080041121.0
申请日：2010-09-14
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , G01G19/414
CPC classification number: B60R21/01516 , B60N2/002 , G01G19/4142
Abstract: 设置在车辆座椅(18)中的车辆座椅占用传感器(10)包括多个传感器元件(14)，所述多个传感器元件(14)每个在接收到预定值或更高的压力时激活。所述传感器元件中的至少两个传感器元件(14a，14b)沿线(L1)布置，所述线(L1)从在座椅的纵向方向上延伸的座椅的中心线、朝向左方向和向右方向中的仅一个方向、以7°至16.5°的范围内的倾斜角度倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101287628B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680038046.6
申请日：2006-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/34 , B60R21/215
CPC classification number: B60R21/36 , B60R2021/21537
Abstract: 在从车辆上方所视的平面图中，关闭形成于机罩外板(12)内的安全气囊展开开口(14)的盖(20)为细长的，并且具有弧形。车辆宽度方向上的盖(20)的中心部朝车辆前方突出。盖(20)的铰链部(20E)形成于盖(20)的车辆后侧边缘内车辆宽度方向的两个端部附近的位置处。固定盖(20)的各个夹箍(28)设置在车辆前侧边缘(20J)内在车辆宽度方向从中心部(20K)向外偏移的位置处。因此，防止夹箍(28)与已经穿过安全气囊展开开口(14)并且已经被展开的安全气囊发生干涉。
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公开(公告)号：CN101132954A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006457.7
申请日：2006-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R21/36 , B60R21/215
Abstract: 一种机罩安全气囊装置，包括充气装置(18)和安全气囊(22)。该充气装置(18)设置在机罩(14)内对应于该机罩(14)内形成的开口的位置。该充气装置(18)设置成使得注气口(40)的位置沿车辆前后方向较开口(12A)的前缘(12F)更靠近该开口的后缘(12R)。由于所述充气装置(18)供应的气体的压力，设置在所述机罩(14)内的安全气囊(22)穿过开口(12A)，并且朝向车身的外部展开。因此，所述安全气囊(22)展开的基准位置可以更靠近沿车辆前后方向的车辆后部。因此，所述安全气囊(22)可以在很大程度上在沿车辆前后方向更靠近车辆后部的区域内展开。
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公开(公告)号：CN1321024C
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200410097082.2
申请日：2004-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R19/483 , B60R21/213
Abstract: 本发明涉及一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构包括以沿车辆垂直方向的预定间隔设置在设有保险杠接触式传感器的负荷传递板与保险杠衬杠的前壁部之间的复数个负荷检测传感器。负荷传递板被构造成可相对于保险杠衬杠的前壁部朝向车身后侧位移。
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公开(公告)号：CN1576115A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410062395.4
申请日：2004-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/36 , B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种冲撞对象保护装置的控制装置以及控制方法，其能够使用于吸收冲撞对象冲撞到发动机罩(12)上时的冲击的多个冲撞对象保护装置以最适合的定时进行动作。在由预测机构(84)预测到冲撞的情况下，驱动前方部升起机构(10)使发动机罩(12)的前端部升起；在回避了冲撞的情况下，使发动机罩自动地向原来的状态复原(100－106)。另外，在由预测机构(84)预测到冲撞之后、由检测机构(86)检测到冲撞时，驱动后方部升起机构(108)。这样，就不会导致因后方部升起机构(50)的动作而不必要地妨碍驾驶员的视野那样的弊端，能够使缓和施加给冲撞对象的冲击的各机构以最适合的定时进行动作。
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公开(公告)号：CN101423035B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810173266.0
申请日：2008-10-31
IPC: B60N2/44 , B60R21/015 , G01V15/00
Abstract: 一种就座传感器，其可靠地检测在车辆座椅上就座的成人或儿童，并防止当一件行李放置在座椅上时错误检测乘员就座。所述就座传感器包括：第一传感器单元(11)；与第一传感器单元(11)串联连接并超出第一传感器单元(11)布置在座椅前侧的第二传感器单元(12)；以及与所述第一传感器单元(11)串联连接的第三传感器单元(13)，第三传感器单元(13)与第二传感器单元(12)并联连接并且超出第一传感器单元(11)布置在座椅后侧。
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