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公开(公告)号：CN105579745B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201480052216.0
申请日：2014-09-25
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 在油压控制装置(50)中，即使向电磁继动阀(80)输出信号压(P1)的信号压输出阀(S1)发生故障，也能够从电磁继动阀(80)向离合器控制阀(60)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为切换信号压，并且在从第一线性电磁阀(SL1)输出油压(Psl1)的期间，从电磁继动阀(80)向顺序阀(70)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为保持压。
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公开(公告)号：CN105579745A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052216.0
申请日：2014-09-25
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 在油压控制装置(50)中，即使向电磁继动阀(80)输出信号压(P1)的信号压输出阀(S1)发生故障，也能够从电磁继动阀(80)向离合器控制阀(60)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为切换信号压，并且在从第一线性电磁阀(SL1)输出油压(Psl1)的期间，从电磁继动阀(80)向顺序阀(70)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为保持压。
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公开(公告)号：CN101589250B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780046079.X
申请日：2007-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2306/18 , Y10T477/635 , Y10T477/69363
Abstract: 一种用于自动变速器(14)的液压控制系统，其包括用来确立第一档位和倒车档位的制动器(B2)。该液压控制系统包括：第一电磁阀(SL4)、第二电磁阀(SLU)以及通过来自第二电磁阀(SLU)的液压信号(PSLU)进行切换的控制阀(128)，且它们同时被操作以接合所述第一档位和倒车档位接合元件；以及，空档位置接合控制单元(146)，当换挡杆(72)换挡至空档时其将电磁阀(SL4，SLU)都激活以接合制动器(B2)。因此，可防止在换挡杆(72)从N位置换挡至R位置时产生冲击。
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公开(公告)号：CN100478592C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200710006994.8
申请日：2007-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/72 , F16H61/143 , Y10T74/19149 , Y10T137/6552
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用流体传动装置的液压控制设备，该流体传动装置(50)设有锁止离合器(16)和油冷却器(25)，该锁止离合器可根据接合流体腔(42)与释放流体腔(44)中工作流体的压力(PON，POFF)之间的差别(ΔP)在接合状态与释放状态之间作动，该油冷却器连接至与接合流体腔和释放流体腔连通的流体通路，并且可作动以冷却工作流体。该液压控制设备包括：油冷却器旁通阀(27；132)，该油冷却器旁通阀可作动以允许工作流体绕过油冷却器(25)；和低温旁通装置(18，20，22，104；20，104，112；136)，当工作流体的温度(TOIL)低于预定的下限(T1)时，该低温旁通装置可作动以开启油冷却器旁通阀，用于允许工作流体绕过油冷却器。
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公开(公告)号：CN101589250A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200780046079.X
申请日：2007-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2306/18 , Y10T477/635 , Y10T477/69363
Abstract: 一种用于自动变速器的液压控制系统(14)，其包括用来确立第一档位和倒车档位的制动器(B2)。该液压控制系统包括：第一电磁阀(SL4)、第二电磁阀(SLU)以及通过来自第二电磁阀(SLU)的液压信号(PSLU)进行切换的控制阀(128)，且它们同时被操作以接合所述第一档位和倒车档位接合元件；以及，空档位置接合控制单元(146)，当换档杆(72)换档至空档时其将电磁阀(SL4，SLU)都激活以接合制动器(B2)。因此，可防止在换档杆(72)从N位置换档至R位置时产生冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106352071B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610562124.8
申请日：2016-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H61/0267 , F16H61/662 , F16H61/70 , F16H2061/1252 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268
Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。
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公开(公告)号：CN1971103B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200610146783.X
申请日：2006-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H3/663 , F16H61/686 , F16H2061/1232 , F16H2061/1236 , F16H2061/1264 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , Y10S477/906 , Y10T477/691
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用自动变速器的液压控制装置。故障保护档位切换阀(120)可以被切换至第一位置以建立低速侧故障保护档位(第三变速档位)或者被切换至第二位置以建立高速侧故障保护档位(第五变速档位)。在电磁阀装置(SLC1、SLC2)的故障状态下，故障保护档位切换阀由管路液压(PL1)保持在第二位置。两种故障保护档位，即第三变速档位和第五变速档位可以根据故障保护档位切换阀发生故障前一刻的车辆状态而建立。即使在车辆以第五变速档位行驶期间执行变速杆(72)的D→N操作，故障保护档位切换阀也保持在第二位置，从而即使当变速杆再次变换至“D”位置的换档操作下也建立第五变速档位。
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公开(公告)号：CN1971103A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610146783.X
申请日：2006-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H3/663 , F16H61/686 , F16H2061/1232 , F16H2061/1236 , F16H2061/1264 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , Y10S477/906 , Y10T477/691
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用自动变速器的液压控制装置。故障保护档位切换阀(120)可以被切换至第一位置以建立低速侧故障保护档位(第三变速档位)或者被切换至第二位置以建立高速侧故障保护档位(第五变速档位)。在电磁阀装置(SLC1、SLC2)的故障状态下，故障保护档位切换阀由管路液压(PL1)保持在第二位置。两种故障保护档位，即第三变速档位和第五变速档位可以根据故障保护档位切换阀发生故障前一刻的车辆状态而建立。即使在车辆以第五变速档位行驶期间执行变速杆(72)的D→N操作，故障保护档位切换阀也保持在第二位置，从而即使当变速杆再次变换至“D”位置的换档操作下也建立第五变速档位。
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公开(公告)号：CN101021266A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710006994.8
申请日：2007-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/72 , F16H61/143 , Y10T74/19149 , Y10T137/6552
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用流体传动装置的液压控制设备，该流体传动装置(50)设有锁止离合器(16)和油冷却器(25)，该锁止离合器可根据接合流体腔(42)与释放流体腔(44)中工作流体的压力(PON，POFF)之间的差别(ΔP)在接合状态与释放状态之间作动，该油冷却器连接至与接合流体腔和释放流体腔连通的流体通路，并且可作动以冷却工作流体。该液压控制设备包括：油冷却器旁通阀(27；132)，该油冷却器旁通阀可作动以允许工作流体绕过油冷却器(25)；和低温旁通装置(18，20，22，104；20，104，112；136)，当工作流体的温度(TOIL)低于预定的下限(T1)时，该低温旁通装置可作动以开启油冷却器旁通阀，用于允许工作流体绕过油冷却器。
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公开(公告)号：CN105874245B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480068963.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H3/663 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H61/686 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16K31/06
Abstract: 具有能够向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)的电磁阀(SL6)和安装在从电磁阀(SL6)至第一接合构件(B2)的油路上并能够切断向第一接合构件(B2)供给油压的第一切断阀(20)，在向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)和向第二接合构件(C3)供给第二接合压(PSL3)同时进行的情况下，第一切断阀切换为切断向第一接合构件(B2)供给油压。
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