公开(公告)号：CN104192143B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201410283314.7

申请日：2010-08-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内启祐 ,  棚桥敏雄 ,  鲤渕健 ,  板桥界儿 ,  能村真 ,  花村浩幸 ,  高波阳二 ,  浅原则己

IPC: B60W30/00 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0195 ,  B60T8/1755 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W40/109 ,  B62D6/00 ,  B62D103/00 ,  B62D113/00

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0195 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/30 ,  B60G2400/40 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/91 ,  B60T8/17555 ,  B60T2220/02 ,  B60W30/182 ,  B60W40/09 ,  B60W50/082 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2540/30 ,  B62D6/007 ,  F16H59/00 ,  F16H2059/003

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，通过形成更为准确地反映了车辆的行驶环境或驾驶意向的行驶特性来提高驾驶性能。在基于车辆所产生的加速度使设定车辆行驶特性的指标变化的车辆的控制装置中，构成为，在上述加速度(Gx、Gy)变化而使上述指标运动度变化的情况下，对应于成为产生上述加速度(Gx、Gy)的主要原因的驾驶员的操作内容，使上述指标运动度的变化方式不同。因此，能够在作为所谓车辆行驶特性的运动度中反映出作为驾驶员的操作内容而显现出的驾驶意向。

公开(公告)号：CN102470864B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201080036615.X

申请日：2010-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 能村真 ,  鲤渕健 ,  板桥界儿 ,  竹内启祐 ,  棚桥敏雄 ,  花村浩幸 ,  高波阳二 ,  浅原则己

IPC: B60W30/02 ,  B60W40/105 ,  B60W40/08

CPC classification number: B60W30/02 ,  B60W40/09

Abstract: 在基于车辆的行驶情况来获得指标，并且根据该指标来改变车辆的行驶特性的车辆控制系统中，包括指标设定装置，其使得在朝向车辆的灵敏行驶的方向上的、响应于行驶情况的变化的指标变化比在降低车辆行驶的灵敏度的方向上的、响应于行驶情况的变化的该指标变化快。

公开(公告)号：CN102753413A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201080036619.8

申请日：2010-08-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 能村真 ,  板桥界儿 ,  鲤渕健 ,  棚桥敏雄 ,  竹内启祐 ,  花村浩幸 ,  高波阳二 ,  浅原则己

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W30/188 ,  B60W40/09 ,  B60W50/10

CPC classification number: B60W50/10 ,  B60K6/36 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W30/188 ,  B60W40/09 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125

Abstract: 在一种用于车辆的控制装置中，该控制装置在配备有驱动动力源和变速器的车辆中控制驱动动力源的旋转速度或者被耦接到驱动动力源的输出侧的变速器的齿轮比，该控制装置被配置为确定基于车辆的运行状态的指标，并且基于该指标来控制驱动动力源的要求旋转速度或者对于变速器的要求齿轮比。

公开(公告)号：CN102481929A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080036928.5

申请日：2010-08-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 能村真 ,  鲤渕健 ,  竹内启祐 ,  棚桥敏雄 ,  花村浩幸 ,  高波阳二 ,  浅原则己 ,  板桥界儿

IPC: B60W30/02 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60W30/02 ,  B60W40/10 ,  B60W2050/0055 ,  B60W2050/0056 ,  B60W2050/0059 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2720/106 ,  B60W2720/125

Abstract: 车辆控制系统基于指示车辆的运动的车辆参数来获得指示车辆的行驶情况的指标，然后根据所述指标设定车辆的行驶特性。车辆控制系统包括降噪单元，所述降噪单元被构造成基于因为驾驶员的驾驶操作或者行驶路面的影响而波动的波动分量被衰减的车辆参数来获得指标。

公开(公告)号：CN102257297A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201080002017.0

申请日：2010-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松永仁 ,  高波阳二

IPC: F16H61/02 ,  F16D48/02 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H61/0025 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/186 ,  F16H2312/14 ,  Y10T74/19158 ,  Y10T74/19163 ,  Y10T74/20024 ,  Y10T477/63385 ,  Y10T477/6351 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/73

Abstract: 驱动力控制装置(100)搭载于车辆(1)，具有：发动机(11)；自动变速器(12)；能够根据配合程度调整发动机和自动变速器之间的动力传递程度的配合单元(122)；通过发动机的驱动轴的旋转产生油压的油泵(13)；以及控制单元(20)，在自由行驶状态下进行自动变速器的变速时，以自动变速器的油压即第一油压未达到实施变速所需要的油压即第二油压为条件，该控制单元(20)根据第一油压与第二油压之间的油压差控制所述配合程度，其中，所述自由行驶状态为车辆在发动机停止并且通过配合单元切断发动机与自动变速器之间的动力传递的状态下行驶的状态。

公开(公告)号：CN101622477A

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：CN200880006583.1

申请日：2008-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高波阳二

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/66

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/666 ,  F16H2061/0234

Abstract: 一种根据弯道信息来变更变速比的变速控制装置，将第一目标变速比与第二目标变速比中的最大值作为目标变速比(S6)，进行所述变速比的变更(S8)，该第一目标变速比是根据通过所述弯道时的所需减速度而设定(S4)，该第二目标变速比是根据从所述驶出弯道后的道路信息求出的所需驱动力而设定(S5)。在行驶于弯道时能够使驾驶性能进一步提高。

公开(公告)号：CN1978952A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200610162144.2

申请日：2006-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 近藤智敬 ,  高波阳二 ,  绫部笃志 ,  近藤真美 ,  田中雅晴

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/16

CPC classification number: Y02T10/76

Abstract: 在车辆自动变速器的变速控制装置和方法中，所述变速控制装置包括：减速意图判定装置(102)，用于判定在滑行降档的过程中是否存在驾驶员减速车辆的意图；变速等待装置(104)，用于如果减速意图判定装置(102)作出肯定的判定则停止升高接合侧接合元件的接合压力从而不再进行变速；以及变速继续进行装置(106)，用于如果减速意图判定装置(102)作出否定的判定则再次升高接合侧接合元件的接合压力而继续进行变速。因此，如果认为存在从减速状态改变到停止状态的意图，则变速控制装置使滑行降档不再继续进行，从而可以防止由不必要的滑行降档引起的变速冲击。