公开(公告)号：CN105383469A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510514334.5

申请日：2015-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T13/68

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T7/042 ,  B60T13/142 ,  B60T13/146 ,  B60T13/148 ,  B60T13/662 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明提供一种制动液压控制装置。在具备调节器的制动液压控制装置中，提高控制性。在调节器(92)的输入室(124)经由增压线性阀(150)连接有储能器(98)，并且经由减压线性阀(152)连接于主贮液器(82)。通过增压线性阀(150)、减压线性阀(152)的控制而对输入室(124)的液压进行控制。另一方面，在输入室(124)连接有后轮制动轮缸(12)。由此，输入室(124)的液压刚性降低。输入室(124)的液压的急剧的变化得到抑制，能够提高控制性。

公开(公告)号：CN105383463A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510510735.3

申请日：2015-08-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T13/14

CPC classification number: F16K17/0473 ,  B60T7/042 ,  B60T13/146 ,  B60T13/167 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  F16K11/06 ,  F16K11/07 ,  F16K27/041 ,  B60T13/142

Abstract: 本发明提供适用于车辆用液压制动系统且实用性高的调压器。调压器(24)构成为具备：(a)借助两个先导压力分别对构成滑阀机构(122)的阀柱(120)朝另一端侧施力的两个施力机构(134、142)；和(b)借助从该调压器供给的工作液的压力对该阀柱朝一端侧施力的反向施力机构(156)，且构成为该反向施力机构具有将阀柱朝一端侧推压的反向施力活塞(144)。在欲增大借助先导压力产生的作用力的情况下，通过增大该活塞相对于调整压力的受压面积，能够容易地增大与先导压力对置的作用力。能够在保持阀柱的直径较小的状态下实现响应性良好的调压器。

公开(公告)号：CN104768816A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201380058048.1

申请日：2013-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T11/22 ,  B60T13/14 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T11/224 ,  B60T7/042 ,  B60T13/142 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 一种主缸设备，其包括：输入活塞，该输入活塞可以通过操作制动操作构件而向前移动；加压活塞，该加压活塞设置在输入活塞的前方以能够相对于输入活塞移动；以及行程速度比改变装置，该行程速度比改变装置能够在不大于预定值的范围内以至少两级的方式改变行程速度比，该行程速度比为加压活塞的行程速度与输入活塞的行程速度之间的比率，预定值大于1。

公开(公告)号：CN103097976B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201180043076.7

申请日：2011-06-03

Applicant: 丰田铁工株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  美蓓亚株式会社

Inventor： 藤原昇 ,  矶野宏 ,  大塚博文

IPC: G05G1/38 ,  B60T7/02 ,  B60T7/06

CPC classification number: G01L5/0038 ,  B60T7/042 ,  G01L5/225 ,  G05G1/38

Abstract: 提高基于配设于踏板臂与输出部件之间的传感器部件的变形而检测踩入操作力时检测精度和/或耐久性。在踏板操作量检测装置（10）中，传感器部件（30）经由一对支撑销（32、34）配设于踏板臂（18）的侧方，并且经由U形夹销（26）连结于操作杆（22）（输出部件），通过应变规等变形检测单元（52）检测该传感器部件（30）的变形，其中，施加踩入操作力F的操作输入部与施加反作用力R的反作用力作用部设定于在与支撑轴心O平行的方向上互相重叠的位置。抑制了由与支撑轴心O平行的方向的错开（错位）引起的不均匀载荷，传感器部件（30）的姿势和/或变形形态稳定，并且抑制了旋转滑动部的不均匀磨损，检测精度和/或耐久性上升。

公开(公告)号：CN104080670A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201380007309.7

申请日：2013-03-21

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 三轮昭彦 ,  矶野宏

IPC: B60T13/12 ,  B60T8/17 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T11/103 ,  B60T7/042 ,  B60T8/17 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/224 ,  B60T13/143 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/68 ,  B60T13/686

Abstract: 一种车用液压制动装置。消除主液压缸在脱离输入活塞的状态下动作的车用制动装置操作感变差的问题。具有容积相应于输入活塞(14)的进退量变化的第一液室(C1)、被导入由调压装置(7)调压的来自液压源(6)的液压的第二液室(C2)、大气压的第三液室(C3)、产生与第一液室的容积变化对应的制动操作反力的行程模拟器、主液压缸(15)、将第二液室和第三液压室分别与第一液室分开的分隔部件(17)、分别配置于嵌合间隙(g1、g2)的第一密封部件(18)和第二密封部件(19)，及两端与两个密封部件抵接设置的环状部件(20)，环状部件将空间(21)分隔为伴随着环状部件沿轴向移动而容积增加的第一空间(21a)和容积减少的第二空间(21b)，第二空间的容积减少量与第一空间的容积增加量相等。

公开(公告)号：CN102138021B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN200980133834.7

申请日：2009-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  铃木理夫

IPC: F16D65/18 ,  F16D55/226 ,  F16D121/04

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D65/44 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/04 ,  F16D2125/06 ,  F16D2127/00 ,  F16D2127/02

Abstract: 在盘式制动装置中，活塞(15)可移动地支承在制动钳(14)的缸体部(21)，当加压时该活塞(15)前进，从而可将摩擦块(12、13)推压在圆盘转子(11)上，并且当降压时可通过设置于缸体部(21)的密封机构(28)将活塞(15)拉回到初始位置，并且作为密封机构(28)设置有：可动件(31)，其安装在缸体部(21)与活塞(15)之间，能够与活塞(15)在相同方向上前进；第一密封部件(33)，其弹性安装在活塞(15)与可动件(31)之间，使可动件(31)追随活塞(15)；低弹性部件(37)，其能够通过活塞(15)的初始加压经由可动件(31)而压缩变形；以及高弹性部件(38)，其能够通过活塞(15)的加压经由可动件(31)而压缩变形。

公开(公告)号：CN101553386B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200780045346.1

申请日：2007-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T11/12 ,  B60T8/17 ,  F16H25/18

CPC classification number: B60T11/18 ,  B60T7/042 ,  B60T8/409 ,  F16H25/186 ,  G05G7/04

Abstract: 本发明的主要目的在于即使反力弹簧是具有线性弹簧特性的弹簧也在对操作单元进行的操作的整个区域使操作量与制动反力的关系实现希望的连续性非线性特性。操作模拟器包括根据驾驶员的对制动踏板的制动操作作旋转运动的输入部件、根据变形量产生反力的反力产生装置、使反力产生装置变形的输出部件、设置在输入部件和输出部件之间并将输入部件的运动传递给输出部件且将反力产生单元的反力经输出部件传递给输入部件的传递装置。输入部件的运动是直线运动，反力产生装置根据变形量产生反力，传递装置将输入部件的直线运动转换成旋转运动并传递给输出部件，并使输出部件的运动量对输入部件的运动量的比根据输入部件的运动量而连续地、非线性地变化。

公开(公告)号：CN101253087B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200680032078.5

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  水谷恭司

IPC: B60T8/44 ,  B60T13/14

CPC classification number: B60T8/4077 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/441 ,  B60T8/90

Abstract: 一种车辆制动系统，其设置有以可移动方式支撑在缸(11)内的输入活塞(12)和压力活塞(13)。输入活塞(12)可以下压压力活塞(13)，并且连接到制动踏板(14)。输入活塞(12)前后的压力室(R1、R2)通过连通通道(21)连通，使得与制动踏板(14)的操作量一致的控制液压经由第一和第二线性阀(40、42)被施加到第二压力室(R2)。与通过输入活塞(12)传递到压力活塞(13)的制动踏板(14)的操作量一致的控制液压由压力调节阀(22)调节，从而被施加到第二压力室(R2)。制动液压可分别从压力室(R1、R3)输出。

公开(公告)号：CN101365611B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200780002061.X

申请日：2007-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2270/402

Abstract: 车辆制动系统具有主缸(11)，其中前压力室(R1)和后压力室(R2)由气缸(12)中可移动支撑的输入活塞(13)和压力活塞(14)所限定。储压器(40)的高压供应管(41)经由液压供应管(42a、42c和42d)连接到轮缸(28FR、28FL、28RR和28RL)连接到前压力室(R1)，并经由液压供应管(42b)和第二液压管(32)连接到后压力室(R2)。增压阀(43a、43b、43c和43d)以及减压阀(46a、46b、46c和46d)分别附装到液压供应管(42a、42b、42c和42d)。轮缸(28FR)经由第一液压管(31)连接前压力室(R1)，用于连接第一液压管(31)和液压供应管(42a)的连接管(48)设置有切换阀(47)。

公开(公告)号：CN102348906A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201080011573.4

申请日：2010-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 阿部健司 ,  西胁正明 ,  矶野宏 ,  盐见幸广 ,  藤川裕之 ,  若松智之 ,  志村好男 ,  长泽裕二

IPC: F16D69/02

CPC classification number: F16D69/025 ,  F16D69/026 ,  F16D69/027 ,  F16D2069/003

Abstract: 一种通过相互摩擦滑动而产生摩擦力的摩擦对，所述摩擦对包括：第一摩擦材料(1)，所述第一摩擦材料(1)含有第一硬质粒子(11)和莫氏硬度比所述第一硬质粒子(11)低的树脂(12)；和第二摩擦材料(2)，所述第二摩擦材料(2)含有第二硬质粒子(21)和莫氏硬度比所述第二硬质粒子(21)低且莫氏硬度比所述树脂(12)高的金属材料或无机材料(24)。所述第一摩擦材料(1)的所述树脂(12)覆盖所述第一硬质粒子(11)的整个表面，且所述第二摩擦材料(2)的所述金属材料或无机材料(24)构成基质，所述第二硬质粒子(21)嵌入在所述基质中。